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長榮集團創辦人張榮發遺囑官司進入三審階段，然而家族兄弟爭產的劇情卻尚未落幕。根據最新消息，張榮發所持有的四家公司股利已累積達160億元，但由於遺囑執行人延遲請求，導致這筆巨額資金尚未到位。近期，張榮發幼子張國煒（小K）為了爭取這筆股利，已委託律師向法院提起訴訟，並成功獲得台北地院裁准。

昨日（11日），長榮航空、長榮海運、長榮儲運及長榮國際發表聲明，確認已收到遺囑執行人的來函，並就股利領取事宜向遺囑執行人及副本法院作出回覆。張國煒的律師林文鵬表示，去年他受張國煒委託，對四位遺囑執行人柯麗卿、戴錦銓、劉孟芬及吳界源提起背信之訴，並向台北地方法院申請解任其遺囑執行人的職務，並要求改定適格的遺囑執行人。

林文鵬指出，這起訴訟的主要原因是兩個方面：首先，遺囑中明確指定張國煒為集團總裁接班人，但四位遺囑執行人卻未履行其應盡的職責，反而選任張國華擔任長榮集團主要控股公司巴拿馬長榮國際的常任董事及常任總裁；其次，張榮發名下所持有的長榮海運、長榮航空、長榮國際儲運及長榮國際等公司股票，遺囑執行人疏於職守，未請求應得的股利。

林文鵬估計，從2016年到2020年，已超過五年時效的股利合計約20億元；而從2021年到2025年，尚未失效的股利則有140億元。總計，這160億元的現金股利及股票股利，對張國煒來說是一筆不小的財富。然而，根據法律規定，股東請求股利發放時效為五年，五年後公司可拒絕給股東股利。由於張榮發已過世九年，部分股利的請求已經超過時效。

長榮集團創辦人張榮發遺囑官司三審定讞，兄弟爭產卻仍未落幕。目前張榮發持有的四家公司股利已累積到160億元，卻因遺囑執行人遲未請求，張榮發幼子張國煒（小K）近日委託律師向法院聲請要求遺囑執行人向四公司請求股利，上個月已獲台北地院裁准。

長榮航空、長榮海運、長榮儲運及長榮國際昨（11）日回應，已收到遺囑執行人來函，並就股利領取事宜回覆遺囑執行人暨副本法院知悉。

張國煒委任律師林文鵬表示，去年受張國煒委託，提告四位遺囑執行人柯麗卿、戴錦銓、劉孟芬及吳界源涉嫌背信，並向台北地方法院聲請解任遺囑執行人職務，並改定適格的遺囑執行人。

主要基於兩個事由，一，遺囑指定張國煒接班集團總裁，四位遺囑執行人本應協助，但違背應忠實踐履遺囑的任務，選任張國華擔任長榮集團主要控股公司巴拿馬長榮國際常任董事及常任總裁。二，張榮發名下有長榮海運、長榮航空、長榮國際儲運及長榮國際等公司股票，遺囑執行人怠忽職守未請求應有的股利。

林文鵬估從2016年到2020年，已超過五年時效的股利合計約20億元；而從2021年到2025年，尚未失效的股利有140億元。合計160億元的現金股利及股票股利。

而法律上股東請求股利發放時效是五年，五年後公司可拒絕給股東，張榮發過世九年，部分股利的請求已陸續超過時效。

長榮集團已故總裁張榮發遺囑確定有效，最高法院14日判決，由四 子、星宇航空董事長張國煒確定單獨繼承遺產，但民法有特留分規定 ，張國煒約可得遺產的約58.3％（12分之7），屆時完成繼承，張國 煒將成為長榮第五大股東，對長榮航持股將升至6.34％，穩居第三大 股東。

