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南陽實業(未)公司新聞
國內車廠中，南陽實業指出，在2,000c.c.以下小客車貨物稅減徵與汰舊換新優惠持續發酵、利率走勢趨緩與股市資金動能挹注下，展間來客、試駕預約與詢問度全面回升。
南陽旗下，HYUNDAI推出全新限量車型TUCSON L N Line，以專屬套件與性能化設定強化外觀與駕馭張力，為家庭客層與年輕族群提供更具熱血靈魂的選擇。此次N Line車型限量30輛，原價119.9萬元，南陽實業加碼5萬元購車補貼，再搭配政府汰舊換新最高5萬元補助，入手價109.9萬元，以更具誠意的價格回應第4季旺季需求。
馬自達針對熱銷休旅MAZDA CX-5 10月限時推出70期購車0利率與7年原廠保固，為準車主提供彈性財務規劃與擁車安心守護。
特斯拉9月掛牌爆出鉅量，看好10月市場，台灣特斯拉對Model 3車系提供最高10萬元購車禮遇，Model Y車系則推出0.99%超低利率財務方案。
南陽代理的現代汽車（HYUNDAI）因應市況順勢推出全新特仕車款「VENUE Boutique」，昨日正式登場，限量120輛；享政府補助最高10萬元優惠後，售價68.9萬元起。
南陽指出，自導入以來，VENUE憑藉4米短車長、靈活好開、時尚設計與價格實惠深受年輕消費族群青睞，其中女性車主占比高達68%、39歲以下客群亦超過五成。VENUE不僅滿足新世代女性對第一台車的期待，更以兼顧設計感、實用性與安全性的優勢，成功站穩台灣B-SUV市場。本次VENUE Boutique以「輕奢精品」為設計靈感，將時尚元素化為專屬座駕，讓都會女性在日常穿梭街頭時，也能以一抹精品橘展現自信、亮眼與個性。
VENUE Boutique以精品品牌的經典設計語彙為靈感，推出限量精品橘塗裝，搭配白色車頂、後視鏡、尾翼與車身細節套件，形成高對比卻和諧的Two-tone視覺效果。
VENUE Boutique搭載新世代Smartstream 1.6升引擎與模擬8速IVT變速系統，結合123ps動力與17.1km/l優異油耗，讓車主在駕馭樂趣與日常經濟性之間取得完美平衡；六種Drive Mode更能依據心情與路況自由切換。
VENUE Boutique不僅重視外觀與設計，更兼顧安全守護。全車採用62%高剛性鋼材，並搭載HYUNDAI SmartSense Level2智慧駕駛輔助科技，讓車主安心享受每一段旅程。
詹醒昇也指出，仍有許多消費者仍在觀察整體景氣發展，預期今年車市將較去年衰退，現代汽車的全年銷售也將受到影響，但南陽不悲觀、將全力衝訂單，設定市占率目標為5%，較去年的4.9%成長。
三陽轉投資的南陽實業為現代汽車台灣總代理，繼上月發表SANTA FE Galligraphy之後，昨日再發表HYUNDAI STARIA車系的新成員，STARIA VAN三人座貨車與STARIA CAMPER露營車，進一步拓展商務與休閒領域的應用範疇，原本商旅車年販量約1,200輛，在兩款新車上市後，可望增至1,500輛。
在貨物稅修正案實施後，需求表現逐漸恢復正常，南陽實業持續發表新車，以完整的產品線擴大銷售量，預期民俗月結束後，市場需求還將增溫，南陽此時將產品提前備好，隨時作好備戰準備。
南陽指出，今年汽車市場受到關稅與貨物稅的修正議題，整體市場規模恐怕將落在40萬輛以下，現代汽車今年的銷量很難較去年成長，但隨著產品的布局完整，市占率可望逐步提高。
