立榮航空股價行情| IPO贏家未上市股票交流網

跨年假期即將來臨，許多民眾早已規劃好出國旅遊的行程，而各大銀行也把握這個商機，推出各式各樣的刷卡優惠，讓消費者能夠在享受旅遊的同時，也能獲得實惠的回饋。其中，立榮航空作為台灣重要的航空公司之一，與多家銀行合作，提供顧客更多的購票優惠。

永豐銀行特別推出大戶卡，對於國外機票消費提供最高8%的現金回饨，並針對所有國內外航空公司、旅行社、免稅店、飯店等消費，提供加碼5%回饋。這項優惠適用於2025年永豐數位帳戶的大戶等級，即每月與永豐銀行往來資金（含存款、基金等）達到10萬元以上的消費者。

台新銀行的FlyGo卡則是針對七大航空提供最高5%的優惠，包括華航、長榮、星宇、虎航、國泰、華信、立榮等，並且對於Klook、東南旅遊購票也提供5%的台新Point回饋，每期帳單回饋上限為2,000點，換算下來，每月帳單消費可回饋上限約為4萬元。

富邦COSTCO聯名卡則是與華航、長榮、華信、立榮、星宇、國泰航空及六大旅行社等合作，單月刷卡消費並登錄，最高回饋5%，每月每戶加碼回饨上限1,000元。

國泰世華CUBE卡則是提供刷CUBE卡並登入CUBE App切換「趣旅行」權益方案，消費者在20家指定航空購買機票，以及國內12大旅行社消費，則享3%回饋（小樹點）無上限。

玉山銀行推出的全新自選權益信用卡「玉山Unicard」，則是在指定通路提供3%的現金回饨，並且在Agoda、booking、KKday等消費也能同享優惠。

此外，北富銀也推出豐富的新春刷卡活動，針對餐飲、大賣場、電商、百貨等多元場景提供5%至10%高回饋。COSTCO卡友至賣場消費刷聯名卡可享2%好多金回饨無上限，指定海外網購亦享滿額最高5%回饨。國泰世華銀主打指定量販超市，包含家樂福、全聯、LOPIA等，CUBE信用卡「集精選」權益筆筆消費享2%小樹點回饋無上限。

元旦跨年及農曆春節九天連假，不少民眾安排出國旅遊行程，除了哩程卡、飛行卡、航空卡等有許多優惠之外，對於一般信用卡的民眾，各大銀行也紛紛祭出刷卡買機票的優惠，如永豐銀行大戶卡國外最高8%回饋，台新銀行FlyGo卡就針對七大航空提供最高5%優惠。

永豐銀行大戶卡推出國內7%、國外8%的現金回饋，且針對所有國內外航空公司，旅行社、免稅店、飯店等消費，提供加碼5%回饋，但需為2025年永豐數位帳戶的大戶等級，即與永豐銀行往來資金（含存款、基金等）達到每月10萬元，即可享有優惠。

台新FlyGo卡2025年仍主打出遊優惠，除了海外消費享3%無上限回饋，針對七大航空，包含華航、長榮、星宇、虎航、國泰、華信、立榮，及Klook、東南旅遊購票提供5%台新Point(信用卡)回饋，每期帳單回饋上限2,000點，換句話說，每月帳單消費可回饋上限約為4萬元。

富邦COSTCO聯名卡於華航、長榮、華信、立榮、星宇、國泰航空及六大旅行社等，單月刷卡消費並登錄，最高回饋5%好多金，每月每戶加碼回饋上限1,000元好多金。

國泰世華CUBE卡即日起至2025年6月30日，提供刷CUBE卡並登入CUBE App切換「趣旅行」權益方案，若於20家指定航空像是中華航空、長榮航空、星宇航空等購買機票，以及國內12大旅行社消費，則享3%回饋（小樹點）無上限，適合買高額機票或幫忙一家大小購買出遊機票。

玉山銀行也在今年推出全新自選權益的信用卡「玉山Unicard」，提供在指定通路3%的現金回饋，包含華航、長榮航、日本航空、台灣虎航、樂桃航空、酷航等，另外，卡友於Agoda、booking、KKday等消費，同享優惠。

跨年、過年的購物商機也不容忽視。北富銀推出豐富的新春刷卡活動，針對餐飲、大賣場、電商、百貨等多元場景提供5%至10%高回饋。COSTCO卡友至賣場消費刷聯名卡可享2%好多金回饋無上限，指定海外網購亦享滿額最高5%回饋。

