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中信造船聯手美商Leidos爭取無人船大單，除將在18日登場的202 5台北國際航太暨國防工業展，展出「中信5號」多功能智慧無人艇， 19日也將與美商Leidos簽署MOU（合作備忘錄），開啟美商設計、台 廠製造的新商模，聯手開發智慧無人船市場。

此外，市場傳出，中信造船與Leidos合作，還有為海軍2026年啟動 下一代6,000噸級作戰艦（小神盾）合約設計案布局。據了解，Leid os旗下有一家子公司Gibbs ＆ Cox（G ＆ C）是軍艦艦體設計商， 2023年曾來台參加航太展，與中信造船簽訂海軍2,000噸輕型巡防艦 艦體設計案。

另外根據瞭解，台船也與Leidos等數家國外設計公司簽署技術協助 協議（Technical Assistance Agreement），除了能與國外公司合作 執行海軍現役巡防艦的延壽升級，同時，可針對海軍未來神盾級巡防 艦設計建造進行合作。

2025台北國際航太暨國防工業展將在18日開展，包括台船的「奮進 魔鬼魚」、中信的「中信5號」（進駐國防產業發展協會展位）、龍 德的「黑潮」無人艇、雷虎的「海鯊號600」等無人船都將參展。其 中，中信將在會場透過指揮中心，遠端遙控在淡水河口的「中信5號 」無人船進行定點巡航展示功能。

中信造船總經理、造船公會理事長韓育霖表示，無人船是台灣造船 產業轉型升級的重要契機。無人船涉及跨域技術，包括人工智慧、資 通訊、航電、感測器整合等，相較傳統船舶更具挑戰，將促使國內船 廠與資訊電子、航太、國防產業建立跨域合作，提升智慧造船、系統 整合能力，帶動產業鏈創造更多投資機會。

中信造船結合傑海達機器人、智勤科技、凌華科技、卓肯雲端科技 等國內團隊，自主研發中信五號；同時與G ＆ C策略合作，結合人工 智慧無人船技術與系統研發實力，聯手開發智慧無人船市場，有助於 提升台灣造船業在全球無人船市場的競爭力與市場份額。

業界稱，各國從俄烏戰爭看到無人船改寫海戰規則，紛紛打造無人 艦艇陸續成軍，意味無人船產業邁向規模化量產，除國防安全、海上 巡弋，還有商業、科研應用等商機龐大，台廠也開始積極布局，爭取 與國際技術領導者交流，提升台灣造船業在全球無人船市場的競爭力 。

美中台投資人瘋無人艦艇，熱錢押寶軍工造船企業。市場聚焦中國海上無人作戰方隊首度亮相，無人艇製造商雲州智能傳將重啟IPO；台灣海軍明年首列千艘無人艇180億元採購案也受矚目，台船、龍德、中信等無人船族群躍台股熱門標的，18日登場的國防展，傳台美軍工企業將簽署無人艦艇合作MOU。

無人船投資熱從美國燒向亞洲，業界稱，美國無人船艇研發製造商Saronic今年完成6億美元融資，成立至今獲8.5億美元融資，旗下可能有三個概念船型尚未量產，公司估值已達40億美元。傳美國防部指定Saronic為優先供應商，研發製造無人自主攻擊艇，計劃2026年部署數百艘Saronic無人船在具爭議性的島嶼海域。

台股上周也見熱錢卡位軍工概念造船股，台船股價周漲幅20.6％、外資單周買超2.51萬張排第九，龍德周漲幅12.5％、中信造船周漲幅6.42％。

業界稱，各國從俄烏戰爭看到無人船改寫海戰規則，紛紛打造無人艦艇陸續成軍，意味無人船產業邁向規模化量產，除國防安全、海上巡弋還有商業、科研應用等商機龐大。台船奮進魔鬼魚號剛獲美國船級社無人船原則性認可（ApprovalInPrinciple），預測是為跨足商用領域做準備。