南陽實業的產品配置相當積極，SANTA FE Galligraphy。212.9萬元起的頂級休旅車，預計年賣超過200台。主打「非凡品味、頂級客製」為核心訴求，進一步強化Hyundai汽車在L-SUV市場的旗艦產品布局。
車廠觀察，新制公告後確實吸引民眾進展間詢問補助細節，但因細 則尚未釐清，尤其加碼5萬元補貼的申請流程尚未定案，不少消費者 選擇先下訂、不急於領牌。加上民俗月期間業代多休假，政策利多效 果暫未在領牌數上反映。
龍頭廠和泰車9月前十天領牌仍「年月雙減」，坦言目前市場仍在 觀察政策效益，最快也要等民俗月過後才會出現明顯回升。
不過有車廠靠自力促銷突圍。台灣特斯拉藉由Model 3與Model Y現 貨車最高降價10萬元促銷，9月前十天市占衝上12.2％，一舉登上市 場第二大品牌。裕日車則在政策公布當日隨即加碼，除符合補助範圍 車款最高可享27萬元優惠，採小客貨車認證的X-Trail未納貨物稅補 助之列，車廠自行補貼5萬元，最高總優惠也超過12萬元。
南陽現代汽車自9月起推出限時購車專案，受惠2.0升以下小客車貨 物稅減徵及加碼三大好禮，觀察展間賞車人次月增約1成，訂單也比 前期增加3成，9月針對Tucson L提供「小客車」車型，納入貨物稅補 助範圍搶市，並自即日起開放預接單，預計11月開始交車。
值得注意的是，9月以來交車成長多集中於不符合加碼補助的2.0升 以上車款與小客貨車，車商推估，應與車主確認「無望補助」因此不 再等待；反觀2.0升以下車款雖在補助範圍內，但因領取補助方式未 明，反讓買賣雙方觀望。至於油電車是否適用新制，也尚待主管機關 釐清，相關銷售同樣遲滯。
業界認為，貨物稅補助新制確實改善市場預期，但要轉化為實際買 氣仍需時間。隨著民俗月過後，加上年底新車上市潮與各品牌促銷加 碼，第四季可望成為今年車市能否扭轉頹勢的關鍵期。
總統府於5日公告《貨物稅條例》修正條文，新版貨物稅成為低迷已久國內車市最佳復甦良藥，2,000cc以下新車可享5萬元貨物稅減徵，汰換十年以上老車再獲5萬元優惠，汰舊換新補助於7日正式實施，消費者不再觀望，在農曆7月民俗月的周末，揪伴出門賞車。
和泰車代理的台灣TOYOTA針對銷售最熱門的主力車款推出零利率的優惠；主要經銷商國都汽車業務員速度最快，周五晚上開始全力動員連絡客人看車，還推出全新的廣告單，周六的客人來店數量明顯增加，一掃民俗月的冷清。
經銷商國都汽車周末檢視全台各大展間銷售概況，認為國內汽車市場的銷售氣氛已開始改變，之前因為期待關稅及貨物稅調價而觀望的顧客，回頭來店簽約的量明顯提高，觀望氣氛已逐漸消解。
TOYOTA讓政策的美意更有效力，同步減輕消費者買車的壓力，針對主力銷售車款像RAV4、COROLLA CROSS及YARIS等熱銷車款推出零利率專案。以銷售神車COROLLA CROSS全車型分期總額上限70萬元，期數上限40個月，以1.8汽油豪華車款價格85.9萬元計算，政府補助方案最高可以補助10萬元，再加上TOYOTA推出分期70萬元，消費者等於準備10萬元就可以換新車。
裕隆日產汽車（NISSAN）響應貨物稅政策，自即日起至9月30日推出限時優惠活動「價禮嗨這次換NISSAN」，旗下國產與進口車款，包括Sentra、Kicks、X-Trail及搭載e-Power的Kicks e-Power與X-Trail e-Power，全面推出加碼購車優惠，結合政府補助，入手門檻大幅下降，預期將帶動市場買氣回升，最高價惠下殺27萬。
其中，以NISSAN SENTRA尊爵版為例，原價78.5萬元，搭配10萬元貨物稅補助與4.7萬元購車金，入手價僅63.8萬元。