市場擔憂是否會再掀起兄弟之爭，法人圈認為，因張國煒已將事業 專注在星宇航空且長榮集團大哥張國華已完成布局，版圖異動不易。

長榮集團14日則表示，事涉大股東家族事務，公司無法回應此事； 星宇航空也表示，事涉董事長私人事務，無法回覆。

長榮集團老三張國政提起的父親張榮發2014年立下密封遺囑無效一 案，經過台北地方法院一審、二審均認為遺囑有效，張國政雖再提上 訴三審，但8月14日最高法院駁回上訴，全案確定，也就是張榮發四 子張國煒將獨得張榮發的存款、股票、不動產等，惟依據民法規定特 留分，估計張國煒可分得逾百億元遺產。

依據資料顯示，張榮發仍掛名的上市股票有長榮3.22％及長榮航2 .44％，其餘為長榮集團家族小金庫－巴拿馬長榮國際、長榮國際等 股權，與投資大眾有關的為長榮及長榮航二檔。

由於張國煒旗下的華光投資擁有長榮航4.92％，若再加上張榮發股 票，以及張國煒繼承約58.3％，屆時辦理完繼承，將擁有6.34％的長 榮航，穩居第三大股東。至於張榮發擁有長榮股票達3.22％，屆時由 張國煒繼承後，可獲得1.87％股權，成為長榮的第五大股東。

長榮國際繼續瘦身為張家兄弟分產做準備。長榮航空昨（6）日公告，因應營運規劃，決定斥資29.13億元買下長榮國際旗下三家公司股權；其中，將斥資19.98億元買下長榮空廚全部持股3.84萬張，同時也分別斥資5.65億元跟3.5億元，買下長榮航勤、長榮空運倉儲股份。

熟悉公司治理的專家分析，從最近長榮國際不斷賣出各種持股，長榮集團張家兄弟分家的路愈來愈明確。長榮國際為張家兄弟持有的公司，長榮國際陸續將手中股權變賣成現金後，方便兄弟分產，兄弟拿到現金後，就可以各自拿錢去投資自己熱愛的事業。

長榮航空公告要跟張家兄弟的控股公司長榮國際買下全部長榮空廚公司持股，交易張數為3.84萬張， 每單位價格52元，交易金額19.98億元。也買下長榮航勤持股，交易張數為1.41萬張， 每單位價格40元，交易總金額5.65億元。還有長榮空運倉儲持股，買下的張數為1.36萬張， 每單位價格25.7元，交易金額3.5億元。

長榮航空表示，此次交易方式、價格決定的參考依據及決策單位，都是邀請獨立專家出具之鑑價報告暨會計師出具的價格合理性意見書，再送長榮航空董事會討論通過。長榮航空指出，有關這三家公司最近一期每股淨值，長榮航勤29.62元，長榮空廚28.66元、長榮空運倉儲23.06元。

長榮集團搶經營權大戰落幕後，「巴拿馬商長榮國際（EIS）」、「長榮國際（EIC）」二家家族控股公司陸續將手中易變現資產賣掉，這兩家原是拿下長榮集團經營權的金鑰，隨著資產變現，逐漸降低對長榮集團相關上市公司影響力，四兄弟拿到現金可買回自已有興趣的公司去經營。

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台股6月大漲，上市櫃公司董監事卻出現逢高減持的現象。其中，長榮國際（2603）因集團分家，在6月賣出長榮航（2618）57,664張、中再保（1562）13,870張。

此外，台揚（2314）、建通（2460）、榮星（1617）等上市櫃公司董監事也於6月高點拋售持股。台揚董事建漢科技賣出2,962張、建通董事總福投資賣出2,750張、榮星董事大亞電線電纜賣出2,607張。

由於台股已漲至歷史高點，其他許多上市櫃公司董監事也紛紛逢高獲利了結，包括開發金（2883）、昶昕（3052）、至上（8306）、志聖（5482）等皆有董監事拋售持股。

值得注意的是，除了長榮國際因集團分家而減持外，其他上市櫃公司董監事賣股多偏向個人，顯示市場上獲利回吐的氣氛增加。這些拋售動作也可能反映出投資人對於股市後續走勢的擔憂，但具體影響仍需持續觀察。

台股6月飆漲1,858張，上市櫃公司大股東、董事出現賣股多、買股 少，據統計，台揚（2314）、建通（2460）及榮星（1617）等董事均 逢高拋售2,000張以上，另外股價創新高的愛山林（2540）董事長祝 文宇賣出2,676張，由自家廣告公司仰山林承接。

