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華德動能（2237）昨（30）日公告與台中汽車客運簽定15輛電動低地板大型客車合約，這是繼上周與首都客運和大都會客運的訂單後，再下一城，隨著電動巴士的需求與訂單增溫，華德動能明年的營收可望較今年大幅成長。

除了昨日與台中汽車客運的15輛電動大巴訂單之外，上周與首都客運簽訂30輛「電動低地板大型客車」、大都會汽車客運55輛電動低地板大型客車買賣合約，都將在明年交車。首都客運電動巴士周於民生幹線30輛。大都會汽車客運則是行駛復興幹線、270線、287與262線。

華德動能為車王電集團旗下事業，今年在內外銷業務都有明確的成長，公司樂觀看待電動車業務快速成長。日本市場擴展已獲得10家以上日本客運業者合作，外銷數量有望逐年倍數增加，經營團隊有信心在年底能達到預期的營收及獲利目標，致力達成於年底前完成上市申請之目標。

公司指出，近年車王集團持續推動轉型及全球布局，目前為國內唯一將電動巴士導入日本市場之公司。

華德動能24日宣布與首都客運簽訂30輛「電動低地板大型客車」買 賣合約，首都客運將用於行駛台北市民生幹線；另華德與大都會客運 簽訂55輛「電動低地板大型客車」買賣合約，將行駛包括台北市復興 幹線、270、287區及262區等公車路線。上述兩個電巴交易案，可增 加華德營收及獲利。

華德總經理楊誌榮表示，公司上半年電巴，已交車78輛，下半年還 有127輛交車，其中24日共交85輛電巴，今年電巴交車量有機會比去 年翻倍。至於外銷進度，公司持續推進中。

受惠子公司華德6月電動巴士交車量增加及維修收入挹注，車王電 6月合併營收3.5億元、年增95.31％，累計上半年合併營收17.29億元 、年增24.64％。

目前在興櫃掛牌的華德，受惠6月銷售電巴15輛及維修收入挹注， 6月合併營收1.86億元、年增118.29倍，累計上半年合併營收7.57億 元、年增88.61％。

車王電兼華德董事長蔡裕慶表示，華德預估下半年電巴出貨量將是 上半年的1倍，全年可望轉盈，並規劃今年底送件申請創新板上市。

華德動能（2237） 昨（24）日與首都客運簽訂30輛「電動低地板大型客車」、大都會汽車客運55輛電動低地板大型客車買賣合約，都將在明年交車，有效挹注華德動能營收，預期明年將較今年大幅成長。

華德動能表示，公司與首都客運簽訂「電動低地板大型客車」買賣合約，民生幹線30輛。大都會汽車客運則是行駛復興幹線、270線、287與262線。

華德動能為車王電集團旗下事業，今年在內外銷業務都有明確的成長，公司樂觀看待電動車業務快速成長。日本市場擴展已獲得十家以上日本客運業者合作，外銷數量有望逐年倍數增加，經營團隊有信心在年底能達到預期的營收及獲利目標。

車王電子（1533）近期表現亮眼，主要受惠於子公司華德動能科技（2237）在6月份電動巴士交車量的增加以及維修收入的挹注。根據車王電自結的數據，6月份合併營收達3.5億元，年增長達95.31％，而上半年累計合併營收則為17.29億元，年增長24.64％。

華德動能科技在興櫃掛牌，其6月份合併營收主要來自於銷售電動巴士15輛以及維修收入，自結數據顯示，6月份合併營收為1.86億元，年增長達118.29倍，上半年累計合併營收為7.57億元，年增長達88.61％。

車王電子兼華德動能科技董事長蔡裕慶對未來持樂觀態度，預估今年下半年電動巴士出貨量將是上半年的兩倍，全年營運有望獲利。蔡裕慶還透露，華德動能科技計劃年底送件申請創新板上市，並期望明年第一季掛牌，成為台灣首家「年度正盈利掛牌上市」的電動巴士公司。