無人船涉及AI、資通訊、航電、感測器等整合，可望助國內船廠攜手資訊電子、航太、國防產業進軍國際。

市場估美軍為無人艇投近千億美元，近年陸續成立七支無人艇中隊，第一中隊由6艘中大型無人艇組成，到今年第七中隊無人艦艇小型化；此外中國93閱兵首見海上無人作戰方隊，包括新型無人潛航器、無人艇、無人布雷系統等，被視為美中海洋博弈的DeepSeek時刻，無人船軍備競賽開打。

台灣海軍明年特別預算首列無人艇採購，預計有自殺無人艇1,320艘、總預算180億元，台船、龍德、中信、雷虎、碳基等船廠兵家必爭。業界研判海軍無人艇標案最快明年釋出，若全數需五年完成交付，軍方可能開放船廠聯合採購，台廠不排除聯手國際廠商共同搶單。

國防預算1,300艘無人艇訂單即將到來，市場傳出軍方可能近期就 會釋出標案，上看650億元的商機已送到家門口，有機會角逐商機的 台船（2208）、中信造船、龍德造船（6753）均摩拳擦掌準備中，一 觸即發利多，讓台船、龍德造船股價鍍金，台船開盤直接亮燈鎖住， 龍德也瞬間攻上漲停實現秒填息，可謂是閃瞎投資人。

國防工業展9月18日登場，成功催化無人載具商機，除無人機題材 發燙外，無人艇概念股也因政府釋出1,300艘無人艇訂單火紅。

昨日市場傳出近期軍方就會釋出1,300艘無人艇訂單的規章與要求 ，由於單艘無人艇造價少則千萬，多則上看5,000萬元，以1,300艘計 ，商機將落在百億至650億元間，讓有機會角逐的台廠包括台船和龍 德造船股價跟著鍍金。受此利多激勵，台船、龍德造船昨日股價同步 起飛，其中台船開盤直接攻上漲停，以20.6元，站穩20元關卡，由於 漲勢猝不及防，漲停委買單量持續攻高，至終場已高掛10,3053張。

另昨日除息的龍德造船，繼以155元、上漲10.5元開盤，順勢將1. 25元現金股利全數納入囊中，隨後也以亮燈漲停，實現連三年一日填 息的目標，以其除息參考價144.5元換算，終場漲停時的填息率達1, 120％。

法人指出，台船昨日搶先一步漲停，除受台船除1,300艘無人艇商 機帶動外，台船趕在2日發出史上最強無人艇發表會邀請函也居功厥 偉。根據邀請函所示，台船將於9月18日將發表應用FRP研發（纖維強 化塑膠）的殺手機應用「奮進魔鬼魚」，挾著史上最強無人艇的稱號 ，讓市場引領期待。

著眼於軍方要求得標廠商須在五年內陸續交船完畢，為贏在起跑點 ，據悉台船已先行備好一條無人艇生產線，算是萬事俱備只待東風。

無人機、無人艇、AI機器人國家隊動起來，中鋼將扮演關鍵材料大前鋒，中鋼表示，旗下供應的「高值化鋼材」，在「非紅供應鏈」的前提下，今年起將迎來出貨十倍的爆發期，並由電磁鋼片打頭陣，全面供應無人載具需求。

搶搭無人機、AI機器人商機，中鋼昨（3）日表示，已經開發出全球最頂級規格的電磁鋼片，可作為AI新時代科技產品包括機器人、無人機、無人艇、電動車在動力系統關鍵材料。

業內指出，電磁鋼片是所有高科技無人載具、機器人的動力驅動系統關鍵材料，堪稱「機器人心臟」，而中鋼就是有能力為這些AI產品「打造地表最強心臟」。

據了解，中鋼電磁鋼片具有高品質、高毛利、更耐久的特性，能讓無人機、無人艇更輕巧外，動能更強、續航時間更長，也能讓機器人作動更穩定，是未來AI機器人時代的核心動力組件。

中鋼表示，已經攜手國內供應鏈業者包括富田、麗鋼、國級和大亞等無人機、機器人供應鏈拚搶市占，該公司今年出貨放量、上看500噸，相較去年的50噸成長近十倍，毛利率逾20%以上，目前並準備切入無人船艇區塊開闢出新供應鏈。展望明年，還有機會倍數成長。

