華德動能科技股價行情 - 最新報價與相關交易資訊| IPO贏家未上市股票交流網

車王電（1533）董事長蔡裕慶，17日主持公司股東會時表示，積極 布局電動車充電業務，預計今年底全台充電樁籌設將達200座，後續 並將將推出快充電樁，符合CCS1國際標準快充與支援OCPP協議。

蔡裕慶說，公司自行開發的智慧充電系統5年來，已在全台16個客 運場站運行，智慧充電系統為場站節省50％的契約容量，該項系統也 將於下半年開始導入日本市場。蔡裕慶期許車王電集團扮演平台角色 ，讓公司變成電動商用車的領頭羊角色。

車王電子公司華德動能（2237）生產的電動巴士，16日發生起火事 件，蔡裕慶表示，華德已成立緊急處理小組，初步了解，該電巴16日 下午進行維修後才開始運行，不料卻發生火燒車意外，事故原因有待 釐清。華德電巴去年已停用日本製的鋰三元電池，改換磷酸鐵鋰電池 ，這次起火的電巴搭載的是過去日本製鋰三元電池。

展望今年營運，蔡裕慶說，車王電在汽車電子零件方面，新增電動 商用車各類智能控制模組，包括電力、車身、車輛控制模組、電動車 充電基礎設施、液冷電池包、電池包熱管理系統與充電樁，通過CCS 1及CHAdeMo等認證，此外，公司還研發鋰電池儲能系統軟硬體及後台 智能管理系統。

華德動能科技，這家在興櫃交易所登錄的電動巴士製造大廠，近期傳來令人振奮的消息。公司董事長蔡裕慶在股東會上宣布，華德動能將申請創新板上市，展現公司對未來發展的信心。

蔡裕慶指出，根據公司預估，今年下半年電動巴士的出货量將是上半年的1倍，整體營運有望獲利。他並透露，公司計劃在年底前送件申請創新板上市，並期望明年第一季能夠掛牌。若一切順利，華德動能將成為台灣首家以「年度正盈利掛牌上市」的電動巴士公司。

華德動能是車王電集團的子公司，專注於電動巴士的製造與銷售。蔡裕慶強調，去年公司國內交車113輛，今年簽約或得標的電巴數量已超過200輛。他希望今年電巴的內銷數量能夠達到去年的兩倍，出口量也將接近雙倍成長。

華德動能上半年的交車數量比去年同期成長了114％。蔡裕慶認為，公司今年上半年有機會實現盈餘，並預計下半年電巴的交車量將比上半年翻倍，全年度的交車量也將呈現倍數成長。

對於明年的國內外市場，華德動能表現出樂觀的態度，希望以30～50％的成長速度持續推進。公司正與客戶合作，推廣電動巴士的應用。

華德動能近年來在技術自主、產品多元、市場擴張、智能生產等方面取得全面性飛躍，營運正式邁入收穫期。今年，公司有信心實現從虧損轉為盈利的目標。

蔡裕慶認為，今年營運表現亮眼的關鍵因素是外銷的大幅成長，以及國內各縣市政府加速公共運輸電動化的腳步。此外，公司透過智慧製造技術，有效避免產能不足的疑慮。

在海外市場拓展方面，華德動能與日本住友合作，與超過10家日本客運業者建立合作關係，當地市占率已逾10％，預計今年底可達20％。華德動能也積極佈局北美市場，結合美國Optimal的技術，推廣電動巴士。

新產品開發方面，華德動能除開發自動駕駛大巴及中巴外，還與Optimal共同開發符合美國降低通澎法案（IRA）獎勵標準的大型電動巴士。

台灣電動巴士大廠華德動能科技（股票代號：2237）近日在召開的股東常會上，董事長蔡裕慶透露了一項重要消息。他宣布，公司將在年底前向創新板申請上市。蔡裕慶強調，華德動能已經在技術自主、產品多元化、智能生產以及營運規範等方面實現了全面性的發展，並成功度過了去年第三季度的營運低潮。對於今年，蔡裕慶表示公司有信心扭虧為盈，迎來一個全新的事業發展階段。

