華德動能科技股價行情 - 最新報價與相關交易資訊| IPO贏家未上市股票交流網

車王電（1533）為應對綠色能源載具的快速發展趨勢，於25日與彰銀為首的銀行團體簽署了一筆17億元的聯貸案。車王電兼華德動能科技（2237）董事長蔡裕慶在簽約儀式上表示，華德電動巴士至今累積交車數已超過百輛，預計明年將在國內運行的華德電巴車輛數量將超過千輛，這一數字在業界中領先於其他同業。

蔡裕慶透露，華德動能科技今年第一季的接單量已經超過去年全年的一半。公司不僅專注於電動巴士的製造，還涉足智慧交通車隊管理和智慧電網的領域。集團的軟體產品已經出口至越南、日本及美國等地。

蔡裕慶強調，華德動能科技經營的困難時期已經過去。在日本市場，華德電動巴士的交車量呈現逐年增長，前年交車24輛，去年則增至27輛，今年預定交車量為50至60輛。目前，已有超過10家客運公司選擇使用華德電巴。

對於今年上半年的電動巴士交車量，蔡裕慶認為受到客運公司場站建設的影響，數量並不多。然而，他預計下半年將會有大量的電巴交車。車王電在華德電動巴士進入日本市場方面提供了重要協助，到今年底前，已經與日本第一大及第二大客運公司等超過十家客運公司達成合約，累計電巴訂單超過100輛。

車王電（1533）因應綠能載具高成長趨勢，25日與彰銀為首的銀行 團，簽訂17億元聯貸案。車王電兼華德動能（2237）董事長蔡裕慶表 示，華德電動巴士迄今累積交車已逾百輛，預估至明年在國內運行的 華德電巴車輛累計將可超過千輛，領先同業。

蔡裕慶說，華德今年第一季接單量已超過去年全年的5成，公司不 只製造電巴，也做智慧交通的車隊管理及智慧電網，集團也出口軟體 到越南、日本及美國。蔡裕慶指出，華德經營最辛苦的時間已過，在 日本市場，華德電巴前年交車24輛、去年27輛，今年預定交車量50∼ 60輛，目前日本有超過10家客運公司採用華德電巴。

蔡裕慶估算，今年上半年電巴交車因為客運公司場站建設關係，不 算太多，但公司下半年電巴交車量，將持續大量交車。

車王電協助華德的電動巴士，推廣至日本市場，到今年底前，取得 日本第一大與第二大客運公司等超過十家客運公司，合計超過100輛 電巴訂單。

中部大學校園徵才博覽會展開PK賽，今年全國第二場「校園企業徵 才媒合會」4、5日在逢甲大學育樂館盛大舉行，包括台積電、大立光 、台灣美光、車王電子、國家太空中心，及國家中山科學研究院等1 11家，提供近6,700個職缺，涵蓋多元產業，為中部最大場的校園企 業徵才媒合會，企業開出職缺，平均月薪3.8萬元至7.6萬元之間。

今年全國首場大學校園徵才博覽會，3日在僑光科技大學登場，包 括矽品精密、友達光電、半導體上櫃公司的家登精密、台中精機、橋 椿金屬、程泰機械、台中銀行、群益金鼎證券、王品、瓦城泰統、星 野餐飲、義美及雲品國際酒店等75家企業擺攤徵才，包括就業職缺與 實習職缺，月薪介於2.5萬至7萬元之間，掀起今年首波搶人大作戰。

逢甲表示，廣邀全國各產業領域的優質企業廠商到校徵才，橫跨半 導體、資訊科技、製造產業、營造業、金融服務業、不動產仲介類、 服務流通＆運輸物流類等各領域111家知名標竿企業。

參加逢甲校園徵才的企業，包括台積電、大立光、台灣美光、聯華 電子、昇陽國際、上緯集團、士林電機、順德工業、車王電子、華德 動能、國家太空中心，及國家中山科學研究院等單位。其中，以台積 電攤位人潮最多。

電動巴士廠華德動能16日宣布，與首都、大都會、台北等三家客運 公司簽訂「電動低地板大型客車」買賣合約，拿下百輛電巴大單，包 含首都47輛、大都會36輛、台北客運17輛，將在明年上半年之前出貨 完畢，華德動能業績吞下大補丸。

