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電動車示範運行計畫起跑，從整車廠到零組件廠商都有興趣參與政府補助，整車廠有裕隆、裕日車及中華汽車；設備廠雷科擬引進美國電動車，本周正式遞件申請；台泥、台達電和中石化等集團，也向政府申請，相關廠商最快明年第一季獲得政府補助。

經濟部推出智慧電動汽車示範運行計畫，規劃未來三年補助22億元，再帶動民間投資的資金合計70.35億元，達成3,000 輛目標，估計可創造相關產值約82.4億元。

經濟部計劃徵選出十個示範專案，每案補助上限為投入經費的40%，希望三年內創造出3,000輛行駛於路上的智慧電動車。為達成目標，政府希望每案能以百輛為申請下限，最快年底上路，相關供應鏈廠商，明年第一季可以見到補助成效。

政府補助計畫採地方政府或是車隊提案的形式，受益的補助廠商將以整車廠為首。相關廠商指出，目前看來，參與意願最高的整車廠，包括裕隆旗下的納智捷、裕日車以及被動元件設備商雷科。其中，雷科已預定本周遞件申請，成為第一家爭取參與補助計畫的廠商。

雷科表示，確實已和美國電動車廠達成合作協議，將進口整車參與政府補助案，目前只待牌照發放，預定年底進口國內；同時，內部已成立新團隊發展腳踏車、機車及汽車等電動車電子控制和電流控制系統，未來將會參與各國補助案。

除了整車廠外，占電動車成本超過三成的電池廠，也會是政府補助案的觀察重點。相關人員表示，已表態切入電動車動力鋰電池領域的廠商，主要為台泥旗下能元、台達電旗下有量，還有中石化轉投資的動能科技等，均有機會藉由切入整車廠的供應鏈，分享政府補助大餅。

至於參與技術處電動車研發計畫的中華汽車暫未表態，估計可能改與中華郵政合作，搶攻郵車市場。據了解，布局電動車相當積極的必翔，受到交通部要求電動車必須進行碰撞測驗影響，既定車種進行實測有難度，相關計畫仍在評估中。

