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富田電機8月才官宣上半年營收轉虧為盈、今年成長有望，今日發 布重訊：本月底自家開發的無人機專用馬達將首批出貨，正式進入軍 工產業。法人大股東中盈（中鋼100％持股）將積極協助富田上興櫃 ，包含程序流程資源等在相關事務上給予奧援，同時富田也已經網羅 有經驗的人才組成規格相當的菁英團隊，前進興櫃的計畫將放大腳步 。

整體產業電力景氣連續三個月呈現揚升的黃紅燈，知情人士透露， 這讓電動車、綠能節能題材有了樂觀展望機會，再加上AI（人工智慧 ）帶動的新一代工業革命降溫，產業輪動效應之下，電動車概念股再 度受到市場寄望，富田電機是否能如期上興櫃也在電機綠能界備受矚 目。另外，人才荒一直以來是富田努力解決的傳承困境，後續精英團 隊如何維繫？如期上興櫃將也起到一個重要而關鍵的作用。

創辦人張金鋒表示，關於富田興櫃進程理當與股民分享，目前中盈 全力協助，中盈在投資與興櫃、上市方面皆有足夠經驗實績，所以由 富爸爸一起努力協助，加上公司還邀請到這方面有經驗的人才進來配 合全力協助，一切都在快速而穩健進行中。他說到，畢竟富田是傳產 出身，原本在投顧財會上比較沒有經驗，正因如此，他希望主動分享 各種支持者最新的訊息與進度。至於營運策略，富田未來將以自有產 品開發、前瞻技術應用、綠能低碳化服務等趨勢指標作為獲利成長引 擎，持續挹注營運。

富田的法人投資新名單當中，以中盈（100％中鋼持股）持股近2成 為最大股東，因此中盈將以富爸爸身份力挺富田上興櫃。富田資本額 5.1億，主要法人股東包括中鋼（中盈）、開發金、中信金、大亞及 日本豐田通商。

富田電機積極開發更多電動載具藍海，今年一掃去年的頹勢，累計 上半年營收13.05億元，較去年同期大幅度成長40％，每股賺將近1. 97元，並同時進軍無人機、低軌衛星等行業，布局軍工市場。總經理 張金鋒日前表示，今年可轉虧為盈。

去年因為鋼材原料出問題、衝擊供貨，導致富田虧損。張金鋒說： 「富田現在不追求高營收，而是看重每股盈餘，在原材料方面兢兢業 業，也在積極準備登興櫃，今年預估可轉虧為盈。」富田現階段的電 動車業務，不只依靠美國T廠及日本M廠，去年底開始亦鴨子划水拓展 其他利基型市場，例如以車輛電動化底盤動力設計知名的台灣庫得科 技，近年專注於電動車解決方案，今年正式將動力系統委由富田研發 ，包括齒輪箱及驅動器的前期開發、DV及PV、MP零部件測試到量產， 預計DV年底可上車驗證。

台灣的二輪電動車日前Gogoro與鴻海結盟，富田則轉向攜手日本最 大的二輪車廠合作開發新一代產品，將簽署正式合約，預計明年量產 ，本案產品將回銷日本。全球首家開發商用低軌衛星球型馬達的國內 知名企業，也找到富田為其球型馬達做零組件代工，預定8月底正式 簽約。張金鋒指出，球型馬達可以做不同方向的旋轉，在衛星的運動 控制系統中，一顆球型馬達就可取代多顆傳統馬達，大量節省衛星的 內部空間。球型馬達本體不大但需要高度精密加工，產品主要外銷國 際市場。

另外，國內無人機製造公司也相中富田的馬達，約9月開始交付小 批量的產品，未來將進一步製造無人機驅動器，交由系統廠商去整合 馬達與驅動器，開創模組化市場。張金鋒預估今年下半年富田的營收 會與去年持平，雖然無人機與低軌衛星是分散布局很好的觸角，但量 體仍須逐步累積，績效不會立竿見影；富田也沒有放棄傳統節能馬達 IE4的業務，這是富田立足之根本，終將是綠能低碳的重要一員。

富田資本額5.1億，主要法人股東包括中鋼（中盈）、開發金、中 信金、大亞及日本豐田通商，其中中鋼（中盈）持股近2成為最大股 東。

少子化讓缺工成為五缺之首，在台灣，工業之母「馬達」也同樣面 臨缺工、缺人才的難題，順勢轉型為電動車供應鏈的指標廠富田電機 也同感困擾。520前夕，創辦人張金鋒接受媒體訪問，具體建言希望 有助於傳產製造業的正向發展，他說：「當前少子化已經危及國安， 缺工、缺人才也使得產業發展感受瓶頸與局限，如果教改制度可以更 靈活的與全球策略發展趨勢定期校準，那麼轉危為安，找回國家競爭 力就非侈言空談。」