擁有英國血統的MG品牌也積極促銷，MG HS、ZS 全車系適用「貨物稅減免」最高達10萬元，再搭配限時心動購車金方案目前最低入手價HS 1.5旗艦版79.9萬，ZS心動版59.9萬、ZS旗艦版62.9萬起。
三陽旗下南陽代理的HYUNDAI汽車表示，政策公布後，全台展示中心賞車人潮及車輛詢問度已明顯增加，這顯示政府政策對市場需求回溫產生立即且顯著的正向效果。
除了動力有感升級之外，Custin 2.0T相關配備也同步進化，新2.0升渦輪為Custin車系高階車型等級的外觀於原有鑽石型LED頭燈、隱藏式LED晝行燈、貫穿式LED尾燈等配備之外，升級搭配亮鉻幾何水箱護罩以及18吋多幅放射狀輪圈等配備，為Custin營造更為豪華的外觀氣質。
而內裝標配雙前座電動調整╱通風╱加熱功能、第二排VIP皇家座椅、車室氛圍燈、無線充電座、10.4吋中央觸控螢幕、原廠衛星導航、環景顯影輔助，以及Level 2等級半自動駕駛標準的ADAS先進駕駛輔助系統等配備基礎，進一步升級JBL音響系統等配備，但空調仍維持恆溫空調，並未向上升級雙區或者三區恆溫空調。
此外，第二排座椅同樣具有電動調整以及通風、加熱功能。同時，配備雙電動側滑門、感應式電動尾門等配備。Custin GLT-D車型更在向上堆砌第二排側窗遮陽簾、豪華雙天窗等舒適配備，強化後座乘客舒適性，同時讓車艙通透感更強，家庭用車氛圍更升級，可以說是動力、配備一次拉滿，滿足高規格需求的族群。
雖然南陽實業尚未宣布上市時間點，目前已有消息傳出，Custin 2.0T動力車型有望9月中旬上市，並規劃從10月起開始交車，讓Hyundai在國產MPV市場的產品線更完整，未來1.5升渦輪負責入門家庭市場，2.0升渦輪則拉高產品層級，「動力強、配備好」，切入150萬元以上的價格區間，進一步鞏固Hyundai汽車在7人座MPV市場上的布局。
車市正逢民俗月淡季與關稅未定，貨物稅修正案三讀通過，尚未宣布實施日期的青黃不接時期，目前車市幾乎陷於停擺狀況。現代汽車台灣總代理南陽實業繼上周發表SANTA FE Galligraphy之後，昨日再度發表新車。
南陽實業執行副總詹醒昇出，預期民俗月結束後，貨物稅減徵三讀通過，補助案開始實施的市場需求，南陽此時將產品提前備好，隨時作好備戰準備。
車市龍頭和泰車近日舉行法說會時認為，今年車市應該還有45萬輛的水準，不過，其他車廠就沒那麼樂觀，多家業者近日因車市冷颼颼，即使祭出降價或促銷方案，交車數仍乏善可陳，因此都認為今年車市恐難以達到40萬輛。
汽車汰舊換新貨物稅減徵優惠案今（29）日將三讀，業界樂觀看待將通過並上路，但最快也要9月下旬才能適用。對此，目前多家車廠都還是不樂觀市況。
部分國際品牌車代理商透露，「手中庫存水位相當滿」，有些代理商持續對經銷商配車，有些代理商則自行承擔庫存壓力，由於消費者遲遲不願意領車，整體領牌持續量縮。
南陽實業昨（28）日指出，如果依據業界目前所取得的資訊，往最樂觀的狀況估算，9月下貨物稅減徵落實，原本觀望的消費者開始交車，國產車的部分解凍，進口關稅有機會在10月確定，進口車部分開始積極交車，推估今年全年的市場規模可望落在38萬台到39萬台，這個規模將是十年來的新低。
截至目前為止，龍頭車廠和泰車（2207）和裕隆集團旗下各車廠在法說會時都表示，由於不確定因素（關稅和貨物稅）尚未排除，沒辦法以現有的狀況推估全年車市規模的變動。但由於今年5月以來，車市即因相關因素造成緩購，5月、6月、7月絕大部分的車廠交車台數都較去年大幅衰退，8月下旬更是幾乎陷入停擺，將近兩季的營業受到政策因素干擾，即使9月底以後買氣爆發，恐怕也難以回天。