中鋼並指出，行政院拍板明年國防預算達9,495億元，為總體GDP3.32%，創下歷史新高。其中，市場傳出國防預算中編列有1,300艘無人艇訂單，針對國內三大造船廠台船、中信造船和龍德造船均研發出無人艇新產品，內部準備近期啟動合作接洽，進一步以自家的超頂級規格電磁鋼片打進新應用領域，做大做強。

中鋼表示，隨著近年來全球掀起無人機風潮，政府於國內積極推動無人機產業鏈國產化，中鋼因應無人機和機器人馬達對高效率及高扭力的需求特性，成功開發出兩款最頂級規格的超高磁通電磁鋼，包括薄度只有0.15mm的15CS1200HFP和薄度只有0.2mm的20CS1500P材料。

長期合作的富田電機也成立小型化事業部，聚焦無人機、低軌衛星及AI機器人相關市場，尤以無人機馬達的發展最為迅速。經導入中鋼自主研發的自黏塗料技術，大幅提升無人機的升力和續航力，進而獲無人機生產商高度青睞。

中鋼透露，單是目前無人機馬達供應鏈，除富田外，該公司已掌握多家合作廠商，包括有麗鋼、國級、億典、億新和大亞等。

國防預算1,300艘無人艇訂單即將來了，台鏈產能將塞爆。海軍的無人艇訂單達1,300餘艘，根據供應鏈消息，軍方可能在近期釋出標案。據悉，每艘無人艇造價千萬起跳、上看5,000萬元，可望進一步落實國艦國造的國防方針。

業內指出，近期軍方即可能釋出無人艇1,300艘訂單規章與要求，若以單艘無人艇造價千萬元概估，訂單量能至少百億規模，若以高階產品5,000萬元造價概算，總預算金額上看650億元。據悉，軍方將要求得標廠商必須在五年內陸續交船完畢，若以這麼大的需求規模，預期台鏈無人艇產能恐被塞爆。

國防工業展9月18日登場，台廠將面向全球搶單，對於國軍的無人載具需求，台灣供應鏈業者都將展出新型產品與技術；台船已經在昨（2）日正式發出邀請函將於9月18日將發表殺手級應用FRP研發（纖維強化塑膠）「奮進魔鬼魚」，號稱史上最強無人艇，即是瞄準海軍即將釋出來的無人艇大訂單；據悉，相關造船業者龍德、中信造船也不會缺席。

「115年度中央政府總預算案」明年度國防預算寫下史上新高推估總計9,495億元，除了無人機之外，無人艇的採購規劃也包含在內；在國防安全及打造國防自主能量的考量下，國內知名船廠台船、龍德及中信造船都積極研發新無人艇產品搶市，訂單量非常大，又有交期情況下，依規格不同，各家船廠都有可能拿到研發強項訂單。

台船表示，全新研發的軍用無人艇，訂造難度相當高，還可以搭載魚雷等武器，不僅可執行自殺式攻擊，其設計己達可群控模式，自主航行避免碰撞、AI目標辨識及反劫持等功能，船體以FRP（纖維強化塑膠）製成，可有效因應台灣海峽的惡劣海象。

台船目前已經備好一條無人艇的生產線，只要拿到訂單，就能快速量產，台船目前也在等官方開出的標單規格，有信心台船的FRP船能拿到訂單；至於量產的部分，目前已經備妥一條生產線，必須等規格明確，才知道要備什麼樣的料件，從確認訂單到交貨約三個月，初期每周可以交一艘，以拿到訂單數量再評估增加產線。

台船進一步分析，全新研發的「奮進魔鬼魚」產品已經達到「去紅色供應鏈」，船上除了衛星通訊系統和舷外機使用進口產品外，沒有採用中國大陸製的零件產品；無人艇最大考驗在因應海象，就算設備再精密，如遇海浪一來就翻覆也沒有用，魔鬼魚無人艇採FRP的三胴體（Trimaran）船型設計，快速變換航向躲避攻擊，訊號遭干擾消失能自動返航優異性能。

「2025台北國際航太暨國防工業展（TADTE）」將於9月18日在台北南港登場。其中，該展今年將以「國艦國造、無人機與無人載具及太空科技」三大亮點，展示台灣相關供應鏈在「不對稱作戰」領域的製造力。

