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宅配通開出物流業2025年漲價第一槍！宅配通總經理徐慶懿30日表 示，為反映多項營運成本大增，2025年起針對企業客戶B2B物流倉租 與運費調漲約1成，宅配簽約客戶B2C進行微幅調整，端視貨量多寡而 定，消費者C2C端在便利商店寄送運費暫時維持不變，但會看同業狀 況做滾動式調整。

宅配通30日舉行法說會，徐慶懿強調，除了2025年基本工資調漲， 包括場站租金、勞務費、水電等營運成本都在增加，勢將反映在運費 上。

此舉會不會引發物流業界連鎖反應，備受關注。宅配通主要競爭對 手，包括中華郵政、大榮貨運、新竹貨運、統一速達（黑貓宅急便） 等。

徐慶懿指出，近年宅配市場變化大、競爭更激烈，主要有四大轉變 ，一是由倉儲與門市短鏈配送模式持續成長，包括momo、PChome等網 購業者自建物流車隊並由衛星倉發貨至消費者，全聯、家樂福等零售 業者則針對網購市場由門市出貨，並透過機車隊配送，加速宅配市場 移轉。

二是店配市場大幅成長，包括統一超商、全家便利商店、蝦皮等提 供店配服務，也侵蝕宅配市場；三是大型電商平台增加，且逐步將委 外倉儲收回自營；四是社群電商與D2C營運模式崛起，倉儲需求由原 本大型業者移轉至中小型業者。

宅配通是台灣首家成立的宅配業者，針對電商平台多、市場分散、 自建倉儲多等巨變，積極調整業務方向因應，配合零售業發展店送， 爭取到全聯的電商與倉儲業務，9月開始提供摩斯漢堡從產地到全台 300多家門市生鮮食材配送。

5月也啟動半自動多溫層物流廠房，切入低溫冷凍、冷藏物流市場 ，目前出租率3成，只要達8成即可獲利，已接洽多家上市櫃連鎖餐飲 業者將陸續進駐，預計2025年第二季可滿租。

此外，因應營運成本提高，宅配通2025年調漲倉租及運費，漲幅約 1成，並積極爭取社群電商、D2C業務等中小型客戶與店配客戶。

根據宅配通的觀察，國內電子商務市場規模持續成長，包括中國大 陸跨境電商，將持續找尋合作機會，鞏固電商平台商機並開發量販百 貨、三方物流的電商商機。

宅配通在物流業界投下震撼彈！總經理徐慶懿於30日的法說會上宣布，為應對日益增加的營運成本，公司將於2025年起對企業客戶的B2B物流倉租與運費進行約10%的調漲。對於簽約客戶的B2C服務，則將進行微幅調整，具體漲幅將根據貨量多寡來決定。對消費者而言，C2C端在便利商店的寄送運費將維持不變，但公司將根據同業狀況進行滾動式調整。

徐慶懿在會上強調，除了基本工資的調漲，場站租金、勞務費、水電等營運成本均有上升，這些成本的增長將不可避免地反映在運費上。這一調整是否會引發物流業界的連鎖反應，成為了業界關注的焦點。宅配通的主要競爭對手包括中華郵政、大榮貨運、新竹貨運、統一速達（黑貓宅急便）等。

徐慶懿還指出，近年來宅配市場發生了四大轉變。首先，倉儲與門市短鏈配送模式持續成長，如momo、PChome等網購業者自建物流車隊，並由衛星倉發貨至消費者；全聯、家樂福等零售業者也開始由門市出貨，並透過機車隊配送，加速宅配市場的轉移。其次，店配市場大幅成長，統一超商、全家便利商店、蝦皮等均提供店配服務，侵蝕了宅配市場。第三，大型電商平台增加，並逐步將委外倉儲收回自營。最後，社群電商與D2C營運模式崛起，倉儲需求從大型業者轉移至中小型業者。