進口車則是受到進口車關稅影響較大，畢竟高總價的進口車受到關稅影響的金額太過可觀，在相關因素未排除前，市場難以恢復正常秩序。業內也悲觀認為，若貨物稅和關稅確認的時程再延後，車市規模還會再下修。
由於外在變數影響劇烈，詹醒昇指出，國內車廠對於車市看法均採 取滾動式調整，在雙稅政策未有定案、又進入傳統民俗月的情況下， 車市將繼續冰凍，已有心理準備全年車市最壞跌落40萬輛以下，創近 年新低。
不過，詹醒昇認為，若汰舊換新貨物稅新制可儘快確定並上路，加 上進口車關稅底定，仍看好在不確定因素消散後，車市愈來愈好，第 四季車市有機會較第二、三季增溫。
面對今年以來大環境逆風，南陽現代是少數有多款新車上市的國產 車品牌，上半年推出的MUFASA，開放預接單一周就突破200張。
此次發表的Santa Fe Calligraphy，是針對高端客群打造的客製車 型，車價212.9萬元，年度配額約300輛。
自Santa Fe導入台灣以來，逾8成車主選擇最高規格，顯示豪華休 旅需求強，因此特別導入書法版車型，強化豪車旗艦定位。
根據南陽現代年初預告，接下來還有INSTER將成為國內首款百萬元 內就能入手的進口電動車，還有大型休旅PALISADE與豪華電動車ION IQ 9等排隊登場。
台灣汽車市場今年上半年受到經濟環境與疫情影響，新車銷量年減逾一成，但三陽旗下現代汽車總代理南陽實業卻逆勢成長，維持穩健表現。該公司不僅持續導入新車，更積極提升售後服務的數位化與技術養成，展現出對市場變化的敏銳度與應對策略。
南陽實業近年來在亞太區顧客滿意度指數（CSI）評比中連續三年蟬聯第一，這次的成功再下一城，19日宣布正式導入Google技術協作的AI技術助理系統，以及Meta Quest VR沉浸式訓練，預計將大幅提升服務據點的競爭力。
面對上半年台灣新車銷量下滑的困境，南陽現代上半年的累計銷售數字為9,321輛，市占率達到4.7％，連續三個月位居非豪華品牌第三名，顯示出其穩固的市場地位。
南陽實業強調，隨著國內汽車市場的轉變，產品與服務並重的趨勢日益明顯，售後體驗對品牌市占率的影響愈來愈大。為此，公司近年來積極推動全國技能競賽，今年在全台服務據點舉辦了「接待流程」與「修護技術」比賽，並首次全面導入數位平板模擬操作與AI技術輔助診斷，從而提升工作效率與精準度。
南陽實業解釋，自7月起導入的AI系統能夠幫助技師快速定位問題，有效縮短診斷時間；而VR訓練則能模擬真實維修場景，突破場地限制，讓技師在無風險的環境下強化實務能力。
雖然近期新車買氣持續低迷，但南陽現代今年已推出全新休旅車MUFASA，並預告將於28日再推出新車上市，進一步強化產品線。結合已上市的TUCSON L小改款與全新MUFASA SUV，南陽現代也規劃導入全新電動車款，布局更加完整。
在車市低迷、競爭激烈的環境下，南陽實業認為，除了新車導入外，售後服務品質與技術力已成為品牌差異化競爭的關鍵。透過AI與VR等新技術的加持，南陽現代期望能提升顧客體驗，並拉高品牌黏著度。預計隨著下半年新車續到港交付，有望支撐第三季銷售表現優於第二季。
上半年台灣新車銷量年減逾1成，但南陽現代仍維持穩健表現，上 半年累計銷售9,321輛，市占率4.7％，連續三個月站穩非豪華品牌第 三。
南陽表示，隨著國內汽車市場逐步轉向產品與服務並重，售後體驗 已成為影響品牌市占的重要關鍵。公司近年積極推動全國技能競賽， 今年在全台服務據點舉辦「接待流程」與「修護技術」比賽，並首次 全面導入數位平板模擬操作與AI技術輔助診斷，提升效率與精準度。