工研院昨（7）日宣布成立「高安全性鋰電池STOBA聯盟」，並

揭示「高安全性鋰電池STOBA 識別標章」，帶領台灣電池產業，

搶先布局新興電動車市場。

工研院將結合電池產業上中下游20家廠商，協助台灣電池產業擠

進全球前三大，建立鋰電池高安全標準，目標在2020年前創造

1,500億元投資，及5萬人就業機會。

新普科技董事長宋福祥指出，新普是全球最大的筆記型電腦

（NB）電池供應商，過去十年憑藉著技術、品質及團隊的努力，

成功達成世界第一。未來十年，新普要全力攻高功率電池市場，

也要站上市占率第一的位置，這是新普的雄心。

工研院院長李鍾熙表示，政府積極推動綠色新政，發展綠能產業

，工研院為加速協助國內產業進行轉型與升級，提高優勢與競爭

力，積極發展電動車與鋰電池綠能產業。由於2020 年電動車與鋰

電池全球產值將至少達到1.5兆元，工研院將協助台灣廠商，掌握

這一新興產業機會，創造新商機。

台泥暨能元科技董事長辜成允表示，電池是一項相當複雜的產品

，各項技術都在持續進步中。能元已率先技轉工研院的高安全性

鋰電池STOBA，並規劃今年第四季量產STOBA車用電池。「

STOBA聯盟」成立，堪稱是「歷史性」的一刻。

工研院整合國內電池產業上、中、下游業者，共有：新普、能元

、有量、威力、精極、動能、興能等20家廠商參與，是國內電池

產業大規模的水平整合，希望能讓聯盟廠商有一合作、對話平台

，並順利切入全球車廠的供應端。

工研院創新研發的高安全性鋰電池STOBA技術，在2009年獲得全

球百大科技獎後，已經受到鋰電池與材料大廠A123 System、電池

大廠Panasonic關注，並展開洽談，尋求合作可能。

聯盟召集人工研院材化所副所長彭裕民表示，為協助台灣電池產

業發展，研發團隊將持續開發更安全的鋰電池技術，也讓廠商能

儘速建立，高安全性STOBA材料與鋰電池製造生產能力。

看重筆記型電腦將往輕、薄、時尚的概念發展，國內鋰電池

製造大廠動能科技自去年跨入動力電池市場之後，今年再度以3C

產品電池的製造實力，跨足筆電用鋰高分子電池市場。

動能科技公司董事長賴文針表示，由於APPLE筆電率先採用

鋰高分子電池，帶動國內幾家電腦大廠頻頻試探。動能歷經6個月

的研發設計，目前公司所研發的筆電電池已出貨給國內幾家電腦

廠，營收將會在今年初逐漸發酵。

當前電子商務及行動上網蔚為風潮，筆記型電腦往輕、薄、

時尚發展已是銳不可當的趨勢。根據資料統計，今年全球的筆電

可望由去年的1.3億台，成長到1.5億台的規模。成長力道強勁，讓

各家大廠不敢小覷，電池產業也因此波需求而水漲船高。

根據了解，目前鋰高分子電池運用於筆電的滲透率還不到

10％，且各家大廠紛紛有意改採以鋰高分子電池，以符合輕薄筆

電的趨勢，市場備受看好。

賴文針表示，筆電市場雖然和動力電池市場差別很大，但都

是根據鋰高分子材料適用特性而選定，並不會因為此次跨足而多

出成本支出。鋰高分子電池相較於其他鋰離子電池，運用在筆電

上，更能隨著筆電的輕薄體型及重量靈活設計。其中尤其是厚度

4mm以下比鋰離子電池有更高的能量密度表現，因此更適於輕薄

型的應用，亦不會因為重複的充放電，造成電容量的逐漸遞減，

而產生記憶效應，並引用與工研院共同開發的高安全STOBA技術

，具有不爆炸、不起火、不燃燒等優點。

在動力電池方面，賴文針也說，公司在動力電池之技術及產

品雖已就緒，但因國內在車用動力電池，及大型儲能方面的市場

起步較慢，且價格亦較傳統鉛酸電池高出4~5倍，必須仰賴政府

推動及補助，將價錢壓低後，市場才能快速起飛。目前動力鋰電

池的接受程度已漸升高，且推展頗具成效，未來將以此兩項利基

型產品創造營收。

為了發展電動車產業，經濟部將大力扶持鋰電池產業，經濟部

技術處副處長林全能表示，過去投入研發高安全鋰電池研發的法

人科專預算為1.2億元，今年要一次提高至1.6億元，藉由法人研發

後技術移轉給廠商，可降低廠商發展風險，藉此搶占大陸市場商

機。

技術處指出，全球電動車的銷售量在2018年將大幅成長729萬

輛，其中85.9％使用鋰電池為動力來源，換句話說，全球有626萬

輛鋰電池的市場，但由於鋰電池的成本相當高，幾乎占整車成本