國泰世華銀主打指定量販超市，包含家樂福、全聯、LOPIA為小家庭準備應景年貨的好去處，CUBE信用卡「集精選」權益筆筆消費享2%小樹點回饋無上限。

長榮航空召開法說會，總經理孫嘉明親自出席，與投資人分享第四季及2025年的空運、貨運發展狀況。隨著台商吹起東進美國的熱潮，長榮航空積極展開策略，拚再擴增北美航線市占率。

長榮航空前三季合併營收達1,644.49億元，年增長12.4％，毛利率27.39％，年增長5.49個百分點。稅後純益214.85億元，年增長31.03％，每股稅後純益（EPS）為3.98元，創下歷年最高紀錄，接近去年EPS 4.01元的水準。

長榮航空的子公司及孫公司如長榮航太、長榮空廚、長榮空運倉儲、長異發動機維修、長榮航勤、長家國際食品、立榮航空、長鑽科技、長汎旅行社等，均為母公司帶來顯著貢獻。

外資觀察到長榮航空亮麗的財報，展開認錯回補行動，已連續12日買超，創下2018年5月2日以來最長連買紀錄。持股水位升破3成，22日達30.06％，為2023年10月16日以來新高。在龐大多方買氣的推動下，今年股價上漲10.05元或31.96％，24日收盤價41.5元。

今年長榮航空獲利創下新高，但基期已經提高，2025年能否再創營運佳績，法人給予保守評價。為了打消外界疑慮，長榮航空持續緊張作戰，把握台商東進美國的機遇及中轉商機，施展兩大策略，就是要擴大黃金航線——北美航線的市占率。

首先，長榮航空計劃開闢美國科技重鎮達拉斯航線。隨著台商吹起東進美國的風潮，全球晶圓獲得美國補助，在德克萨斯州興建最先進的12吋矽晶圓廠，即將完工。半導體材料商崇越也在7月在達拉斯設立新據點，服務環球晶等客戶。德克萨斯州政府於7月正式成立駐台經貿辦事處，從業者的動態顯示台商東進美國的熱潮持續。長榮航空也積極響應，決定明年冬季新開達拉斯航線，使德克萨斯州將有兩個直飛航線，北美航線航點將達九個，穩坐國航北美線一哥地位。

其次，長榮航空與北美第五大航空公司阿拉斯加航空的合作將於11月1日深化，增加中段適用訂位艙等（RBD），使票價更具吸引力，旅程規劃更富彈性。旅客可從西雅圖、舊金山、洛杉磯延伸至拉斯維加斯、波特蘭、華盛頓、聖地牙哥及奧蘭多等內陸城市，享受更便捷的旅程。

長榮航25日召開法說會，由總經理孫嘉明親自出席並將暢談第四季 及2025年的空運、貨運概況。隨著台商吹起東進美國風潮，長榮航兩 策略拚再擴增北美航線市占率。

長榮航前三季合併營收1,644.49億元，年增12.4％，毛利率27.39 ％，年增5.49個百分點，稅後純益214.85億元，年增31.03％，每股 稅後純益（EPS）為3.98元，營收及獲利均是歷年最高，也逼近去年 EPS 4.01元的水準。

長榮航子公司及孫公司也很給力，長榮航太、長榮空廚、長榮空運 倉儲、長異發動機維修、長榮航勤、長家國際食品、立榮航空、長鑽 科技、長汎旅行社等均大幅貢獻母公司。

外資眼見長榮航財報繳出驚人成績單，展開認錯回補列車，已連1 2日買超，寫下2018年5月2日來最長連買紀錄，持股水位升破3成、2 2日達30.06％，是2023年10月16日以來新高，挾著龐大多方買氣，今 年股價上漲10.05元或31.96％，24日收41.5元。

毫無懸念的，今年長榮航獲利肯定創新高，惟基期已墊高，2025年 能否再拚營運動能續揚，法人給予保守評價。為了破除外界疑慮，長 榮航依舊上緊發條不鬆懈，抓住台商東進美國風潮及中轉商機，大顯 身手施展兩大策略，就是要擴增黃金航線-北美航線的市占率。

首先開闢美國科技重鎮達拉斯航線。台商吹東進美國風潮，其中環 球晶獲得獲得美國補助，落腳德州興建最先進12吋矽晶圓廠，即將落 成，半導體材料商崇越7月在達拉斯設立新據點服務環球晶等客戶， 德州政府於7月正式成立駐台經貿辦事處，從業者動態顯見台商東進 美國風潮吹不停，長榮航也被客戶追著跑，希望在德州除了波士頓直 飛航線外，再加開達拉斯航線，長榮航也決議明年冬季新闢達拉斯航 線，屆時德州將有兩個直飛航線，直飛北美航線達九個航點，穩坐國 航北美線一哥地位。