作為台灣首家成立的宅配業者，宅配通積極調整業務方向以應對市場變化。公司配合零售業發展店送，成功競取了全聯的電商與倉儲業務，並從9月開始為摩斯漢堡提供從產地到全台300多家門市的新鮮食材配送服務。此外，宅配通於5月啟動了半自動多溫層物流廠房，切入低溫冷凍、冷藏物流市場，目前出租率達30%，預計2025年第二季可滿租。

面對營運成本的提高，宅配通決定於2025年調漲倉租及運費，並積極爭取社群電商、D2C業務等中小型客戶與店配客戶。根據宅配通的觀察，國內電子商務市場規模持續成長，包括中國大陸跨境電商，公司將持續尋找合作機會，鞏固電商平台商機並開發量販百貨、三方物流的電商商機。

繼本月19日取得豐原客運4輛電動大巴輛訂單之後，凱勝綠能昨（ 26）日再交車給苗栗客運4輛低地板電動大巴，成交金額5,160萬元， 累計今年來電動大巴銷售量達19輛，總金額2.3億元，並創下4年內銷 售單一車款破百輛的佳績，目前凱勝電動大巴市占率超過50％，站穩 國內業界龍頭。

苗客昨舉辦新購4輛低地板電動巴士交車記者會，包括苗栗縣長徐 耀昌、頭份市長徐定禎、苗客董事長黃雲熙、凱勝董事長陳怡仁、新 竹客運、桃園客運、豐原客運、東南客運、欣欣客運及大有巴士等國 內多家客運業者，均親自出席見證。

與會的苗栗客運董事長黃雲熙表示，2014年以後，已陸續向凱勝購 買6輛電動巴士，行駛苑裡到台中路線，4年來已累計行駛里程100多 萬公里，單輛最高行駛里程接近25萬公里，總計減少二氧化碳排放量 達2萬4,580公斤，且車輛妥善率與傳統柴油公車，幾無差異，電池狀 況保持良好，故這次續向凱勝購買4輛低地板電動巴士，預定今年5月 底前，可投入營運。

苗栗縣長徐耀昌指出，苗客目前在苗栗縣共有26條路線，為縣內經 營最多客運路線的業者，加上這次新購的4輛電動巴士，總共10輛電 動巴士投入營運，提供縣民綠色運輸服務，可望有效降低公車排碳量 。

為有效改善柴油車汙染排放，新竹市政府昨（27）日邀請轄內五崧 捷運等8家運輸業者共同簽署「使用低汙染柴油大車」協議，合組「 環保大車隊」，宣示汰換老舊柴油車。

新竹市政府邀請轄內五崧、新竹客運、豪新貨運、元誠通運、國產 建材、驊洲運輸、國光客運、科技之星8家運輸業者，簽署承諾汰除 1、2期老舊柴油車，3期車輛加裝濾煙器，並使用符合4、5期標準的 車輛，同時落實車輛定期維護保養及使用環保車輛運輸貨物運輸，共 同打造新竹市空氣好品質。

新竹市長林智堅表示，優良空氣品質是進步城市象徵，透過推動降 低大客車黑煙排放、增加公園綠地綠覆率「雙管齊下」，打造宜居幸 福城市，讓市民享受優質空氣與環境品質。

新竹市長林智堅力推新竹火車站「大車站計畫」，新竹客運率先表態將和新竹市政府合作，未來將位在火車站旁調度站規畫3,500坪商業設施，預計創造300個就業機會、4億元產值。

新竹客運副總經理黃文義表示，竹客在新竹火車站前設有2個公車調度站，有17條公路客運路線及4條市區公車路線，每天約發車280至300班次，每天搭載5,800至6,200人次，部分空間目前雖提供超商、機車保管，土地效益仍受限公車調度站。

新竹市政府都市發展處指出，竹客調度站位在新竹火車站南側不到公尺、約900多坪土地，未來透過都市計畫變更，規畫商業設施可帶動火車站周邊商圈發展。

台灣房屋智庫經理江怡慧也認為，新竹大車站計畫直接消弭前、後站的差距，活化前後站的發展，一旦加上3,500坪商業設施，不僅有助商家進駐，也可以想見創造經濟力道，當地房市勢將受益，尤其是後站。