為落實2030年公車全面電動化目標，交通部及環境部共同提報「2 030年客運車輛電動化推動計畫」，7年期程總計編列643億元，包含 提供客運業者電動大客車購車（含車體及電池）、營運及路網優化等 補助與相關配套經費。交通部7月核定今年度申請案，估計超過2,00 0輛。

華德在推廣期推出全新車型，除加大容量電池系統採用更加安全、 長壽期的磷酸鐵鋰電池，也導入全自動CTP（cell to pack）電池Pa ck生產線，成為台灣唯一電池及車輛電能系統，交由德國TUV認證EC E R100.3的廠商。

華德表示，旗下中港廠的智慧製造產線，年產能高達千輛，不僅底 盤骨架採用中鋼特製車輛專用鋼材，再委由底盤專業生產廠江申公司 生產。華德獨家採用全自動氬焊車身骨架，杜絕業界長久以來，藉由 外包人工打造的品質風險。

客運業者表示，華德車輛規格經過三年示範期的量產實績及營運驗 證、高自動化智能產線，以及千輛產能，可確保可以快速交車上路。

華德強調，車王電集團旗下中港廠，運用先進的製造執行系統（M ES），除確保品質一致性，所有生產履歷都可以被追溯管理，這些優 勢都是選擇華德電動大客車的主因。

華德車輛配置多項自動偵測及警示的先進駕駛補助系統（ADAS）設 備，如防瞌睡、酒精鎖、環景顯示、前方與盲點防撞警示，及胎壓偵 測等。華德全新車型也將電子後視鏡及車道維持輔助系統（LKAS）， 列為標準配備，可減少類似憾事發生。

**華德拿下百輛電巴大單 推動台灣公車電動化**

電動巴士龍頭華德動能宣布，已與首都客運、大都會客運、台北客運等3家客運業者簽訂「電動低地板大型客車」買賣合約，共拿下100輛電動巴士的大訂單。其中，首都客運拿下47輛、大都會客運36輛、台北客運17輛，預計2023年上半年全數交車。

根據交通部規劃，為達成2030年公車全面電動化的目標，將挹注643億元補助業者汰換電動車。交通部今年核定的申請案，預估將有超過2,000輛電動公車上路。

華德動能本次推出的車型具備多項優勢。電池系統採用磷酸鐵鋰電池，安全性與壽命大幅提升。且導入德國TUV認證的CTP電池Pack生產線，成為台灣唯一電池及車輛電能系統經由德國TUV認證的廠商。

華德中港廠擁有智慧製造產線，年產能達千輛以上。底盤骨架採用中鋼特製鋼材，委由專業生產廠江申公司製造。再加上華德獨家採用的全自動氬焊車身骨架技術，有效降低外包人工造成的品質風險。

客運業者表示，華德電動巴士經過3年示範營運驗證，已累積量產實績。高自動化的生產線與千輛產能，更能確保快速交車的時效性。

華德強調，車王電集團旗下中港廠導入先進的MES製造執行系統，確保產品品質的穩定性。生產履歷可完整追溯管理，是業者選擇華德電巴的主因之一。

此外，華德車輛配備ADAS先進駕駛輔助系統，包含防瞌睡偵測、酒精鎖、環景顯示、前方與盲點防撞警示、胎壓偵測等。本次推出的新車型更將電子後視鏡與車道維持輔助系統（LKAS）列為標準配備，有助於提升行車安全。

**華德動能大單加持 電動巴士訂單破百**

本土電動車廠華德動能（2237）再傳捷報！昨（16）日宣布與首都客運集團簽訂採購合約，一口氣訂購100輛電動低地板巴士，成為推升華德動能第四季和明年第一季營收、獲利成長的新動能。

這批100輛電動巴士中，首都客運將納入47輛，大都會客運預計引進36輛，台北客運則採購17輛。華德動能指出，隨著2030年公車全面電動化的目標，2023年起進入推廣期，交通部和環境部也共同提出「2030年客運車輛電動化推動計畫」，預計7年內投入643億元經費，補助客運業者購買電動巴士和提升營運效能。