去年，華德動能的合併營收達到了12.87億元，但同時也承擔了2.03億元的稅後虧損，每股稅後虧損為1.72元。在昨天的股東常會上，股東們通過了虧損撥補案，並決定不分派股利。然而，今年的營運表現顯著亮麗，自結5月份的合併營收已達1.57億元，相比去年同期增長了16倍。累計到前五個月，公司的合併營收更是一舉增至5.70億元，年增長率達到了42.6%。

登錄興櫃的電動巴士大廠－華德動能（2237）將申請「創新板上市 」，華德董事長蔡裕慶12日在股東會表示，公司預估今年下半年電巴 出貨量，約是上半年的1倍，今年度營運可望獲利，並規劃年底送件 申請創新板上市，期望明年第一季掛牌，一旦如願，可望成為台灣首 家電動巴士公司，以「年度正盈利掛牌上市的企業」。

華德是車王電（1533）集團旗下子公司，專攻電動巴士製造設與行 銷，身兼車王電、華德董事長蔡裕慶強調，華德去年度國內交車113 輛電巴，今年簽約或得標電巴數量，超過200輛，希望今年電巴內銷 數量，朝邁向雙倍數成長，出口電巴也接近雙倍的成長。

華德上半年交車數量較去年同期成長114％，蔡裕慶認為，公司今 年上半年應該有機會盈餘，且下半年預計電巴的交車量將較上半年倍 數成長，全年度交車量同樣也將呈現倍數成長。

華德對於明年國內、外的電巴銷售量也非常樂觀，短期希望以30∼ 50％的成長速度持續推進，公司與客戶正努力合作推廣電動巴士。

華德從已完成技術自主、產品多元、市場擴張、智能生產，到營運 規範的全面性飛躍發展，營運正式邁入營運收穫期，今年有信心實現 營運轉虧為盈。

蔡裕慶認為，今年度營運表現亮眼主要受惠於外銷大幅成長，及國 內各縣市政府加速公共運輸電動化腳步，且藉由少人化的智慧製造能 力，避免產能不足疑慮。

在海外市場拓展方面，華德也持續有突破性發展，在日本住友協助 下，華德目前與超過10家日本客運業者（含西鐵與國際興業等公司） 建立合作關係，目前當地市占率逾10％，預估今年底，公司在日本電 動巴士市占率朝向20％。

華德也積極佈局北美市場，結合美國Optimal推展電車及油車皆適 用的車用管理系統、電巴智慧充電系統，及國際一流的智慧製造技術 的整合性輸出。

至於新產品開發，華德除自動駕駛大巴及中巴開發計畫，也與Opt imal共同開發設計符合美國降低通澎法案（IRA）獎勵標準的大型電 動巴士案。

電動巴士大廠華德動能（2237）昨（12）日召開股東常會，董事長蔡裕慶在會中宣布，今年底將送件申請創新板上市。蔡裕慶表示，華德動能已完成技術自主、產品多元、智能生產到營運規範的全面性發展，並擺脫去年第3季營運谷底，今年有信心轉虧為盈，迎接全新事業發展階段。

華德去年合併營收12.87億元，稅後虧損2.03億元，每股稅後虧損1.72元，股東常會昨天通過虧損撥補案，不分派股利。華德今年營運表現亮眼，自結5月合併營收1.57億元、年增16倍；累計前五月合併營收5.70億元、年增42.6%。

車王電（1533）為應對綠色能源載具的快速發展趨勢，於25日與彰銀為首的銀行團體簽署了一筆17億元的聯貸案。車王電兼華德動能科技（2237）董事長蔡裕慶在簽約儀式上表示，華德電動巴士至今累積交車數已超過百輛，預計明年將在國內運行的華德電巴車輛數量將超過千輛，這一數字在業界中領先於其他同業。