的三分之一，如果能夠開發出生命週期長、容量密度高、成本低

以及安全的鋰電池，在全球電動車市場具有相當強勁競爭力。

工研院日前開發出高安全性鋰電池STOBA，強調STOBA材料

可以防止電池短路所引起的熱爆炸，並且推動國內廠商成立聯盟

，據了解，廠商包括能元、有量、興能、動能、鋰科、精極與威

力，將會引進STOBA，再作後續研發延伸，能元、有量與威力均

會將STOBA應用在電動車領域；興能、動能、鋰科、精極與威力

，則是應用在3C電子。

林全能表示，由法人帶頭做技術研發鋰電池，藉此扶持台灣

鋰電池產業，目前行政院將推動智慧電動車發展方案，估計2015

年台灣會有 3000輛的電動車在示範區跑，鋰電池商機即高達360

萬美元的規模，先前法人研發的高安全性鋰電池STOBA技術移轉

給廠商後，就可以趁勢量產。

看重於筆記型電腦將往輕、薄、時尚的概念發展，國內鋰電

池製造大廠動能科技自去年跨入動力電池市場之後，今年再度以

3C產品電池的製造實力跨足筆電用鋰高分子電池市場。

動能科技公司董事長賴文針表示，由於APPLE筆電率先採用

鋰高分子電池，帶動國內幾家電腦大廠頻頻試探，動能歷經6個月

的研發設計，目前公司所研發的筆電電池已出貨給國內幾家電腦

廠，營收將在今年第4季及明年初逐漸發酵。

當前電子商務及行動上網蔚為風潮，筆記型電腦往輕、薄、

時尚發展已是銳不可當的趨勢。

根據資料統計，今年全球的筆電可望由去年的1.3億台，成長

到1.5億台的規模，成長力道強勁，讓各家大廠不敢小覷，電池產

業也因此波需求而水漲船高。

根據瞭解，目前鋰高分子電池運用於筆電的滲透率還不到

10％，且各家大廠紛紛有意改採以鋰高分子電池以符合輕薄筆電

的趨勢，市場備受看好。

賴文針表示，筆電市場雖然和動力電池市場差別很大，但都

是根據鋰高分子材料適用特性而選定，並不會因為此次跨足而多

出成本支出，鋰高分子電池相較於其他鋰離子電池運用在筆電上

更能隨著筆電的輕薄體型及重量靈活設計，尤其是厚度4mm以下

比鋰離子電池有更高的能量密度表現，因此更適於輕薄型的應用

，亦不會因為重複的充放電造成電容量的遂漸遞減而產生記憶效

應，同時引用與工研院共同開發的高安全STOBA技術，具有不爆

炸、不起火、不燃燒等優點。

在動力電池方面，賴文針也說，公司在動力電池之技術及產

品雖已就緒，但因國內在車用動力電池及大型儲能方面的市場起

步較慢，且價格亦較傳統鉛酸電池高出4到5倍，必須仰賴政府推

動及補助將價錢壓低後市場才能快速起飛，目前動力鋰電池的接

受程度已漸升高，且推展頗具成效，未來將以此兩項利基型產品

創造營收。

動能科技，主要產品為鋰高分子電池，廣泛應用於數位相機、手

機、電腦及MP3等3C消費性產品上，亦可應用於動力電池，該公

司無論在技術與量產商品化皆已準備妥善，獲得業界的認同與

採用。

動能科技董事長賴文針表示，該公司研發技術團隊的核心基礎來

自於工研院技術移轉，是以總經理詹益松為主的團隊。由於鋰高

分子電池具有高能量密度及高安全特性，更能符合消費性電子產

品輕薄短小的設計需求（如EPC、CULV）。目前3C 市場每年約有

60~70億美元市場，筆電約占一半。

另外正快速發展的電動機車、腳踏車及儲能系統所使用的鋰鐵與

鋰錳動力電池，該公司在產品技術與商品化成熟，因為鋰鐵與鋰

錳材料有不同的特性，未來視需求採用搭配，而儲能系統中的

UPS亦是該公司著手的項目。

鋰鐵動力電池具有體積小、重量輕優點，能快速充電、大電流放

電特性，應用效能以電動自行車為例，八顆10Ah充電時間只需

10分鐘，重量只有鉛酸電池的一半，充飽電可騎30 公里，性能較

傳統電池提高，電動巴士、摩托車、汽車、油電混合車、堆高機

等運輸工具都適用。

儲能應用如太陽能、風力發電、UPS，鋰鐵動力電池安全性高，

擁有不爆炸、不起火、不燃燒、無記憶效應、放電平台穩定及壽

命長的優點，亦符合RoHS無毒標準及通過UL、ISO 9001驗證。

動能科技總經理詹益松表示，藍天及技嘉等廠商都已採用該公司

的電池產品，一線廠商陸續洽談中，該公司在遙控飛機及直升機

所使用具有專利大電流動力電池，已打響知名度，目前成為熱門