華德動能科技專注於電動巴士的製造與銷售，去年電動巴士國內交車量達113輛，今年已簽約或得標的電動巴士數量超過200輛，預計今年電動巴士內銷量將實現倍數成長，出口電動巴士量也將實現雙倍增長。

蔡裕慶對公司上半年應該有機會盈餘表示信心，並預計下半年電動巴士交車量將大增，全年交車量有望較去年實現倍數成長。對於車王電子的運營策略，蔡裕慶提到將積極布局電動車充電業務，預計今年底全台充電樁數量將達200座，並將推出符合CCS1國際標準快充與支援OCPP協議的快充電樁。

車王電子自開發智慧充電系統五年來，已在全台16個客運場站運行，為場站節省50％契約容量。該系統將於下半年開始導入日本市場。蔡裕慶期望車王電子集團能夠扮演平台角色，成為電動商用車的領頭羊。

展望今年營運，蔡裕慶表示，公司在汽車電子零件方面，新增了多種電動商用車智能控制模組，並研發了鋰電池儲能系統軟硬體及後台智能管理系統，進一步擴大集團的營運布局。

車王電（1533）受惠子公司華德（2237）6月電動巴士交車量增加 及維修收入挹注，自結6月合併營收3.5億元、年增95.31％，累計上 半年合併營收17.29億元、年增24.64％。

目前在興櫃掛牌的華德，受惠6月銷售電巴15輛以及維修收入挹注 ，自結6月合併營收1.86億元、年增118.29倍，累計上半年合併營收 7.57億元、年增達88.61％。

車王電兼華德董事長蔡裕慶表示，華德預估今年下半年電巴出貨量 將是上半年的一倍，全年營運可望獲利，並規劃年底送件申請「創新 板上市」，期望明年第一季掛牌，一旦如願，可望成為台灣首家「年 度正盈利掛牌上市」的電動巴士公司。

華德專攻電動巴士製造設與行銷，去年電巴國內交車113輛，今年 簽約或得標電巴數量超過200輛，今年電巴內銷量邁向倍數成長，出 口電巴量估計也會繳出雙倍增長的成績單。

蔡裕慶認為，華德上半年應該有機會盈餘，且下半年電巴交車量可 望較上半年大增下，全年交車量有機會較去年倍數成長。至於車王電 營運，蔡裕慶說，將積極布局電動車充電業務，預計今年底全台充電 樁籌設，將達200座，後續並將推出快充電樁，符合CCS1國際標準快 充與支援OCPP協議。

車王電自行開發智慧充電系統五年來，已在全台16個客運場站運行 ，智慧充電系統為場站節省50％契約容量，該系統下半年開始導入日 本市場。蔡裕慶期許車王電集團扮演平台角色，讓公司變成電動商用 車的領頭羊角色。

展望今年營運，蔡裕慶說，公司在汽車電子零件方面，新增電動商 用車各類智能控制模組，包括電力、車身、車輛控制模組、電動車充 電基礎設施、液冷電池包、電池包熱管理系統與充電樁，通過CCS1及 CHAdeMo等認證。此外，車王電還研發鋰電池儲能系統軟硬體及後台 智能管理系統，進而擴大集團的營運布局。

車王電（1533）董事長蔡裕慶，17日主持公司股東會時表示，積極 布局電動車充電業務，預計今年底全台充電樁籌設將達200座，後續 並將將推出快充電樁，符合CCS1國際標準快充與支援OCPP協議。

蔡裕慶說，公司自行開發的智慧充電系統5年來，已在全台16個客 運場站運行，智慧充電系統為場站節省50％的契約容量，該項系統也 將於下半年開始導入日本市場。蔡裕慶期許車王電集團扮演平台角色 ，讓公司變成電動商用車的領頭羊角色。

車王電子公司華德動能（2237）生產的電動巴士，16日發生起火事 件，蔡裕慶表示，華德已成立緊急處理小組，初步了解，該電巴16日 下午進行維修後才開始運行，不料卻發生火燒車意外，事故原因有待 釐清。華德電巴去年已停用日本製的鋰三元電池，改換磷酸鐵鋰電池 ，這次起火的電巴搭載的是過去日本製鋰三元電池。