南陽說明，7月起導入的AI系統能協助技師快速鎖定問題，有效縮 短診斷時間；VR訓練則能模擬真實維修場景，突破場地限制，讓技師 在零風險環境下強化實務能力。
面對國內關稅政策仍未明朗，近期新車買氣持續居於較沉悶狀態， 不過，南陽現代除在今年已推出全新休旅車MUFASA，也預告將於28日 再推出新車上市，將進一步強化旗下產品線。
結合今年第二季已上市的TUCSON L小改款與全新MUFASA SUV，南陽 現代也規劃再導入全新電動車款，在台布局更趨於完整。
在今年車市低迷、競爭更為激烈下，南陽認為，各車廠除新車導入 外，售後服務品質與技術力已成差異化競爭優勢。品牌此次藉由AI與 VR等新技術加持，不僅提升顧客體驗，也有助拉高品牌黏著度，搭配 下半年新車續到港交付，有望支撐第三季銷售表現優於第二季。
美國車關稅問題陰霾不散，台灣電動車市場波瀾洶湧，三陽（2206）集團旗下的南陽實業昨日（4日）宣布，為應對未來的關稅風暴，旗下電動車款祭出前所未有的降價策略。特別的是，南陽實業選擇了旗下現代汽車（HYUNDAI）品牌，將特定車款價格下調30萬元，降幅達近20%，並推出限時出清活動。
台灣對美國車輛的關稅政策仍處於未定之天，市場盛傳台灣可能將對美國車輛實施零關稅，此一消息讓特斯拉（Tesla）等美系電動車品牌在台灣的價格預期將會大幅下降。在這樣的背景下，台灣消費者對電動車的購買意願受到影響，市場需求冷卻，車市步入冰河期。
受此影響，包括雙B、保時捷等豪華品牌車商，以及國內的裕隆、和泰等車廠都受到波及，不少豪華品牌車商已經私下調整價格、出清庫存。值得注意的是，雖然近期多家大廠在特定車款上進行了「私下降價」，但並未公佈相關訊息。南陽實業的公然宣佈旗下電動車降價，成為國內電動車品牌因關稅戰而大幅降價的首例，此舉引發業界關注，預計將引發骨牌效應，促使豪華車廠加速出清庫存。
南陽實業表示，在全球貿易情勢多變、進口稅率走向未明朗的時刻，HYUNDAI汽車率先為車主鎖定成本，並提供從下訂、充電到日常維護的一站式全方位純電體驗。自8月起，凡購買IONIQ 5或IONIQ 6指定車型，即可享受30萬元的現金優惠。
業內分析指出，美國對台關稅已經公布，但台灣對美的關稅尚未明朗。市場傳言，美國車輛進口台灣的關稅可能降至零，特斯拉等品牌將成為最大受惠者，這將導致電動車進口台灣的價格大幅下降。因此，消費者對電動車的降價預期導致市場買氣急凍，但關稅尚未調降，整體電動車銷售已受到衝擊。車廠面對市場空轉，不如主動降價迎戰。
南陽實業推出的兩款指定車型，2024年式IONIQ 5 EV400與IONIQ 6 EV400，原定價159.9萬元，優惠後價格為129.9萬元，提供30萬元的現金優惠。此外，2025年式新車也推出了價值10萬元的尊榮升級方案。
同時，國際富豪汽車昨日也發表了The All New Volvo EX30單馬達Core與Plus車型，以139.9萬元的入門售價，強調打開歐系豪華級距的市場，成為豪華電動車市場的熱門話題。
台灣對美國車的關稅遲未定案，有傳言說可能「0關稅」，估來自美國的特斯拉（Tesla）電動車可能會大幅降價。因此，台灣觀望的消費者凍結預算，連帶導致車市步入冰河期。影響所及，包括雙B、保時捷，甚至國內裕隆、和泰等車廠都大受其害，不少豪華品牌車商都私下降價、出清庫存。
特別的是，多家大廠業者近期雖然在特定車款「私下降價」，但未曾公開宣示相關訊息。業內指出，南陽公開宣布旗下電動車自砍兩成價格，是國內電動車品牌因關稅戰而大幅降價的第一例。此舉是否引發骨牌效應，備受矚目，恐將導致豪華車廠加速出清庫存電動車。
