南陽 今年將躋身前五大車商

南陽實業總經理李昌根表示，南陽實業代理韓國現代（ Hyundai ）汽車以來，締造韓國車在台灣的銷售新高；現代汽車將在休旅車、小型車等利基市場打穩根基，並落實利潤中心制度，三年內讓所有地區分公司獨立，帶領南陽實業重返市場前三大。南陽與現代汽車合作滿一周年，李昌根接受本報專訪時指出，南陽可望在本（6）月下旬第二款現代國產車Matrix上市後，在今年達成擠入市場前五大的目標，並讓南陽轉虧為盈。以下是李昌根專訪紀要：問：接掌南陽總經理正面臨與本田終止合作的危機，一年來，作了那些努力，讓公司轉危為安？答：首先我先公司上下拋開過去銷售本田汽車的想法，以新品牌、新公司的心態，重新出發。展開一連串瘦身行動，畢竟過去南陽的組機架構，是以當時台灣汽車業一年近60萬輛市場規模設計，對目前來說，負擔太過龐大。因此包括整併、結束績效不彰的據點，讓資深或不適應的員工辦理優退優離等，一年多下來，公司的營業費用大幅下降，比前年減少了一半。南陽更積極落實「利潤中心」制度，朝各地區分公司獨立的目標發展，從直營制走向總經銷制。在黃世惠董事長規劃中，每家分公司必須要設法達成獲利，讓員工分紅入股、自己當老板，激發員工自動拼業績，包括展店、據點績效評估等工作，更是不用等總公司決議，可自行判斷執行，效率與成本管控上效果更佳。透過利潤中心制度的推動，要讓包括南誠實業在內的六家區域分公司，在未來二至三年內完全獨立，南陽實業可專心扮演總經銷的角色。問：韓國車過去在台灣消費者的印象並不理想，南陽如何去克服此一問題？答：在老一輩民眾心目中，韓國車有著不佳的印象，加上台灣市場幾乎被日系廠牌壟斷，在產品行銷策略上，初期絕不能與目前各大車廠在主流的轎車產品「硬碰硬」，要先從休旅車、小型車等競爭較少、但具發展潛力的利基市場下手，才有機會另闢大道。韓國汽車產品近年來有長足進步，現代汽車是全球第七大車廠，無論是產品設計、品質等方面居具有世界級水準，包括在美國、東南亞等國市場銷售反映相當好。以目前南陽最暢銷的轎式休旅車 Matrix 為例，有超過四成的客戶是在沒有比較的市場其他車型下就直接指明購買，購後的滿意度調查中，Matrix的車主滿意度都相當高，極少聽到有客訴抱怨。我們預計在 Matrix 國產化後，南陽實業的新車銷售量，將從目前每月700 多輛成長至 1,300 輛以上 ，有機會提前達成董事長在去年發表的2003年擠入國內市場前五大的目標，南陽也將終止虧損，開始獲利。