展望今年營運，蔡裕慶說，車王電在汽車電子零件方面，新增電動 商用車各類智能控制模組，包括電力、車身、車輛控制模組、電動車 充電基礎設施、液冷電池包、電池包熱管理系統與充電樁，通過CCS 1及CHAdeMo等認證，此外，公司還研發鋰電池儲能系統軟硬體及後台 智能管理系統。

華德動能科技，這家在興櫃交易所登錄的電動巴士製造大廠，近期傳來令人振奮的消息。公司董事長蔡裕慶在股東會上宣布，華德動能將申請創新板上市，展現公司對未來發展的信心。

蔡裕慶指出，根據公司預估，今年下半年電動巴士的出货量將是上半年的1倍，整體營運有望獲利。他並透露，公司計劃在年底前送件申請創新板上市，並期望明年第一季能夠掛牌。若一切順利，華德動能將成為台灣首家以「年度正盈利掛牌上市」的電動巴士公司。

華德動能是車王電集團的子公司，專注於電動巴士的製造與銷售。蔡裕慶強調，去年公司國內交車113輛，今年簽約或得標的電巴數量已超過200輛。他希望今年電巴的內銷數量能夠達到去年的兩倍，出口量也將接近雙倍成長。

華德動能上半年的交車數量比去年同期成長了114％。蔡裕慶認為，公司今年上半年有機會實現盈餘，並預計下半年電巴的交車量將比上半年翻倍，全年度的交車量也將呈現倍數成長。

對於明年的國內外市場，華德動能表現出樂觀的態度，希望以30～50％的成長速度持續推進。公司正與客戶合作，推廣電動巴士的應用。

華德動能近年來在技術自主、產品多元、市場擴張、智能生產等方面取得全面性飛躍，營運正式邁入收穫期。今年，公司有信心實現從虧損轉為盈利的目標。

蔡裕慶認為，今年營運表現亮眼的關鍵因素是外銷的大幅成長，以及國內各縣市政府加速公共運輸電動化的腳步。此外，公司透過智慧製造技術，有效避免產能不足的疑慮。

在海外市場拓展方面，華德動能與日本住友合作，與超過10家日本客運業者建立合作關係，當地市占率已逾10％，預計今年底可達20％。華德動能也積極佈局北美市場，結合美國Optimal的技術，推廣電動巴士。

新產品開發方面，華德動能除開發自動駕駛大巴及中巴外，還與Optimal共同開發符合美國降低通澎法案（IRA）獎勵標準的大型電動巴士。

台灣電動巴士大廠華德動能科技（股票代號：2237）近日在召開的股東常會上，董事長蔡裕慶透露了一項重要消息。他宣布，公司將在年底前向創新板申請上市。蔡裕慶強調，華德動能已經在技術自主、產品多元化、智能生產以及營運規範等方面實現了全面性的發展，並成功度過了去年第三季度的營運低潮。對於今年，蔡裕慶表示公司有信心扭虧為盈，迎來一個全新的事業發展階段。

去年，華德動能的合併營收達到了12.87億元，但同時也承擔了2.03億元的稅後虧損，每股稅後虧損為1.72元。在昨天的股東常會上，股東們通過了虧損撥補案，並決定不分派股利。然而，今年的營運表現顯著亮麗，自結5月份的合併營收已達1.57億元，相比去年同期增長了16倍。累計到前五個月，公司的合併營收更是一舉增至5.70億元，年增長率達到了42.6%。