華德動能表示，這筆訂單是落實電動化政策的重要里程碑，將積極配合政府推動公共運輸電動化，持續強化產品競爭力，擴大電動車市場版圖。

華德動能（2237）接獲新訂單。昨 （16）日宣布與首都客運集團正式簽訂採購合約，華德動能拿到首都客運電動低地板大巴採購訂單合計100輛；預計近期就會開始生產，陸續交到明年上半年，隨著新訂單交車，成為推升第4季及明年第1季營收、獲利成長新動能。

華德動能接獲的100輛電動低地板大巴，其中，首都客運47輛、大都會客運36輛、台北客運17輛。

華德動能表示，為落實2030年公車全面電動化，從2023年起正式邁入推廣期，並由交通部及環境部共同提報「2030年客運車輛電動化推動計畫」，7年期程總計編列643億元經費，包含提供客運業者電動大客車購車（含車體及電池）、營運及路網優化等補助與相關配套經費。

**華德動能智慧生產 台灣電動大客車產業大爆發**

台灣電動大客車產業正蓄勢待發，由華德動能科技（以下簡稱「華德」）領軍，在政府政策扶持下，多家車廠紛紛投資擴廠，打造台灣成為電動大客車生產基地。

華德斥資 30 億元在台中港建立新廠，打造全台首座電動大客車智慧化工廠。從電池組裝、車身組裝到烤漆，皆採用自動化機械手臂，自動化程度達 90%。此外，華德自行開發的車輛電能管理系統大幅提升生產效能和品質，使得台中港新廠甫於 2023 年投產後，即成為前總統蔡英文讚許的「創新服務標竿企業」。

除了華德，成運汽車和鴻華先進也分別投資 25 億元和 10.6 億元，在中科二林園區和高雄橋頭建立電動大客車生產基地。預計 2025 年底完工後，台灣電動大客車年產量可達 4,700 輛，不僅滿足國內市場需求，更可積極開拓國際市場。

華德透過日本住友商事的投資布局日本市場，將三電系統外銷至九州西鐵集團。今年更將在九州地區投入 60 輛電動公車落地運行，並進軍大東京地區拓展合作。此外，華德也與美國 OPTIMAL 公司攜手，將在美國建立電動大客車廠。

成運汽車則與日本兩備集團簽署合作備忘錄，預計 2025 年外銷電動大客車，作為機場接駁與大阪萬國博覽會接駁車，搶攻國際市場大餅。

政府積極推動電動車產業發展，近年促成多家車廠投資台灣，創造就業機會，並提升台灣電動大客車產業的國際競爭力。華德動能科技的自動化智慧工廠和積極擴張的全球布局，展現台灣電動大客車產業的強勁發展動能。

投資未上市股票要先審慎評估風險，華德動能科技是未上市股票，資訊相對較少，別相信來路不明的資料，以及陌生人的介紹，收集資訊對於新聞媒體甚至這網站的資料都不可全信，必須獨立思考，如果對於不熟悉的投資市場，就建議不要參與，投資有風險，如果已經可以承擔風險，做好功課可以與平台聯繫，交易上都是雙方議定價格，銀貨兩訖，避免交易上詐騙發生。現在詐騙集團會寫出公司前景的「研究報告」，並留下聯絡方式，企圖吸引不知情的人上當。而且現在詐騙集團不是一般話術而已，是有做產業研究，而且認真追蹤即時新聞，投資人真的要保持警覺。

華德動能科技股票的交易流程

交易流程如下：

1.報價撮合：

買賣方提出要投資華德動能科技或要賣華德動能科技時，版主都會先行報華德動能科技的價位等，彼此協議出雙方同意的成交價格；成交後，按照約定的價款、股票交付方式進行下個流程。

2.賣方:約時間及地點交付華德動能科技股票

未上市股票有實體股票的交割方式跟無實體的集保交割(375券商辦理或673帳戶匯撥)方式，要先確認好是哪一種。

賣方賣股:當雙方協議好成交價後成交，未上市專業投資人會先與賣方約定時間地點進行股票交割流程，當到了現場時(375無實體則要約集保庫存所在的券商)，確認賣方股票及印章沒問題時，則馬上匯款，當匯款確認收到時，則會用印，完成後銀貨兩訖了。股款都是透過電腦匯款，立即會入帳，過去地點都會約在銀行刷摺確認，但現在手機網路銀行查詢入帳方便，所以現在都以賣方方便的地點為主。賣方要備妥「股票」、「原印鑑」、「出讓人姓名與身分證字號」。(375無實體則是準備券商集保存摺、身分證、開戶印章)