台股多頭氣盛，6月加權指數大漲1,858點，創下史上單月第二大漲 點，累計上半年大漲5,102點，資金從AI股輪動至非AI股及傳產股； 在累積大漲一大波段後，不少個股頻創歷史新高，上市櫃公司董事紛 紛逢高賣股求現。

據統計，長榮集團基於分家，長榮國際於6月賣長榮航57,664張、 中再保13,870張，此外，台揚董事建漢科技賣2,962張、建通董事總 福投資賣2,750張、榮星董事大亞電線電纜賣2,607張、德晉董事恆盈 泰資本投資賣2,161張。

還有開發金董事楊文鈞申讓賣股2,000張全出脫、昶昕董事中華開 發資本賣出1,359張，以及至上董事長葛均及志聖董事長梁茂生，也 各拋售1,022張、1,000張。其中，梁茂生1,000中有700張透過鉅額交 易賣出，應由大股東海杏投資承接。

此外，賣出500張也不在少數，且明顯偏向個人，包括聯華董事周 祖菴、十銓董事長夏澹寧、強新董事程勝平、金寶副總羅國倫、山富 董事長陳國森、十銓總經理陳慶文、高林董事長智新投資等，都各賣 出500∼828張。

**長榮國際分家再動！張國華領軍，長榮集團迎新時代**

台灣長榮集團張家四兄弟日前達成和平分家協議，旗下控股公司長榮國際於今（11）日宣布，將在未來一個月內轉讓持有的長榮航空4.5萬張股票與中再保1.5萬張股票。

此次轉讓後，長榮國際持有的長榮航空股票將降至35.72萬餘張，中再保股票將降至23.51萬餘張。轉讓所獲得的利益將依股權比例分配，作為家族財產分配。

長榮國際預計將持續出售手上持有的長榮航空與中再保股票，目標是清空持股。屆時，長榮集團將由張榮發次子張國華家族所主導的長榮躍升為關鍵的控股核心。

目前，張國華家族持有長榮航空15.54%股權，擁有控制權。長榮航空同時持有榮運40.36%、長榮航空7.43%及長榮鋼鐵19%股權。此外，長榮航空又是長榮航太第一大股東，持有55.05%股權。

這意味著，長榮集團已由張國華家族主導。未來，長榮集團將迎來「長榮張國華時代」。

長榮國際加速分家，賣航空中再保股票

長榮國際（EIC）大動作分家，昨（11）日再申報賣出長榮航空及中再保部分持股。業界人士表示，長榮國際持續用行動支持「長榮兄弟分家」，完成的日子已指日可待。

長榮國際在董事長換人後，已四度申請賣出長榮航空股票，這次售出4.5萬張。另外，長榮國際昨也申讓賣出中再保1.5萬張，賣股動作加快，顯示張家兄弟財產分清楚的日子將近。

長榮國際過去一直是張家持有長榮航空、中再保最重要的控股公司。今年4月3日董事會變動後，董事長由老大陣營的人馬接任，長榮國際隨後多次申報轉讓賣出長榮航空持股變現。

長榮國際持續出脫持股，讓原本長榮航空最大股東的地位悄然改變。原本長榮國際持有長榮航空9%，但四波賣股後，持股降為35萬張。長榮海運則有望成為長榮航空最大持有股東，持有7.43%，而老大掌控的長榮鋼鐵，則是長榮航空第四大股東。