蔡裕慶透露，華德動能科技今年第一季的接單量已經超過去年全年的一半。公司不僅專注於電動巴士的製造，還涉足智慧交通車隊管理和智慧電網的領域。集團的軟體產品已經出口至越南、日本及美國等地。

蔡裕慶強調，華德動能科技經營的困難時期已經過去。在日本市場，華德電動巴士的交車量呈現逐年增長，前年交車24輛，去年則增至27輛，今年預定交車量為50至60輛。目前，已有超過10家客運公司選擇使用華德電巴。

對於今年上半年的電動巴士交車量，蔡裕慶認為受到客運公司場站建設的影響，數量並不多。然而，他預計下半年將會有大量的電巴交車。車王電在華德電動巴士進入日本市場方面提供了重要協助，到今年底前，已經與日本第一大及第二大客運公司等超過十家客運公司達成合約，累計電巴訂單超過100輛。

車王電（1533）因應綠能載具高成長趨勢，25日與彰銀為首的銀行 團，簽訂17億元聯貸案。車王電兼華德動能（2237）董事長蔡裕慶表 示，華德電動巴士迄今累積交車已逾百輛，預估至明年在國內運行的 華德電巴車輛累計將可超過千輛，領先同業。

蔡裕慶說，華德今年第一季接單量已超過去年全年的5成，公司不 只製造電巴，也做智慧交通的車隊管理及智慧電網，集團也出口軟體 到越南、日本及美國。蔡裕慶指出，華德經營最辛苦的時間已過，在 日本市場，華德電巴前年交車24輛、去年27輛，今年預定交車量50∼ 60輛，目前日本有超過10家客運公司採用華德電巴。

蔡裕慶估算，今年上半年電巴交車因為客運公司場站建設關係，不 算太多，但公司下半年電巴交車量，將持續大量交車。

車王電協助華德的電動巴士，推廣至日本市場，到今年底前，取得 日本第一大與第二大客運公司等超過十家客運公司，合計超過100輛 電巴訂單。

中部大學校園徵才博覽會展開PK賽，今年全國第二場「校園企業徵 才媒合會」4、5日在逢甲大學育樂館盛大舉行，包括台積電、大立光 、台灣美光、車王電子、國家太空中心，及國家中山科學研究院等1 11家，提供近6,700個職缺，涵蓋多元產業，為中部最大場的校園企 業徵才媒合會，企業開出職缺，平均月薪3.8萬元至7.6萬元之間。

今年全國首場大學校園徵才博覽會，3日在僑光科技大學登場，包 括矽品精密、友達光電、半導體上櫃公司的家登精密、台中精機、橋 椿金屬、程泰機械、台中銀行、群益金鼎證券、王品、瓦城泰統、星 野餐飲、義美及雲品國際酒店等75家企業擺攤徵才，包括就業職缺與 實習職缺，月薪介於2.5萬至7萬元之間，掀起今年首波搶人大作戰。

逢甲表示，廣邀全國各產業領域的優質企業廠商到校徵才，橫跨半 導體、資訊科技、製造產業、營造業、金融服務業、不動產仲介類、 服務流通＆運輸物流類等各領域111家知名標竿企業。

參加逢甲校園徵才的企業，包括台積電、大立光、台灣美光、聯華 電子、昇陽國際、上緯集團、士林電機、順德工業、車王電子、華德 動能、國家太空中心，及國家中山科學研究院等單位。其中，以台積 電攤位人潮最多。

投資未上市股票要先審慎評估風險，華德動能科技是未上市股票，資訊相對較少，別相信來路不明的資料，以及陌生人的介紹，收集資訊對於新聞媒體甚至這網站的資料都不可全信，必須獨立思考，如果對於不熟悉的投資市場，就建議不要參與，投資有風險，如果已經可以承擔風險，做好功課可以與平台聯繫，交易上都是雙方議定價格，銀貨兩訖，避免交易上詐騙發生。現在詐騙集團會寫出公司前景的「研究報告」，並留下聯絡方式，企圖吸引不知情的人上當。而且現在詐騙集團不是一般話術而已，是有做產業研究，而且認真追蹤即時新聞，投資人真的要保持警覺。