南陽說，在全球貿易情勢多變、進口稅率走向未明的此刻，HYUNDAI汽車率先替車主鎖住成本，並打造從下訂、充電到日常維護的一站式全方位純電體驗。自8月起，凡選購IONIQ 5或IONIQ 6指定車型，即可立即享有30萬元現金優惠。
業內指出，美國對台關稅已公布，但台灣對美的關稅卻遲未公布。有市場傳言，美國車進口台灣的關稅將降至零，市場解讀特斯拉將是最大受惠者，屆時將導致電動車進口到台灣須大幅降價。因此消費者預期電動車降價，市場買氣急凍，但關稅還沒調降，整體電動車銷售已受到衝擊，車廠與其等待政策明朗、面臨市場空轉，不如主動降價迎戰。
南陽實業指出，兩款指定車型，2024年式IONIQ 5 EV400與IONIQ 6 EV400定價159.9萬元，優惠價129.9萬元，優惠30萬元，2025年式新車則釋出價值10萬元的尊榮升級。
國際富豪汽車昨（4）日發表The All New Volvo EX30單馬達Core與Plus車型，以139.9萬起的入門售價，強調打開入手歐系豪華級距之門，則是豪華電動車市的熱門話題。
Hyundai汽車在台總經銷南陽實業此次展出的氫燃料電池低底盤巴士，最早於 2006 年即投入實際營運，統計至2024年，Hyundai氫燃料電池低底盤市區公車已銷售超過1,350台，若包含國道巴士，銷售總數更接近2,000台。
憑藉近二十年的商轉經驗與逾兩千三百萬公里的實績，展現出成熟可靠的氫燃料電池技術；其180 kW高效燃料電池系統結合78.4 kWh大功率電池與875公升高壓氫罐，帶來同級最長約550公里續航，且加氫僅需約15分鐘即可重返營運，適合交通堵塞區間較多或長途運行等電力消耗率較高的運行路線。
車輛採低底盤搭配自動伸展斜坡，照顧行動不便乘客，同時整合數位儀表與智慧能源管理系統，確保動力輸出精準高效；在安全層面，包含車輛動態控制、倒車警音、超音波車門感知、多重氫洩漏監測和防爆與抗衝擊設計，並符合 ECE R134與ISO 198801等國際標準，全面守護乘客與氫能操作安全。
根據SNE Research統計，Hyundai汽車2024 年仍以近三成市占蟬聯全球氫能車市場銷售第一，領先第二名逾一倍，充分彰顯其在氫能技術與市場佈局上的領先地位。現代汽車集團深耕氫燃料電池已逾27年，透過乘用車Nexo、氫燃料電池巴士Elec City Fcev與重型卡車 Xcient Fuel Cell等全產品線，建構「研發-製造-供氫-營運」全方位垂直整合生態系。
為支援全球市場日益攀升的需求，集團已將位於韓國全州的商用車基地升級為氫巴士專用產線：將年產能自2023年以前的500輛，一舉擴充至3,000輛／年；該產能提升不僅確保供應穩定，更為2030年「氫能社會」願景奠定堅實基礎。
台灣知名企業三陽工業（2206）旗下子公司南陽實業，近日在2025台灣氫能與電動大客車淨零移動論壇上展現其引進的HYUNDAI ELEC CITY FCEV低底盤巴士。這款先進的巴士設計，象徵著台灣公共運輸行業對於淨零排放的堅定決心。
南陽實業表示，公司積極與政府機關及運輸業者締結合作，共同推動台灣公共運輸系統的轉型，讓台灣公共運輸邁向淨零新紀元。昨日（22日）於高雄舉行的論壇，正是為了聚焦全球淨零轉型下的大眾運輸革新，探討氫能與電能巴士的國際發展趨勢。
三陽工業的子公司南陽實業，是HYUNDAI汽車在台灣的總經銷商。根據數據顯示，HYUNDAI汽車在台灣的銷售量已連續三年呈現成長趨勢。南陽實業認為，氫燃料電池應用於巴士，不僅環保效益顯著，更具有更高的實用性。