第二為搶進中轉商機。長榮航2013年就展開與北美第五大航空公司 阿拉斯加航空合作，11月1日將再深化合作增加中段適用訂位艙等（ RBD），票價更具吸引力，旅程規劃更富彈性，包括美西三點西雅圖 、舊金山、洛杉磯延伸至拉斯維加斯、波特蘭、華盛頓、聖地牙哥及 奧蘭多等內陸城市，讓旅客更為便捷。

**兩岸解封交流樂觀，國籍航空加持觀光復甦**

大陸國台辦宣布積極推動兩岸旅遊交流，消息一出，航空業與觀光業者皆樂觀其成。

旅行商業同業公會全國聯合會理事長蕭博仁建議，應先解除禁團令，增加航點航班，全面開放交流團，並恢復平潭航線。

商總榮譽理事長賴正鎰呼籲政府全面開放大陸觀光客入境，以加速平衡觀光逆差。鳳凰旅遊總經理卞傑民也表達期盼，希望兩岸能化解隔閡，解除限制。

中華優質旅遊發展協會理事長李奇嶽認為，兩岸應朝人員交流正常化、專業交流常態化發展，減少政治干擾。

陸客來台曾於2018年達到418萬人次高峰，去年僅剩22.6萬人次。現行兩岸15個定期航點以商務客為主。法人指出，載客率不理想，導致國籍航空對大陸航線擴點保守。

若兩岸觀光旅遊重啟，國籍航空營運可望獲益。華航在大陸航線營收占比近2成，獲利占比高達4成。長榮航空包括立榮則飛航7個大陸城市，每周54班。星宇航空計畫開闢台北─香港航線，虎航也評估爭取大陸航權。

**陸台解封觀光 航空業復甦添拼圖**

大陸國台辦釋出善意，宣布推進兩岸觀光合作。觀光、航空界都表示「準備好啦」！

華航、立榮航空最後一塊客運市場可望重拾。兩家業者將即時調整、增加兩岸航班。觀光界也樂見新轉機，隨時推出相應產品。

昨日，旅遊股、航空股受到利多激勵，攜手大漲。其中，上市觀光指數飆漲1.81%；航空雙雄股價也同步高飛，立榮航空大漲近6%，華航上漲近2.5%。

過往兩岸旅遊最盛時期，台灣赴陸人數達405萬，陸客來台逾415萬。觀光業者指出，兩岸解禁團令後市場明顯回溫，禁團令後又急凍。觀光交流恢復正常，可望拉抬航空業者載客率和出國旅遊多元選擇，為觀光產業注入活水。

立榮航空目前飛航兩岸北京、上海等八個航點，每周達54班。華航、華信則飛航八個航點，每周提供62班服務。兩家業者將滾動式調整航班，迎合市場需求。

雄獅旅遊表示，已做好準備，將配合主管機關政策全力推動兩岸觀光交流。

大陸國台辦昨（24）日釋出兩岸交流善意，觀光、航空業均表示「準備好了」。華航、長榮航最後一塊客運失土可望收復，兩家業者都將因應政策，即時調整、增加航班。雄獅、鳳凰等指標旅行社也表示，樂見兩岸觀光政策有望出現新轉機，隨時可以推出相應的產品。

對於大陸國台辦宣布，將採取積極措施推動包括旅遊的兩岸交流合作，台灣旅遊業界皆表示「熱切期盼」，也積極配合政府政策。

觀光股、航空股昨日受到此消息激勵，攜手大漲。其中，上市觀光指數收132.87點，大漲2.36點，漲幅達1.81%；航空雙雄股價也同步高飛，長榮航收34.55元，上漲1.95元，漲幅近6%；華航則收20.55元，上漲0.5元，漲幅近2.5%。

根據全國商總統計，過去兩岸旅遊交流最繁榮之際，每年台灣到大陸約405萬人次，大陸來台灣旅遊超過415萬人次，為兩岸同步帶入龐大旅遊商機。

國內觀光業者指出，之前解除赴陸禁團限制後，兩岸旅遊市場明顯回溫，國內宣布6月開始禁團令後，市場需求再度急凍，若兩岸觀光恢復正常交流，航空業者兩岸載客率有望提升。

另外，旅客能選擇的出國旅遊的產品也會更多元化，對於整個觀光產業都有正面挹注。隨著兩岸觀光有望解封，航空業客運市場復甦也將補足最後一塊拼圖，對營運貢獻不小。

華航及華信兩岸航班，總計飛航北京、上海、成都、廈門、廣州、深圳、福州、武漢，共計八航點，提供每周62班服務。長榮及立榮航空目前飛航兩岸航點計有北京、上海（含浦東及虹橋）、杭州、成都、廣州、廈門及深圳共八個航點，每周達54班，將依市場需求與客源變化滾動式調整航班。