華德動能科技股票的交易流程

交易流程如下：

1.報價撮合：

買賣方提出要投資華德動能科技或要賣華德動能科技時，版主都會先行報華德動能科技的價位等，彼此協議出雙方同意的成交價格；成交後，按照約定的價款、股票交付方式進行下個流程。

2.賣方:約時間及地點交付華德動能科技股票

未上市股票有實體股票的交割方式跟無實體的集保交割(375券商辦理或673帳戶匯撥)方式，要先確認好是哪一種。

賣方賣股:當雙方協議好成交價後成交，未上市專業投資人會先與賣方約定時間地點進行股票交割流程，當到了現場時(375無實體則要約集保庫存所在的券商)，確認賣方股票及印章沒問題時，則馬上匯款，當匯款確認收到時，則會用印，完成後銀貨兩訖了。股款都是透過電腦匯款，立即會入帳，過去地點都會約在銀行刷摺確認，但現在手機網路銀行查詢入帳方便，所以現在都以賣方方便的地點為主。賣方要備妥「股票」、「原印鑑」、「出讓人姓名與身分證字號」。(375無實體則是準備券商集保存摺、身分證、開戶印章)

3.買方:辦理過戶後約時間地點交付股票：

當雙方協議好成交價後，會確認股票是實體股票還是無實體股票，確認後未上市專業投資人會向買方收取身分證影本及印章(新戶會代刻印章)並確認股票交付的時間及地點，然後帶股票至該股票發行公司股務部門或所委託的股務代理機構，完成過戶的手續，並依與買方約定的時間地點，交付股票及收取款項(通常會用匯款方式所以比較常約在買方要匯款的銀行)，買方會取得1.完成過戶自己名下的股票、2.證交稅單(紅色)3.印章。(如果是375則會約在買方的券商，辦理匯入買方的集保)

4.如何確認華德動能科技股票真偽?

買方若需確認華德動能科技股票真偽無誤，可以在過戶完成後聯絡華德動能科技的股務機構、確定股東姓名與股東戶號相同也可確認股票正面的號碼與股務留存的號碼是否一致。

注意事項：

華德動能科技是未上市股票也是有價證券，建議當面交易，銀貨兩訖，避免郵寄過程遺失引發爭議。除非協調好遺失責任對方付完全責任，否則還是以當面交割較為安全。

今天 華德動能科技 股價, 買價最高價是 議價, 買價均價是 議價, 賣價最低價是 議價,賣價均價是 議價,      買方可以參考網站的賣價，賣方可以參考網站的買價,如果沒有報價，可以直接聯繫版主詢問。                           

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華德動能科技股票如何買賣?

華德動能科技因為是未上市股票，所以無法透過證券商系統進行買賣，想要買賣都是透過私人間交易，只要雙方協議好價位，就可以約定辦理過戶事宜，至於找誰買賣，可以填寫網站的表單，或者直接加入LINE好友或直接來電聯繫版主，這樣就可以實現你想買賣華德動能科技股票的需求。

在台灣，並未明文禁止買賣未上市公司股票。

而股票是有價證券，屬於個人財產，

但是根據證券交易法，只有已取得特許的證券業者，才可以針對不特定對象的社會大眾，進行未上市股票買賣

簡單說就是非券商不得經營證券買賣事務。

一般的投資顧問公司並不能從事未上市股票買賣，只能提供諮詢服務，否則就是違反證券交易法。

所以當一般人想要買賣華德動能科技股票，單純的個人買賣行為是合法的。

但是如果有涉及居間(仲介行為)、行紀之行為，那就有涉嫌違反證交法的疑慮。

因此華德動能科技股票的交易買賣都只能進行私人間的直接買賣，不能有委託交易的是情形發生。

在IPO贏家這邊，所有的交易都是直接與IPO贏家的投資人直接交易，雙方協議好張數價格，直接成交，沒有額外收取手續費用，沒有勸募、推銷之行為。