根據外電報導，近期美國海軍正在測試一種「解構版神盾驅逐艦」的概念，該測試初步認為，只需約20艘低成本無人艇，就能分工完成驅逐艦的部分任務，且無人艇艦隊的成本僅是一艘驅逐艦的3-4%左右。

今年的國防工業展中，國艦國造主題參展者包括台船、龍德造船、中信造船、哥倫國際等本土造船廠，今年首度參展亮相，聚焦無人水面載具與艦艇系統整合，標誌台灣在自主海防領域的技術突破與發展新階段。台船將展出「奮進魔鬼魚」、中信造船的「中信5號」、龍德造船的「黑潮」無人艇等。

外貿協會今年主辦的國防工業展，規模一年比一年大。本屆展會共有14國逾464家廠商，較上屆成長169%，使用超過1,400個攤位，聚焦「先進國防」、「永續飛行」、「韌性供應鏈」與「無人未來」四大全球關鍵趨勢。

國內供應鏈業者包括台船等均表示，會積極爭取國軍1,300艘無人艇訂單，目前製造量能無虞，只要一拿到單即可評估規劃產能配置，全力因應配合軍方的需求。

台船指出，針對未來接單完成產能調度規劃，依訂單合約的裝備需求，第一艘無人船可以下單後的二至三個月內交付；隨後，每周可交付一艘，以一年估算，可交船40多艘；但若客戶端有大量需求，也可以增設多條生產線運作。

中信造船指出，目前正進行遙導控系統測試的「中信五號」無人船，雖長約16米，但主要是配合即將環台的實驗性海試，此一載台尺寸可應客戶需求進行調整。未來若透過模組化進行生產，一年產能規模可達二、三百艘之多。據了解，龍德造船對於無人艇的產能規劃也類似。

台船表示，今年發表自家研發的無人船「奮進魔鬼魚號」（Endeavor Manta）後，將在9月登場的台北國際航太暨國防工業展中亮相，象徵公司在智慧船舶技術上邁出重要一步，隨著全球軍事自動化與智慧化加速，該公司的無人船可應用在巡防、偵查、救援等任務。

龍德造船（6753）遭列注意股，1日公告自結7月稅後純益0.27億元 、年減29.13％，EPS為0.24元；累計前七月稅後純益2.5億元、EPS為 2.21元。台北國際航太暨國防展將於18日登場，龍德自製黑潮無人船 等無人載具將參展，爭取訂單。

市場另個聚焦是海軍明年軍事採購特別預算，首度將無人艇列為採 購項目，預計採購自殺無人艇1,320艘，總預算180億元，包括龍德、 台船（2208）、中信造船（2644）、雷虎科技（8033）、碳基科技（ 7719）等船廠兵家必爭。

無人艇百億訂單將釋出炒熱無人船造船族群，龍德8月29日遭證交 所列入注意股，主因最近六個營業日累積收盤價漲幅達34.88％，且 當日成交量為最近60個營業日日平均成交量之5.33倍，本益比39.63 。9月1日股價下跌6.23％、收150.5元，成交量逾1.89萬張，外資買 進1,135張。

龍德目前手中訂單總額約80億元，包含中科院發包龍德製造無人船 船殼載台2艘等，預計今年第四季交船，以及海軍高效能艦艇後續艦 第二批量產5艘、6艘布雷艦約15億元等國艦國造訂單，預計明年底前 交付完畢，將是營收主力來源。

投資未上市股票要先審慎評估風險，中信造船是未上市股票，資訊相對較少，別相信來路不明的資料，以及陌生人的介紹，收集資訊對於新聞媒體甚至這網站的資料都不可全信，必須獨立思考，如果對於不熟悉的投資市場，就建議不要參與，投資有風險，如果已經可以承擔風險，做好功課可以與平台聯繫，交易上都是雙方議定價格，銀貨兩訖，避免交易上詐騙發生。現在詐騙集團會寫出公司前景的「研究報告」，並留下聯絡方式，企圖吸引不知情的人上當。而且現在詐騙集團不是一般話術而已，是有做產業研究，而且認真追蹤即時新聞，投資人真的要保持警覺。