新竹市政府繼啟用新竹轉運站解決前站交通壅塞，剛宣布以大車站計畫為藍圖，將結合行人優先、視覺穿透廣場等理念改造站前景觀與空間，將斥資3,200萬元打造容納1,500人寬廣步行廣場，預計9月動工、年底完工以落實人、車分流。

新竹火車站1913年啟用，是全台現存最古老火車站，新竹市政府統計，每天平均仍逾4萬人次使用，但卻也造成前、後站發展失衡，新竹市長林智堅上任後就積極平衡，例如重新規畫新竹轉運站，每天5,000至8,000人次乘車，還改造50年未整修的前、後站地下道，如今成為打卡、婚紗拍攝景點。

林智堅表示，大車站計畫將在鐵軌上方建設「跨站平台」，縫合前後站並引進商業、休閒、藝文等產業，同時整合大眾運輸提供民眾無縫轉乘。

林智堅為此在今年4月率領新竹市府團隊參訪前往日本岡山車站汲取成功經驗，29日論壇也邀請岡山市副市長佐佐木正士郎，分享打造東、西口立體連通系統，改善城市發展隔閡的成功經驗。

林智堅認為，在參考日本岡山、大阪、品川等車站經驗後，發現跨站平台經費少、工期短、交通影響小，也無須徵收土地，對均衡前後站發展具高度參考價值。

他強調，未來將以大車站為核心，透過都市計畫促進周邊土地活化利用向車站兩側延伸，串聯形成「新竹之翼」帶領新竹市脫胎換骨、迎風起飛。

台灣宅配通運送系統出包，導致上萬件貨物卡關，但據了解，目前受到影響最多的主要是一般民眾與網路個人賣家，台灣幾家大型網購業者因與多家物流業者配合，受到的影響反而較小。

台灣宅配通目前資本額9.54億元，東元電機持股25.3％是最大股東，其次是富邦媒持股17.7％、台灣伊藤忠7％、台灣新光保全1％。宅配通指出，這次將人力理貨改為電腦分貨，其實早在半年前就已經開始籌備，也已經提早通知旗下網購平台客戶，讓他們及早開始調配物流業者的比重，因此這次受比較大影響的是一般散戶。

網購業者富邦媒表示，momo富邦媒委託配送的物流公司，除了台灣宅配通以外，還包括新竹貨運、黑貓宅急便、中華郵政、嘉里大榮等公司，目前並沒有接獲民眾申訴物品延遲到貨情形，後續變化還需觀察。PCHome網家（8044）也指出，目前旗下合作的物流廠商超過10間，因宅配通及早告知，所以已經事先調整各家物流業者的配貨量，所以並無太大影響。

不過，若消費者訂購的商品因為物流業者出狀況而延遲送達，多數網購平台也有相關配套措施。以創業家兄弟來說，若接到消費者抱怨，會先詢問客人是否可以等待；若不行，則會立刻通知廠商採用其他物流模式出貨。萬一訂購的貨物是有時效性的生鮮商品，創業家兄弟則會協助消費者選購其他同類產品或進行後續退費流程。

而PCHome網家則表示，消費者求償的每樁案例情況都不一，但因為網家有全台灣保證24小時到貨的條款，若貨品遲到，則將提供100元現金積點給消費者。Yaoho超級商城則表示，賣場中的商品若有「8H急速配」的紅色標誌，就代表該商品可在付款成功後的8小時內配送到指定地點，且消費者可以透過網頁上的「我的帳戶」看到自己的訂單進度。若碰到延遲出貨的問題，將會協助消費者第一時間反應給客服，並再贈送100點購物金。

遠傳跨足B2C電商物流市場，昨（14）日宣布，透過旗下全虹通信、斥資3,000萬元設立電商第三方物流倉儲，提供B2C宅配到府服務，這也是國內第一家跨B2C電商物流市場的電信公司。