雄獅旅遊表示，對於兩岸加速開放觀光交流持樂觀態度，業者已做好準備。經過長期深耕，後續待主管機關政策底定公布，即可全力配合。

大陸國台辦24日宣布將採積極措施推動旅遊在內兩岸交流合作，我 航空業「樂見其成」，將關注政策動態，依市場需求與客源變化規劃 運能，觀光旅遊業者都認為，大陸再釋善意，期待政府重啟交流對話 ，順勢解除禁團令，兩岸同享觀光紅利。

旅行商業同業公會全國聯合會理事長蕭博仁代表業界提四步驟：先 解除禁團令、增加兩岸航點與航班、全面開放交流團及恢復平潭兩岸 航線。

商總榮譽理事長賴正鎰建議政府，最好立即宣布起就全面開放，讓 來台旅遊的陸客增加到500萬人，加速平衡觀光逆差。鳳凰旅遊總經 理卞傑民表示，大陸市場以往貢獻也非常可觀，衷心希望雙方能用理 解善意化解隔閡，早日解除限制正常發展。

中華優質旅遊發展協會理事長李奇嶽希望兩岸能朝人員交流正常化 、專業交流常態化發展；雙方減少政治干擾、讓兩岸的人員交流通暢 ，才會有善意的堆疊而不是相互惡意的累積，造成局勢的誤解甚至誤 判。某上市櫃旅行社業者直言，「我們都準備好了，就等520就職演 說一句話！」

陸客來台最高紀錄在2018年達418萬人次，去年僅22.6萬人次，兩 岸15個定期航點，大都是商務客為主的一線城市，遊客來往為主的二 、三線城市不在其中。

法人表示，現有15個定期航點每周最高可飛420班，夏季班表顯示 每周只飛303班，僅及疫前50％，載客率不理想是關鍵，旅客多為商 務、探親等剛性需求，少了最大宗的觀光旅遊客，國籍航空對在大陸 加開航點或增班都保守以對。

兩岸若順利重啟觀光旅遊，國籍航空營運可望吞大補丸，極盛時期 ，華航兩岸航線營收占比近2成、獲利占比高達4成。含華信在內的華 航共飛航八個大陸航點，每周62班；含立榮在內的長榮航空共飛航大 陸七個城市，每周54班。星宇航空自3月底起開航台中-澳門，並籌備 開闢台北─香港航線，預計第三季初首航；虎航除現有澳門航線外， 計畫開航香港、爭取大陸航權，評估福州、廈門、天津、無錫、張家 界等航點。

立榮航空因為是未上市股票，所以無法透過證券商系統進行買賣，想要買賣都是透過私人間交易，只要雙方協議好價位，就可以約定辦理過戶事宜。想要交易立榮航空股票可以利用這平台參考立榮航空的股價，想要買的可以參考賣價，想要賣出的參考買價，直接把要買或要賣的股票填入表單，或者直接加入LINE與版主聯繫，直接溝通。

投資未上市股票要先審慎評估風險，立榮航空是未上市股票，資訊相對較少，別相信來路不明的資料，以及陌生人的介紹，收集資訊對於新聞媒體甚至這網站的資料都不可全信，必須獨立思考，如果對於不熟悉的投資市場，就建議不要參與，投資有風險，如果已經可以承擔風險，做好功課可以與平台聯繫，交易上都是雙方議定價格，銀貨兩訖，避免交易上詐騙發生。現在詐騙集團會寫出公司前景的「研究報告」，並留下聯絡方式，企圖吸引不知情的人上當。而且現在詐騙集團不是一般話術而已，是有做產業研究，而且認真追蹤即時新聞，投資人真的要保持警覺。

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立榮航空因為是未上市股票，因此，您不能在證券交易市場上買賣，也不能送存集保。 您只能自行尋找交易對象，或者透過網路上的未上市股票盤商協助撮合買賣。未上市股票想要買賣都是透過私人間交易，只要買賣雙方協議好價位，就可以約定辦理過戶事宜。想要賣的人可以先跟站主陳先生聯繫，透過填寫表單或LINE留言或直接來電，提出想賣出立榮航空需求，以及要賣出的張數，版主將確認市場行情後報價，雙方確認好張數價格後，就可以約時間進行進行交易流程。網路上任何未上市網站的買價 是讓想要賣出的人可以參考 ，未上市股票的每一次的交易都是需要有買方跟賣方互相交流價位討論的過程，所以直接聯繫站主討論會比較有機會完成交易~