就傳產困境，張金鋒坦言：「現階段傳統產業大環境真的不好，很 多白手起家創業的第一代，均面臨第二代年輕人對高科技業的嚮往， 寧可讀大學、碩士，也不願意接班，讓整個傳產基礎搖搖欲墜，富田 身處傳統馬達產業多年，深感技術人才的重要性，現在要找一個真正 會做入線、配電、模具等，稍有技術基礎的馬達技師已難尋覓，遑論 擁有精湛技術的老師傅。」

他進一步說，台灣經濟體大約50年，若不快做補救、挽回，對台灣 的人口發展及產業將是一大隱憂，籲請政府應多元思考，否則只會愈 改愈糟糕，甚至導致正確道德觀、價值觀蕩然無存。並提出建言，其 中與傳統馬達相關：一、台灣現階段應急修正方式應走向國際化、多 元化，對較優秀外籍移工不妨考慮給予長期居留權，但是應由雇主嚴 格評估優劣，政府也須嚴格稽核，讓台灣成為更國際化、多元化的國 家。

二、馬達是工業之母，培養馬達入線匠工應朝更年輕化發展，若馬 達電機、基礎機械後繼無人，等我們這代人屆齡退休以後，未來學校 理工科將沒人傳承馬達專業知識。所以應積極培養匠工，不分學歷， 只要肯學，以認證制度給他們一個保障。三、對技職體系匠工，政府 應有長期配套規劃，比如扶植專業技職院校，負責培育電機、機械、 建築工法、繪圖、土木工程、機械工程、水電、冷氣裝修、裝潢木工 等人才，其中，尤需保住技職院校的專業特質，不再只偏重IT產業， 致整體產業發展失衡。

淨零碳排浪潮帶動電動車風起雲湧，以明日之星續領風騷。電動車 動力系統領導品牌-富田電機向來以創新引領業界潮流，4月17∼20日 亮相臺北國際汽機車零配件展覽會（AMPA），以獨家7in1動力系統為 最大亮點，這個為混合動力PHEV車所設計的多功能整合型動力系統， 具備體積小、重量輕、效率高、省油省電的優勢，加上年初美洲、中 國大陸都遇到極端氣候的暴風雪，發生純電車極端低溫無法充電情形 ，增程型油電車更顯增色。

第二亮點是集馬達、變速箱、驅動器三機一體的3in1同軸油冷動力 系統。富田率先設計出同軸馬達，其設計比原本3in1系統更複雜，可 以應用於各種車型。富田希望透過展會呈現其五年來默默耕耘所開發 動力系統的實力，並強調「富田已經準備好承接客戶的需求，無論開 發設計ODM或是代工製造OEM皆可為客戶服務。」

800V高電壓的Hairpin高功率扁線定子，是富田在關鍵零部件的又 一研發成果。研發部經理朱智盟指出全球電動車動力系統一直追求小 型化、高功率密度，Hairpin是不可或缺的關鍵零件。富田會持續在 產品面精益求精，6層及8層Hairpin定子富田已研發完成，未來將朝 向10層以上設計；7in1動力系統未來會加入Hairpin，讓功率密度再 提升20％；3in1同軸油冷動力系統，將由目前最高轉速18,000，朝向 未來突破20,000轉速前進。

這次展出陣容可看出富田跳脫傳統馬達廠，更上一階成為提供相關 零部件暨解決方案的整合性系統供應商。因此本展會將推介各式展品 ，從零部件至整個動力系統，凸顯富田在研發設計上的領先技術。行 銷部高專吳俊緯表示，整合型馬達可以降低成本，使品質一致化，整 合供應商也能為客戶提供更多便利。作為整合供應商，對擁有馬達廠 的歐美客戶富田可以提供零部件，對日本客戶則提供多機一體系統， 多元化銷售方向可望為公司帶來更多商業機會。

另，富田本次產機類產品主打「安全增防爆馬達」與「消防排煙用 耐溫馬達」。專用型的消防／防爆馬達，針對消防排煙、耐高溫甚至 根據特定設備機種去做應對，耐受力強，富田消防馬達可以耐受300 及400度高溫，並減低馬達的耗損，降低設備故障率。其消防排煙馬 達則常見於各大公共工程項目所需的大型通風設備如隧道通風，順應 政府修法，這類馬達的需求量亦穩健增長。

富田前二月業績激增 10月登興櫃 與馬自達合作混合動力PHEV車關鍵設計－七合一動力系統已量產，成營收主力，後市可期

富田電機去年因鋼材原料出包、衝擊供貨，2023年營收成長但盈餘 下滑虧錢；經以精實生產及前進國際之策略迅速調整奏效，今年1、 2月富田業績逆轉勝，較去年同期雙倍成長，預估今年營收在30億元 以上；總經理張金鋒表示，與馬自達合作的混合動力PHEV車的關鍵設 計－七合一動力系統已量產，預估今年10月登錄興櫃。