中信造船股票的交易流程

交易流程如下：

1.報價撮合：

買賣方提出要投資中信造船或要賣中信造船時，版主都會先行報中信造船的價位等，彼此協議出雙方同意的成交價格；成交後，按照約定的價款、股票交付方式進行下個流程。

2.賣方:約時間及地點交付中信造船股票

未上市股票有實體股票的交割方式跟無實體的集保交割(375券商辦理或673帳戶匯撥)方式，要先確認好是哪一種。

賣方賣股:當雙方協議好成交價後成交，未上市專業投資人會先與賣方約定時間地點進行股票交割流程，當到了現場時(375無實體則要約集保庫存所在的券商)，確認賣方股票及印章沒問題時，則馬上匯款，當匯款確認收到時，則會用印，完成後銀貨兩訖了。股款都是透過電腦匯款，立即會入帳，過去地點都會約在銀行刷摺確認，但現在手機網路銀行查詢入帳方便，所以現在都以賣方方便的地點為主。賣方要備妥「股票」、「原印鑑」、「出讓人姓名與身分證字號」。(375無實體則是準備券商集保存摺、身分證、開戶印章)

3.買方:辦理過戶後約時間地點交付股票：

當雙方協議好成交價後，會確認股票是實體股票還是無實體股票，確認後未上市專業投資人會向買方收取身分證影本及印章(新戶會代刻印章)並確認股票交付的時間及地點，然後帶股票至該股票發行公司股務部門或所委託的股務代理機構，完成過戶的手續，並依與買方約定的時間地點，交付股票及收取款項(通常會用匯款方式所以比較常約在買方要匯款的銀行)，買方會取得1.完成過戶自己名下的股票、2.證交稅單(紅色)3.印章。(如果是375則會約在買方的券商，辦理匯入買方的集保)

4.如何確認中信造船股票真偽?

買方若需確認中信造船股票真偽無誤，可以在過戶完成後聯絡中信造船的股務機構、確定股東姓名與股東戶號相同也可確認股票正面的號碼與股務留存的號碼是否一致。

注意事項：

中信造船是未上市股票也是有價證券，建議當面交易，銀貨兩訖，避免郵寄過程遺失引發爭議。除非協調好遺失責任對方付完全責任，否則還是以當面交割較為安全。

今天 中信造船 股價, 買價最高價是 議價, 買價均價是 議價, 賣價最低價是 議價,賣價均價是 議價,      買方可以參考網站的賣價，賣方可以參考網站的買價,如果沒有報價，可以直接聯繫版主詢問。                           

因為 中信造船 是未上市股票, 所以無法透過證券商系統進行買賣，想要買賣都是透過私人間交易，中信造船 股價也是經由雙方協議好的價位,成交後就可以約定辦理過戶事宜。                        

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中信造船股票如何買賣?

中信造船因為是未上市股票，所以無法透過證券商系統進行買賣，想要買賣都是透過私人間交易，只要雙方協議好價位，就可以約定辦理過戶事宜，至於找誰買賣，可以填寫網站的表單，或者直接加入LINE好友或直接來電聯繫版主，這樣就可以實現你想買賣中信造船股票的需求。

在台灣，並未明文禁止買賣未上市公司股票。

而股票是有價證券，屬於個人財產，

但是根據證券交易法，只有已取得特許的證券業者，才可以針對不特定對象的社會大眾，進行未上市股票買賣

簡單說就是非券商不得經營證券買賣事務。

一般的投資顧問公司並不能從事未上市股票買賣，只能提供諮詢服務，否則就是違反證券交易法。

所以當一般人想要買賣中信造船股票，單純的個人買賣行為是合法的。

但是如果有涉及居間(仲介行為)、行紀之行為，那就有涉嫌違反證交法的疑慮。

因此中信造船股票的交易買賣都只能進行私人間的直接買賣，不能有委託交易的是情形發生。

在IPO贏家這邊，所有的交易都是直接與IPO贏家的投資人直接交易，雙方協議好張數價格，直接成交，沒有額外收取手續費用，沒有勸募、推銷之行為。