投資未上市股票要先審慎評估風險，華德動能科技是未上市股票，資訊相對較少，別相信來路不明的資料，以及陌生人的介紹，收集資訊對於新聞媒體甚至這網站的資料都不可全信，必須獨立思考，如果對於不熟悉的投資市場，就建議不要參與，投資有風險，如果已經可以承擔風險，做好功課可以與平台聯繫，交易上都是雙方議定價格，銀貨兩訖，避免交易上詐騙發生。現在詐騙集團會寫出公司前景的「研究報告」，並留下聯絡方式，企圖吸引不知情的人上當。而且現在詐騙集團不是一般話術而已，是有做產業研究，而且認真追蹤即時新聞，投資人真的要保持警覺。

華德動能科技股票的交易流程

交易流程如下：

1.報價撮合：

買賣方提出要投資華德動能科技或要賣華德動能科技時，版主都會先行報華德動能科技的價位等，彼此協議出雙方同意的成交價格；成交後，按照約定的價款、股票交付方式進行下個流程。

2.賣方:約時間及地點交付華德動能科技股票

未上市股票有實體股票的交割方式跟無實體的集保交割(375券商辦理或673帳戶匯撥)方式，要先確認好是哪一種。

賣方賣股:當雙方協議好成交價後成交，未上市專業投資人會先與賣方約定時間地點進行股票交割流程，當到了現場時(375無實體則要約集保庫存所在的券商)，確認賣方股票及印章沒問題時，則馬上匯款，當匯款確認收到時，則會用印，完成後銀貨兩訖了。股款都是透過電腦匯款，立即會入帳，過去地點都會約在銀行刷摺確認，但現在手機網路銀行查詢入帳方便，所以現在都以賣方方便的地點為主。賣方要備妥「股票」、「原印鑑」、「出讓人姓名與身分證字號」。(375無實體則是準備券商集保存摺、身分證、開戶印章)

3.買方:辦理過戶後約時間地點交付股票：

當雙方協議好成交價後，會確認股票是實體股票還是無實體股票，確認後未上市專業投資人會向買方收取身分證影本及印章(新戶會代刻印章)並確認股票交付的時間及地點，然後帶股票至該股票發行公司股務部門或所委託的股務代理機構，完成過戶的手續，並依與買方約定的時間地點，交付股票及收取款項(通常會用匯款方式所以比較常約在買方要匯款的銀行)，買方會取得1.完成過戶自己名下的股票、2.證交稅單(紅色)3.印章。(如果是375則會約在買方的券商，辦理匯入買方的集保)

4.如何確認華德動能科技股票真偽?

買方若需確認華德動能科技股票真偽無誤，可以在過戶完成後聯絡華德動能科技的股務機構、確定股東姓名與股東戶號相同也可確認股票正面的號碼與股務留存的號碼是否一致。

注意事項：

華德動能科技是未上市股票也是有價證券，建議當面交易，銀貨兩訖，避免郵寄過程遺失引發爭議。除非協調好遺失責任對方付完全責任，否則還是以當面交割較為安全。

今天 華德動能科技 股價, 買價最高價是 議價, 買價均價是 議價, 賣價最低價是 議價,賣價均價是 議價,      買方可以參考網站的賣價，賣方可以參考網站的買價,如果沒有報價，可以直接聯繫版主詢問。                           

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華德動能科技股票如何買賣?

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在台灣，並未明文禁止買賣未上市公司股票。

而股票是有價證券，屬於個人財產，

但是根據證券交易法，只有已取得特許的證券業者，才可以針對不特定對象的社會大眾，進行未上市股票買賣

簡單說就是非券商不得經營證券買賣事務。

一般的投資顧問公司並不能從事未上市股票買賣，只能提供諮詢服務，否則就是違反證券交易法。

所以當一般人想要買賣華德動能科技股票，單純的個人買賣行為是合法的。

但是如果有涉及居間(仲介行為)、行紀之行為，那就有涉嫌違反證交法的疑慮。

因此華德動能科技股票的交易買賣都只能進行私人間的直接買賣，不能有委託交易的是情形發生。

在IPO贏家這邊，所有的交易都是直接與IPO贏家的投資人直接交易，雙方協議好張數價格，直接成交，沒有額外收取手續費用，沒有勸募、推銷之行為。