話題的STOBA（高安全性材料）是工研院與該公司合作研發，對

鋰電池的安全性有相當大的助益。

動能科技電話（04）2355-5588，網址：www.exa.com.tw。

動能科技研製環保節能的鋰鐵動力電池有成，可廣泛運用在動力

和儲能領域，電池短時間可大電流快速充放電，改善傳統電池充

電時間過久缺點，市場前景看好。

動能科技董事長賴文針表示，動能已有一條生產線開始量產，產

品以10Ah單顆為主，每月產能4萬顆，預計今年底生產線將再增

加一條，對市場發展深具信心。鋰鐵動力電池具有體積小、重量

輕優點，應用效能以電動自行車為例，八顆10Ah充電時間只需10

分鐘，重量只有鉛酸電池的一半，充飽電可騎乘30公里，性能較

傳統電池提高許多，電動巴士、摩托車、汽車、油電混合車、堆

高機等運輸工具都適用。

儲能應用如太陽能、風力發電、UPS，值得一提的是鋰鐵動力電

池安全性高，擁有不爆炸、不起火、不燃燒、無記憶效應、放電

平台穩定及壽命長優點，另符合RoHS 無毒標準及通過UL、

ISO 9001驗證。

動能科技成立於民國90年成立，股東包括永豐餘、美律實業、百

容電子等，專注在消費性電子產品使用的鋰高分子電池。今年第

一季起將淡出3C產品的鋰高分子電池領域，轉戰商機蓬勃、獲利

較佳的鋰鐵動力電池市場。

動能科技公司董事長賴文針昨（２６）日說，動能新開發的鋰鐵

動力電池，兼具環保、減碳、節能特性，適用於電動交通工具及

風力、太陽能發電等儲能設備，目前已接獲多家客戶訂單。

動能科技昨天舉辦鋰鐵動力電池新產品發表會，賴文針表示，鋰

鐵動力電池設計能快速充電、大電流放電特性，１０分鐘即可充

電至額定電容量的九成，適合各種電動交通工具，未來將與充電

站、上下游策略聯盟共同發展。

美律實業董事長廖祿立、廣隆光電董事長李耀銘、希華晶體董事

長曾穎堂、海德威董事長黃芳、長園科技執行長簡聯貴等人出席

發表會，對動能新產品後市相當看好。

賴文針說，動能在２００１年成立，生產消費性電子產品使用的

鋰高分子電池，由於競爭者眾、市場漸趨飽和，毛利率只有

１０％以上。去年下半年起投入鋰鐵動力電池領域，以動力、環

保等特色開發新產品，初估毛利率躍升至３０％以上。

他說，目前聚焦鋰鐵動力電池，今年底前將擴增至兩條生產線，

月產能為８萬至１０萬顆１０Ａｈ（安培）電池，客戶包括海德

威電子等。動能去年營收約２億元，今年估可倍增至４億元，明

年設定為１０億元。

動能股本８．１億元，主要股東有永豐餘、美律實業、百容電子

等。動能預定４月辦理減資５．６億元，再辦現金增資２．５億

元，使股本成為５億元，以改善財務結構、健全經營體質。

投資未上市股票要先審慎評估風險，動能科技是未上市股票，資訊相對較少，別相信來路不明的資料，以及陌生人的介紹，收集資訊對於新聞媒體甚至這網站的資料都不可全信，必須獨立思考，如果對於不熟悉的投資市場，就建議不要參與，投資有風險，如果已經可以承擔風險，做好功課可以與平台聯繫，交易上都是雙方議定價格，銀貨兩訖，避免交易上詐騙發生。現在詐騙集團會寫出公司前景的「研究報告」，並留下聯絡方式，企圖吸引不知情的人上當。而且現在詐騙集團不是一般話術而已，是有做產業研究，而且認真追蹤即時新聞，投資人真的要保持警覺。

動能科技股票的交易流程

交易流程如下：

1.報價撮合：

買賣方提出要投資動能科技或要賣動能科技時，版主都會先行報動能科技的價位等，彼此協議出雙方同意的成交價格；成交後，按照約定的價款、股票交付方式進行下個流程。

2.賣方:約時間及地點交付動能科技股票

未上市股票有實體股票的交割方式跟無實體的集保交割(375券商辦理或673帳戶匯撥)方式，要先確認好是哪一種。

賣方賣股:當雙方協議好成交價後成交，未上市專業投資人會先與賣方約定時間地點進行股票交割流程，當到了現場時(375無實體則要約集保庫存所在的券商)，確認賣方股票及印章沒問題時，則馬上匯款，當匯款確認收到時，則會用印，完成後銀貨兩訖了。股款都是透過電腦匯款，立即會入帳，過去地點都會約在銀行刷摺確認，但現在手機網路銀行查詢入帳方便，所以現在都以賣方方便的地點為主。賣方要備妥「股票」、「原印鑑」、「出讓人姓名與身分證字號」。(375無實體則是準備券商集保存摺、身分證、開戶印章)