這座位於桃園觀音的新一代智慧型物流中心昨啟用。國內宅配到府業務，已有7-11的黑貓宅急便、宅配通、新竹貨運、大榮貨運等業者競逐激烈，全虹新一代智慧物流中心強調資訊流服務。

全虹企業總經理鄧愛櫻表示，新設立的智慧型物流中心，主要與工研院技術合作，支援雲端運籌服務系統（Cloud Logistics Service System，CLSS），透過這套資訊系統提供電商多樣化的倉儲物流整體解決方案，以及供應鏈上下游鏈結整合服務。相較於B2B配送強調大量出貨，B2C物流配送重視快速送貨。

全虹早期從電信通路起家，代理銷售國內外各大品牌手機、3C數位商品及相關周邊配件，遠傳併購全虹之後，負責為遠傳採購手機、代銷門號及配件，近年全虹全省門市逐步納入遠傳通路體系、改掛遠傳招牌。

隨遠東集團布局電子商務的腳步力快，B2C物流配送業務驟增，需求新一代的智慧物流配送系統，集團為了處理龐大的宅配業務，決定由全虹扛起重責大任，全虹並藉此轉型為電商物流業。

全虹跨足電商B2C物流市場初期已有不少斬獲，主要客戶除了集團旗下亞東電子商務GoHappy、SOGO istore線上購物、遠傳eStore、以及遠傳旗下購物網friDay，從B2B配送擴大至B2C配送之外，規模僅次於Amazon的美國第二大線上購物新蛋全球生活網（newegg），也正式委託全虹負責宅配到府服務。

未來全虹宅配到府的商品，將包括高端3C產品、時尚精品、專櫃品牌與美妝商品，扮演多元通路配銷的物流服務。

國內物流業另闢新戰場，除了既有的貨運、宅配外，瞄準新崛起的「館內物流」新型態業務，包括新竹貨運、大榮貨運及統一超轉投資的統一速達，早已鴨子划水，全面搶灘中。

隨著宅經濟興起，宅配物流大放異彩。此外，台灣的百貨、購物中心、OUTLET林立，即使有人質疑百貨賣場密度過高，這幾年新賣場仍是陸續對外開張，平均每一家百貨商場至少有200個到800個不等的櫃位，每日超過數千件商品進出，因此館內物流可望成為關鍵角色。

據調查顯示，有賣場認為，各櫃位有自己的物流配送系統，因此會規畫貨運專屬的車道，方便裝卸貨。不過，由於櫃位多，貨運進出有時過度繁忙，不僅司機等候時間拉長，也造成周邊交通凌亂，等電梯大排長龍的現象。此外，有些貨運人員穿著較隨性，使用推板車不當，極易造成其它櫃位的損害。

賣場人員表示，這已是長久以來的問題，短時間要解決，採取單一窗口的物流公司，需要整合各櫃位的意見，實屬不易。

統一速達是台灣第一個從日本引進館內物流，在2007年進駐高雄夢時代購物中心及統一時代高雄館，內部主管坦言，當時跟所有相關約20多個物流業者溝通，就花了3∼4個月，而且是購物中心強力介入，不希望開幕前的進貨流程，造成任何櫃位或是裝潢的碰撞損失，這個館內物流才得以順利進行。

由於首案成功，統一速達在2010年進駐統一時代百貨台北館，今年更承攬了林口三井的館內物流業務，林口三井有220個櫃位，因此在開幕前的貨物進場安排、廠商配送車輛動線規畫，到開幕後各櫃位配送服務、電子寄物櫃、購物品打包、宅配到府均有，而開幕前10天就完成所有貨物到櫃的高效率，令業者相當驚訝。

統一速達表示，以卸貨碼頭方式，將各家物流業者的貨物做單一管理，所有物流把貨交給現場統一窗口即可，不用親自到館內送貨，雖然得多付一筆費用，但，節省掉人力及時間成本，還是值得的。