立榮航空股價可以在網站搜尋欄輸入立榮航空的公司名稱，即可查看立榮航空的股票行情、股價走勢圖等資訊(不一定有資料)。如果沒有報價，可以直接聯繫版主詢問。買方可以參考網站的賣價，賣方可以參考網站的買價，填寫好表單後，版主會直接透過LINE或者電話聯繫，討論後續成交細節。因為立榮航空是未上市股票，所以無法透過證券商系統進行買賣，想要買賣都是透過私人間交易，立榮航空股價也是經由雙方協議好的價位，成交後就可以約定辦理過戶事宜。

立榮航空股票的交易流程

交易流程如下：

1.報價撮合：

買賣方提出要投資立榮航空或要賣立榮航空時，版主都會先行報立榮航空的價位等，彼此協議出雙方同意的成交價格；成交後，按照約定的價款、股票交付方式進行下個流程。

2.賣方:約時間及地點交付立榮航空股票

未上市股票有實體股票的交割方式跟無實體的集保交割(375券商辦理或673帳戶匯撥)方式，要先確認好是哪一種。

賣方賣股:當雙方協議好成交價後成交，未上市專業投資人會先與賣方約定時間地點進行股票交割流程，當到了現場時(375無實體則要約集保庫存所在的券商)，確認賣方股票及印章沒問題時，則馬上匯款，當匯款確認收到時，則會用印，完成後銀貨兩訖了。股款都是透過電腦匯款，立即會入帳，過去地點都會約在銀行刷摺確認，但現在手機網路銀行查詢入帳方便，所以現在都以賣方方便的地點為主。賣方要備妥「股票」、「原印鑑」、「出讓人姓名與身分證字號」。(375無實體則是準備券商集保存摺、身分證、開戶印章)

3.買方:辦理過戶後約時間地點交付股票：

當雙方協議好成交價後，會確認股票是實體股票還是無實體股票，確認後未上市專業投資人會向買方收取身分證影本及印章(新戶會代刻印章)並確認股票交付的時間及地點，然後帶股票至該股票發行公司股務部門或所委託的股務代理機構，完成過戶的手續，並依與買方約定的時間地點，交付股票及收取款項(通常會用匯款方式所以比較常約在買方要匯款的銀行)，買方會取得1.完成過戶自己名下的股票、2.證交稅單(紅色)3.印章。(如果是375則會約在買方的券商，辦理匯入買方的集保)

4.如何確認立榮航空股票真偽?

買方若需確認立榮航空股票真偽無誤，可以在過戶完成後聯絡立榮航空的股務機構、確定股東姓名與股東戶號相同也可確認股票正面的號碼與股務留存的號碼是否一致。

注意事項：

立榮航空是未上市股票也是有價證券，建議當面交易，銀貨兩訖，避免郵寄過程遺失引發爭議。除非協調好遺失責任對方付完全責任，否則還是以當面交割較為安全。

立榮航空股票如何買賣?

立榮航空因為是未上市股票，所以無法透過證券商系統進行買賣，想要買賣都是透過私人間交易，只要雙方協議好價位，就可以約定辦理過戶事宜，至於找誰買賣，可以填寫網站的表單，或者直接加入LINE好友或直接來電聯繫版主，這樣就可以實現你想買賣立榮航空股票的需求。

在台灣，並未明文禁止買賣未上市公司股票。

而股票是有價證券，屬於個人財產，

但是根據證券交易法，只有已取得特許的證券業者，才可以針對不特定對象的社會大眾，進行未上市股票買賣

簡單說就是非券商不得經營證券買賣事務。

一般的投資顧問公司並不能從事未上市股票買賣，只能提供諮詢服務，否則就是違反證券交易法。

所以當一般人想要買賣立榮航空股票，單純的個人買賣行為是合法的。

但是如果有涉及居間(仲介行為)、行紀之行為，那就有涉嫌違反證交法的疑慮。

因此立榮航空股票的交易買賣都只能進行私人間的直接買賣，不能有委託交易的是情形發生。

在IPO贏家這邊，所有的交易都是直接與IPO贏家的投資人直接交易，雙方協議好張數價格，直接成交，沒有額外收取手續費用，沒有勸募、推銷之行為。