就去年盈利不佳，張金鋒坦言「因鋼材原料出包」，卡關問題已解 決。因應智能車的資安風險，今年7月份歐洲汽車產業軟體更新（UN ECE R156）的新法規上路，他估計這段軟體更新交會期，3、4月營收 可能顯著放緩。另外，赴墨西哥設廠所需投資金額已於去年增資一次 到位，今年不再辦理現增，手上新增電動載具訂單，包括國內的物流 車、商務車等將陸續挹注營運，進展較預期更理想。

富田去年營收達28.7億元，今年1、2月營收較去年加倍成長，預計 今年營收在30億元以上。目前營收主要來自四個類別：傳產馬達每月 營收5,000萬元左右；動力系統平均日售80套，日營收約1,500萬元； 零組件周售3,000套以上，近期富田投資3億元更新製程及自動化設備 ，目標提高至最多周售15,000套。隨著美國T牌銷售龍頭地位易主， 富田對應T牌占比已下滑至30％以下，取而代之是馬自達動力系統暨 核心零部件成營收主力，是否再迎來下一個電動車心臟18年商機，後 市可期。

值得關注的是，富田考量區域經濟發展與調控地緣政治風險，決定 攜手日商到墨西哥設廠，此一北美電動車市場佈局可謂富田今年對外 最大投資案，其實是其往國際發展轉型的起手式。張金鋒透露，這兩 年公司在電動載具客戶續約率非常高（約為7成），富田兼具OEM及O DM身份，有成為全球電動車心臟代工廠的企圖心。

為達淨零排放目標，全球皆致力於電動車取代燃油車，即使市場重 新洗牌，各國淨零低碳的核心目標不會變。富田未來會持續掌握全球 低碳交通趨勢，期許年年營運優於前一年。4月17日至20日AMPA車用 電子展，富田將展出決勝歐日的3in1與7in1動力系統以及扁方型銅線 等創新材料，可蒞臨南港展覽館一館汽車零件區J1207參觀。

電動車動力系統的變色龍－富田電機，歷經兩年沉潛練兵，辰龍年 再浮出水面，作為美系T牌動力系統合作最久也是最關鍵供應商，富 田近年因應地緣政治風險、供應鏈傾逆全球化及市場重新洗牌，201 7年起加強與日車商馬自達的合作，成為馬自達MX30增程型電動車唯 一電力系統供應商，研發歷時五年後量產，是富田朝國際發展轉型的 重要里程碑。

富田兼具OEM及ODM身分，有成為全球電動車動力心臟代工廠的企圖 心，去年在日本與馬自達成立研發中心，研發次世代及增程型車款， 正積極招募研發人員。總經理張金鋒表示，鑑於區域經濟的發展及規 避地緣政治風險，富田將攜手日系商社在墨西哥設廠，利用本身的生 產技術，結合夥伴當地的資源及管理面的協助，布局北美電動車業務 ，「這是富田今年對外最大的投資案，也是富田往國際發展轉型的契 機」，為本次設廠籌備的資金已於2023年辦理現增（每股台幣100元 ）一次到位。

張金鋒認為，由於中國電動車低價競爭、品質參差不齊，純電動車 充電不便的問題浮現，全球電動車的成長趨於緩和，去年插電式混合 動力汽車（PHEV）成長幅度已大於純電車，豐田更宣告PHEV車型未來 市占率將達到30％，顯示PHEV這類增程型車款將會持續發展，富田會 把握時機與日車商加強合作。至於張金鋒視為起家之本的傳產馬達， 富田今年全系列將與工研院合作完成IE4的認證，確保拓銷國際。

富田現有660名員工，去年營收達28.7億元，今年1、2月營收較去 年加倍成長，預計今年全年可達30億元以上。營收主要來自四個類別 ：傳產馬達每月5,000萬元左右；動力系統平均日售80套，日營收約 1,500萬元；零組件周售3,000套以上，近期富田投資3億元更新製程 及自動化設備，目標最高周售15,000套，以供應特斯拉廠；電動載具 月營收約2,000萬元，主要產品為水上摩托車及雪地車。美系T牌占比 已在30％以下，取而代之的馬自達動力系統成營收主力。

在面對氣候變遷的挑戰下，全球汽車產業正積極邁向電氣化轉型，這一趨勢也為台灣廠商帶來了巨大的商機，莫不積極發展布局電動車市場。全球半導體領導廠商英飛凌科技股份有限公司憑藉其全面性的車用系統解決方案，助力富田電機股份有限公司打造七合一電動車驅動系統，並成功打入日系車廠馬自達的供應鏈，成為新款增程型電動車MX-30 e-SKYACTIV R-EV的重要合作夥伴。