3.買方:辦理過戶後約時間地點交付股票：

當雙方協議好成交價後，會確認股票是實體股票還是無實體股票，確認後未上市專業投資人會向買方收取身分證影本及印章(新戶會代刻印章)並確認股票交付的時間及地點，然後帶股票至該股票發行公司股務部門或所委託的股務代理機構，完成過戶的手續，並依與買方約定的時間地點，交付股票及收取款項(通常會用匯款方式所以比較常約在買方要匯款的銀行)，買方會取得1.完成過戶自己名下的股票、2.證交稅單(紅色)3.印章。(如果是375則會約在買方的券商，辦理匯入買方的集保)

4.如何確認動能科技股票真偽?

買方若需確認動能科技股票真偽無誤，可以在過戶完成後聯絡動能科技的股務機構、確定股東姓名與股東戶號相同也可確認股票正面的號碼與股務留存的號碼是否一致。

注意事項：

動能科技是未上市股票也是有價證券，建議當面交易，銀貨兩訖，避免郵寄過程遺失引發爭議。除非協調好遺失責任對方付完全責任，否則還是以當面交割較為安全。

今天 動能科技 股價, 買價最高價是 議價, 買價均價是 議價, 賣價最低價是 議價,賣價均價是 議價,      買方可以參考網站的賣價，賣方可以參考網站的買價,如果沒有報價，可以直接聯繫版主詢問。                           

因為 動能科技 是未上市股票, 所以無法透過證券商系統進行買賣，想要買賣都是透過私人間交易，動能科技 股價也是經由雙方協議好的價位,成交後就可以約定辦理過戶事宜。                        

動能科技因為是未上市股票，所以無法透過證券商系統進行買賣，想要買賣都是透過私人間交易，只要雙方協議好價位，就可以約定辦理過戶事宜。想要交易動能科技股票可以利用這平台參考動能科技的股價，想要買的可以參考賣價，想要賣出的參考買價，直接把要買或要賣的股票填入表單，或者直接加入LINE與版主聯繫，直接溝通。

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動能科技因為是未上市股票，因此，您不能在證券交易市場上買賣，也不能送存集保。 您只能自行尋找交易對象，或者透過網路上的未上市股票盤商協助撮合買賣。未上市股票想要買賣都是透過私人間交易，只要買賣雙方協議好價位，就可以約定辦理過戶事宜。想要賣的人可以先跟站主陳先生聯繫，透過填寫表單或LINE留言或直接來電，提出想賣出動能科技需求，以及要賣出的張數，版主將確認市場行情後報價，雙方確認好張數價格後，就可以約時間進行進行交易流程。網路上任何未上市網站的買價 是讓想要賣出的人可以參考 ，未上市股票的每一次的交易都是需要有買方跟賣方互相交流價位討論的過程，所以直接聯繫站主討論會比較有機會完成交易~

動能科技股票如何買賣?

動能科技因為是未上市股票，所以無法透過證券商系統進行買賣，想要買賣都是透過私人間交易，只要雙方協議好價位，就可以約定辦理過戶事宜，至於找誰買賣，可以填寫網站的表單，或者直接加入LINE好友或直接來電聯繫版主，這樣就可以實現你想買賣動能科技股票的需求。

在台灣，並未明文禁止買賣未上市公司股票。

而股票是有價證券，屬於個人財產，

但是根據證券交易法，只有已取得特許的證券業者，才可以針對不特定對象的社會大眾，進行未上市股票買賣

簡單說就是非券商不得經營證券買賣事務。

一般的投資顧問公司並不能從事未上市股票買賣，只能提供諮詢服務，否則就是違反證券交易法。

所以當一般人想要買賣動能科技股票，單純的個人買賣行為是合法的。

但是如果有涉及居間(仲介行為)、行紀之行為，那就有涉嫌違反證交法的疑慮。

因此動能科技股票的交易買賣都只能進行私人間的直接買賣，不能有委託交易的是情形發生。

在IPO贏家這邊，所有的交易都是直接與IPO贏家的投資人直接交易，雙方協議好張數價格，直接成交，沒有額外收取手續費用，沒有勸募、推銷之行為。