長榮15日法說 法人聚焦三問 |長榮國際

長榮15日將召開法說會，市場高度期待去年EPS及股利政策。長榮 也蒐集法人的提問單，有三大方向，包括第一、今年貨櫃航運的產業 景氣看法。第二、長榮收回各地船務代理業務的成效。第三、長榮國 際變天對長榮的影響。　　長榮今年2月合併營收為553.05億元，年增86.66％，月減2.7％， 月減的因素為2月工作天數少於1月，不過月減的幅度比陽明及萬海兩 家公司月減6.57％及27.17％，表現優異，最主要貢獻為新船投入， 新增運力及奪得幾家重量級歐洲線長約客戶訂單。　　新增運力部分，根據Alphaliner最新資料顯示，長榮運力達147.8 5萬TEU（20呎標準櫃），居全球第七大，與第六大ONE僅差不到5萬T EU，長榮今年有19艘新船投入，新增19.37萬TEU運力，下半年贏過O NE指日可待，市占率逐步提升。　　至長榮今年奪得幾家重量級歐洲線長約客戶訂單，是長榮2月維持 穩健的推力。據了解，這幾家歐洲大客戶過去怎樣努力都談不下來， 今年順利讓長榮服務，要感謝挪威主權基金的督促。　　2018年挪威主權基金認為長榮在船舶回收相關作法，未符合歐盟認 定標準，遂將長榮納為禁止投資黑名單，長榮高層痛定思痛，全力改 善符合環保法規，擁抱環保趨勢及重視自然生態的永續，長榮2020年 加入入《船舶回收透明度倡議》等的努力，長榮迎來投資界的認可， MSCI將長榮列為航運界最高評等的A級航商，挪威主權基金也從2021 年重新買回長榮，此舉更助長榮在歐洲奪得幾家重量級長約大訂單。　　至於長榮從2017年開始從各地收回船務代理業務，進行組織整併， 已達到成效，財務表現優於同業，2021年長榮第三季毛利率為69％， EBITDA利潤率為71.59％，居全球貨櫃航商之冠。　　法人認為，長榮將在外業務整併，對長榮投資評價更有利，考量法 人估算長榮財務更精準及趨於穩定，股價淨值比評價有望提升。　　最後，長榮國際由弟弟派取得主導權，因長榮國際持有長榮4.98％ ，巴拿馬長榮國際持有7.43％，目前外資、投信持有長榮比率攀高， 長榮經營權的穩定也是法人最關心焦點。預料長榮經營團隊應也無法 給予市場想知道的答案，不過據了解，長榮近年績效優異，現任經營 團隊可持續獲得法人股東的力挺。