投資未上市股票要先審慎評估風險。長榮國際是未上市股票，公開資訊相對較少，不要輕信來路不明的資料或陌生人的介紹。

包含新聞、研究報告、社群貼文，甚至本網站上的資訊，都應該自行判斷與交叉比對。如果對未上市股票市場不熟悉，建議不要勉強參與，投資有風險。

如果已經能承擔風險，請先做好功課，再與平台聯繫。交易上以「雙方議定價格、銀貨兩訖」為原則，避免出現代收代付、轉帳到不明帳戶等情況，可以大幅降低遭遇詐騙的機會。

在台灣，並未明文禁止買賣未上市公司股票。股票屬於有價證券，也是個人財產的一種。

不過根據證券交易法，只有取得特許的證券業者，才可以針對不特定多數大眾，經常性地經營證券買賣業務。簡單說，就是非券商不得對一般大眾「招攬、經營」證券買賣生意。

一般投資顧問公司不能替客戶從事未上市股票買賣，只能提供諮詢服務，否則可能涉及違反證券交易法。

一般人之間單純的「私人買賣長榮國際股票」，在目前法規下是合法的；但如果牽涉到居間（仲介）、行紀等性質，就可能產生違規疑慮。因此，長榮國際股票應以雙方直接交易為原則，不宜出現委託轉售等型態。

長榮國際是未上市股票，沒有像上市櫃市場那樣的「固定成交價」或集中市場撮合價。

本頁的股價即時行情表，會顯示目前市場上的參考報價：

• 買價：給「想賣出的人」參考，代表目前買方願意出價的區間。
• 賣價：給「想買進的人」參考，代表目前賣方願意出價的區間。

實際成交價格是由買賣雙方議價決定，通常不會低於當時的買價，也不會高於當時的賣價，除非當事人完全不了解行情而被不當引導。

如果賣方開在賣價等待成交，必須等買方的買價抬升到該條件才可能成交；反過來，買方開在買價，也需要賣價下修到買價，才會撮合成功。

若當天沒有掛單或報價，或你有大額交易需求，建議直接聯繫本站版主，取得最新行情與成交參考區間。

長榮國際是未上市股票，無法透過券商系統下單買進，必須透過「私人間交易」。只要雙方協議好價格與張數，就可以約定辦理過戶事宜。

想買長榮國際股票的投資人，可以依下列步驟進行：

• 先參考本頁股價行情表上的賣價區間，心裡有一個預算範圍。
• 透過網站的詢問表單、加入 LINE 或直接來電，告知想買的張數與目標價位。

版主會說明當前市況與建議價格區間，若雙方對價格與數量達成共識，就會安排後續交易與過戶流程。

網路上各未上市網站刊登的「賣價」，主要是提供給想買進的人參考。每一筆交易仍需由買賣雙方實際議價決定，直接與站主聯繫，成功成交的機會會比較高。

長榮國際因為是未上市股票，不能在集中交易市場（證券交易所或櫃買中心）買賣，也不能像上市股票一樣直接送存集保，由券商撮合成交。

想賣出長榮國際股票的投資人，可以依下列方式操作：

• 先參考市場買價區間，評估自己能接受的出場價格。
• 透過網站表單、LINE 或電話，告知想賣出的張數與期望價位。

版主會依目前市場行情與需求狀況回報建議價位，若有買方願意接受，雙方確認好張數與價格後，即可約定時間與地點辦理交割與過戶。

未上市股票的每一筆交易，都需要買方與賣方實際溝通、確認條件。建議儘量採面對面交割，銀貨兩訖，以降低誤會與爭議風險。

想了解長榮國際股票如何買賣與完整交易流程，可以簡單分為四個步驟：

1. 報價與撮合：買賣雙方先透過平台了解市場行情，提出可接受的價格與張數，或由站主提出報價，確認雙方同意的成交條件。
2. 確認交割方式：先確認長榮國際是「實體股票」還是「無實體集保庫存」（例如 375 券商辦理或 673 帳戶匯撥），以便安排交割地點與所需文件。
3. 賣方交割：賣方於約定地點備妥股票、身分證、原印鑑（或集保存摺等資料）。確認持股與資料無誤後，由交割人員辦理匯款，款項入帳後完成用印與股票交付。
4. 買方過戶與領股：依股務單位或公司要求，完成過戶手續。買方取得過戶完成的股票或集保帳戶入帳證明，以及相關稅單，即代表本次長榮國際過戶完成，經與股務單位確認後，再由買方將股款匯入指定帳號（出讓人帳號）。

實務上，多數會約在銀行或券商等正式場所，以匯款方式完成款項支付與收款，安全性與流程透明度都比較高。