3.買方:辦理過戶後約時間地點交付股票：

當雙方協議好成交價後，會確認股票是實體股票還是無實體股票，確認後未上市專業投資人會向買方收取身分證影本及印章(新戶會代刻印章)並確認股票交付的時間及地點，然後帶股票至該股票發行公司股務部門或所委託的股務代理機構，完成過戶的手續，並依與買方約定的時間地點，交付股票及收取款項(通常會用匯款方式所以比較常約在買方要匯款的銀行)，買方會取得1.完成過戶自己名下的股票、2.證交稅單(紅色)3.印章。(如果是375則會約在買方的券商，辦理匯入買方的集保)

4.如何確認華德動能科技股票真偽?

買方若需確認華德動能科技股票真偽無誤，可以在過戶完成後聯絡華德動能科技的股務機構、確定股東姓名與股東戶號相同也可確認股票正面的號碼與股務留存的號碼是否一致。

注意事項：

華德動能科技是未上市股票也是有價證券，建議當面交易，銀貨兩訖，避免郵寄過程遺失引發爭議。除非協調好遺失責任對方付完全責任，否則還是以當面交割較為安全。

今天 華德動能科技 股價, 買價最高價是 議價, 買價均價是 議價, 賣價最低價是 議價,賣價均價是 議價,      買方可以參考網站的賣價，賣方可以參考網站的買價,如果沒有報價，可以直接聯繫版主詢問。                           

因為 華德動能科技 是未上市股票, 所以無法透過證券商系統進行買賣，想要買賣都是透過私人間交易，華德動能科技 股價也是經由雙方協議好的價位,成交後就可以約定辦理過戶事宜。                        

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華德動能科技因為是未上市股票，因此，您不能在證券交易市場上買賣，也不能送存集保。 您只能自行尋找交易對象，或者透過網路上的未上市股票盤商協助撮合買賣。未上市股票想要買賣都是透過私人間交易，只要買賣雙方協議好價位，就可以約定辦理過戶事宜。想要賣的人可以先跟站主陳先生聯繫，透過填寫表單或LINE留言或直接來電，提出想賣出華德動能科技需求，以及要賣出的張數，版主將確認市場行情後報價，雙方確認好張數價格後，就可以約時間進行進行交易流程。網路上任何未上市網站的買價 是讓想要賣出的人可以參考 ，未上市股票的每一次的交易都是需要有買方跟賣方互相交流價位討論的過程，所以直接聯繫站主討論會比較有機會完成交易~

華德動能科技股票如何買賣?

華德動能科技因為是未上市股票，所以無法透過證券商系統進行買賣，想要買賣都是透過私人間交易，只要雙方協議好價位，就可以約定辦理過戶事宜，至於找誰買賣，可以填寫網站的表單，或者直接加入LINE好友或直接來電聯繫版主，這樣就可以實現你想買賣華德動能科技股票的需求。

在台灣，並未明文禁止買賣未上市公司股票。

而股票是有價證券，屬於個人財產，

但是根據證券交易法，只有已取得特許的證券業者，才可以針對不特定對象的社會大眾，進行未上市股票買賣

簡單說就是非券商不得經營證券買賣事務。

一般的投資顧問公司並不能從事未上市股票買賣，只能提供諮詢服務，否則就是違反證券交易法。

所以當一般人想要買賣華德動能科技股票，單純的個人買賣行為是合法的。

但是如果有涉及居間(仲介行為)、行紀之行為，那就有涉嫌違反證交法的疑慮。

因此華德動能科技股票的交易買賣都只能進行私人間的直接買賣，不能有委託交易的是情形發生。

在IPO贏家這邊，所有的交易都是直接與IPO贏家的投資人直接交易，雙方協議好張數價格，直接成交，沒有額外收取手續費用，沒有勸募、推銷之行為。