有鑑於館內物流商機愈來愈大，不僅統一速達搶進，新竹貨運也已成功拿下了新竹巨城及南紡夢時代，大榮貨運也承攬了義大購物中心，未來這塊市場，將是兵家必爭之地。

行政院已核定，亞洲物流公司董事長由前陸委會副主委劉德勳續任；而全國農業金庫總經理由總稽核邱英輝出任。

前陸委會副主委劉德勳卸任後沒有「裸退」，不但接任亞洲物流公司董事長，也於4月中旬接任台港經濟文化合作策進會(台港策進會 )董事長，劉在陸委會任職長達20年，主委王郁琦擬借重劉德勳在兩岸三地經驗，指派他接任台港策進會董事長一職，接任林振國遺缺；劉德勳由公務部門轉進企業界，身兼二個「董事長」。

亞洲物流公司是台灣菸酒公司轉投資子公司，與新竹客運、黑松企業合資成立，主要負責兩岸之間物流，把大陸商品引入台灣，也協助台灣商品打進大陸市場

亞洲物流公司本屆董總任期將於8月8日屆期改選，而劉德勳卸任陸委會主委後才轉任，任期並不長，因此行政院最近同意其續任下屆董事長職位。

全國農業金庫總座朱光府已退休一陣子，但總座懸缺一直未補實，由董事長劉松齡暫代，行政院最近正式核定由該金庫總稽核邱英輝升任總經理一職。

至於中興工程顧問社執行長陳昭義因轉任台糖任董事長，其遺缺也定案由副執行長陳吉宏升任。至於外傳經建會副主委吳明機將調任行政院顧問，但相關人事案並未定案。

悠遊卡使用範圍持續擴大！繼去年拓展至中台灣客運後，悠遊卡公司再宣布從即日起，桃竹苗和南部客運同樣能使用悠遊卡，且配合各客運業者新式驗票機更新時程，嘉義縣公車、高雄市公車、高雄客運和義大客運，預計年底前也將可使用悠遊卡，串連起全台西半部的交通客運應用。

此外，目前8家發行悠遊聯名卡的銀行，3月起也將陸續寄發轉換記名制卡片的詢問函，持卡人只需要填妥回覆，未來掛失後，餘額可退回。

根據統計，悠遊卡發卡量已達2,900萬張，等於全台每人平均持卡數超過1張，成為最大宗的儲值卡，其中有500萬張屬銀行發行的悠遊聯名卡，使用時可自動加值。

悠遊卡公司表示，現在除發展小額消費應用外，推動交通應用的「本業」也不間斷。軌道運輸部分，台鐵使用範圍包括北部「福隆-新竹」、新竹內灣、六家支線和台南沙崙支線；高鐵也已開辦悠遊聯名卡可直接感應進站搭乘自由座。

公路客運則繼去年通行中彰投地區14家客運公司及台中市公車，即日起桃竹苗地區，包括桃園客運、中壢客運、新竹客運、苗栗客運、三重客運、亞通客運（703大園-中壢）、統聯客運（705高鐵桃園站-桃園機場）等7家業者，民眾都可直接使用悠遊卡支付車資。

雲嘉南及南部縣市公車，包括台西客運、日統客運、興南客運、新營客運、嘉義客運、屏東客運，都已開辦可使用悠遊卡外，屏東客運、高雄客運、國光客運、中南客運聯營的「墾丁快線」，也已能使用悠遊卡刷卡付費。

另外，為保障持卡人權益，3月起8家發行悠遊聯名卡的銀行，新卡都將改成「記名制」，未來卡片掛失6小時後的儲值餘額，會在40工作日內將款項退還給持卡人，但如果儲值餘額為負數時，該筆款項也將視為一般消費款，列入信用卡帳單計收。

銀行業者指出，既有卡友因為牽涉到個資法的關係，會陸續寄發詢問函，若同意將卡片改成記名制，只需要勾選後回覆，就會將卡友資料也移轉給悠遊卡公司，讓卡片遺失時更有保障。

其中，中國信託、台北富邦銀行、國泰世華銀行都已開始相關作業，其餘像台新銀行在內的5家業者，則從4月起開始進行。