這一突破性合作也創下台灣廠商以本地技術打造完整電動動力總成系統並成功進入國際車廠供應鏈的首例。馬自達增程型電動車MX-30 e-SKYACTIV R-EV已於2023年6月起在歐洲正式開放預購。

隨著多國政府紛紛推出燃油車的禁售年限目標，電動車的市場將迅速發展，預估至2037年，電動車銷量將超越燃油車。然而，充電樁的建置速度、安全性以及電網的穩定供電，將對電動車的採用造成考驗。增程型電動車以電動馬達驅動車輛，並配備燃油引擎，在電力不足時以引擎驅動發電機為電池供電，延長行駛里程，被認為是短期解決里程焦慮的有效解決方案之一。

馬自達最新增程型電動車MX-30 e-SKYACTIV R-EV 採用了由富田電機提供的完整七合一驅動系統，這是一款包含馬達、變速箱、發電機、逆變器、直流轉換器、交／直流轉換器以及接線盒的動力總成系統，透過高度整合的模組化打造更具成本效益、更精簡的整體體積，能有效節省使用空間，提高運作效益，提升載具的穩定性與安全性。

英飛凌在這個動力總成的子系統中提供超過150顆的關鍵半導體元件，包含功率元件與模組、微控制器、感測器、通訊 IC以及相關系統解決方案，主要應用於主驅逆變器、直流轉換器以及交／直流轉換器，並透過技術支援強化富田的開發能力，共同打造這個創新、可靠、高能效的七合一驅動系統。

英飛凌汽車電子事業部協理Hans Schatz表示：「我們深感榮幸能夠與台灣合作夥伴攜手，在電動車領域的競爭力提升上做出貢獻。英飛凌與富田電機攜手耕耘了七年的時間，現在我們非常高興成功協助我們的夥伴進入國際車廠供應鏈，成為關鍵的電動車系統供應商。我們將持續努力，幫助我們的客戶掌握關鍵技術的開發，提升在國際電動車供應鏈中的地位。」

富田電機董事長張金鋒表示：「七合一驅動系統是當今電動車最複雜、開發難度最高的系統之一。我們很高興能夠借助英飛凌在汽車領域的專業與完整的解決方案，加速我們成功克服許多技術障礙。這項七合一驅動系統打進馬自達供應鏈是一大肯定，我們相信這將奠定我們在國際供應鏈擴展的基礎。我們也將持續攜手英飛凌，提升掌握未來技術的能力。」

欲知更多以上內容，請參考英飛凌官網。

<摘錄DIGITIMES>

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富田電機股票的交易流程

交易流程如下：

1.報價撮合：

買賣方提出要投資富田電機或要賣富田電機時，版主都會先行報富田電機的價位等，彼此協議出雙方同意的成交價格；成交後，按照約定的價款、股票交付方式進行下個流程。

2.賣方:約時間及地點交付富田電機股票

未上市股票有實體股票的交割方式跟無實體的集保交割(375券商辦理或673帳戶匯撥)方式，要先確認好是哪一種。

賣方賣股:當雙方協議好成交價後成交，未上市專業投資人會先與賣方約定時間地點進行股票交割流程，當到了現場時(375無實體則要約集保庫存所在的券商)，確認賣方股票及印章沒問題時，則馬上匯款，當匯款確認收到時，則會用印，完成後銀貨兩訖了。股款都是透過電腦匯款，立即會入帳，過去地點都會約在銀行刷摺確認，但現在手機網路銀行查詢入帳方便，所以現在都以賣方方便的地點為主。賣方要備妥「股票」、「原印鑑」、「出讓人姓名與身分證字號」。(375無實體則是準備券商集保存摺、身分證、開戶印章)

3.買方:辦理過戶後約時間地點交付股票：

當雙方協議好成交價後，會確認股票是實體股票還是無實體股票，確認後未上市專業投資人會向買方收取身分證影本及印章(新戶會代刻印章)並確認股票交付的時間及地點，然後帶股票至該股票發行公司股務部門或所委託的股務代理機構，完成過戶的手續，並依與買方約定的時間地點，交付股票及收取款項(通常會用匯款方式所以比較常約在買方要匯款的銀行)，買方會取得1.完成過戶自己名下的股票、2.證交稅單(紅色)3.印章。(如果是375則會約在買方的券商，辦理匯入買方的集保)

4.如何確認富田電機股票真偽?

買方若需確認富田電機股票真偽無誤，可以在過戶完成後聯絡富田電機的股務機構、確定股東姓名與股東戶號相同也可確認股票正面的號碼與股務留存的號碼是否一致。

注意事項：

富田電機是未上市股票也是有價證券，建議當面交易，銀貨兩訖，避免郵寄過程遺失引發爭議。除非協調好遺失責任對方付完全責任，否則還是以當面交割較為安全。

富田電機股票如何買賣?

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