這次展示的HYUNDAI ELEC CITY FCEV低底盤巴士，以其先進技術和設計，再次顯示了南陽實業在推動台灣公共運輸業綠色發展方面的領先地位。未來，南陽實業將繼續與相關單位合作，共同為台灣的綠色交通未來努力。
交通部主辦的2025台灣氫能與電動大客車淨零移動論壇昨日在高雄舉行論壇聚焦全球淨零轉型下的大眾運輸革新，探討氫能與電能巴士的國際趨勢。
三陽子公司南陽實業為HYUNDAI汽車在台總經銷，HYUNDAI在台銷售量連續三年銷售成長，南陽並認為氫燃料電池用於巴士使用，除環保，實用性更高。
台灣車業龍頭和泰車及豪華車經銷商汎德永業在第二季受到雙稅議題影響，營收出現衰退。和泰車6月營收191.73億元，年減18.03%，為近16個月來首見單月營收不到200億元的低潮。汎德永業6月營收44.1億元，年減25.15%，上半年營收278.9億元，年減4.55%。
雖然和泰車及汎德永業上半年營收皆由正轉負，但兩家公司仍創同期次高紀錄，僅次於去年上半年。隨著近期美國對等關稅陸續明朗化，市場期待車市能夠獲得一線曙光。汎德永業預期，在關稅政策明朗化後，今年營運將先蹲後跳，下半年業績有望急起直追，重回成長軌道。
三陽6月營收58.52億元，年減2.13%，衰退幅度為各上市車廠中最小。主要得益于南陽現代6月的MUFASA交車挹注，機車銷售相對穩定，挹注6月營收仍處於近60億元的高水位。
汎德永業分析，美國對等關稅與貨物稅政策議題影響下，近期消費者購車態度偏向保守觀望。不過，台灣民眾對豪華品牌購車的需求仍存在，目前公司經銷的BMW、保時捷、MINI三大品牌接單維持穩健。
和泰車指出，雖然雙稅議題持續發酵影響國內車市購買意願，但近來各車廠祭出優惠，展間及下單狀況明顯增溫。7月以來，賞車人數較上月同期成長逾20%，訂單力道也優於上月同期。
然而，和泰車也無奈表示，近期美國政府關稅放榜，即使相關政策與實際車價沒有直接影響，但仍有車主明確表達希望方向確立後再成單。
和泰車及汎德永業上半年營收皆由正轉負，亦顯示這波由雙稅議題 帶來的買氣停滯形勢嚴峻，不過兩公司仍創同期次高，僅次於去年上 半年。此外，近期美國對等關稅陸續「放榜」，不確定因素逐漸消弭 後，可望為車市帶來一線曙光。汎德永業認為，在關稅政策明朗化後 ，今年營運先蹲後跳，下半年業績可望急起直追，必然重回成長軌道 。
三陽6月營收58.52億元，雖年減2.13％，但衰退幅度為各上市車廠 中最小，上半年營收322.88億元，較去年同期衰退7.47％。三陽說明 ，南陽現代6月有MUFASA交車挹注，機車銷售相對有撐，挹注6月營收 仍處近60億元高水位。
汎德永業分析，受到美國對等關稅與貨物稅政策議題影響，近期消 費者購車態度偏向保守觀望，但觀察台灣民眾對豪華品牌購車的需求 仍存在，目前公司經銷的BMW、保時捷、MINI旗下三大品牌接單仍維 持穩健。
和泰車亦表示，雙稅議題持續發酵影響國內車市購買意願甚鉅，不 過，在停滯近2個月後，隨各車廠趕在鬼月前擴大祭出優惠，7月以來 確實已感受到展間及下單狀況明顯增溫，以賞車人數來看，較上月同 期成長逾20％，訂單力道也優於上月同期。
不過，和泰車無奈表示，近期這波美國政府關稅放榜，即使相關政 策與實際車價沒有直接影響，但仍有車主明確表達希望方向確立後再 成單。
近期，受到進口車關稅與汽車貨物稅可能調整的不確定性影響，台灣車市遭遇寒流，6月份新車銷售規模預計將連續第二個月年減兩成，單月新車總銷量僅約3.3萬輛。面對如此嚴峻的市場環境，車業龍頭和泰車決定率先出擊，宣布將投入2億元擴大促銷活動，力圖以近年來最大規模的促銷行動挽救市場。
和泰車表示，由於市場對政策明朗化的期待延遲，業者的庫存壓力不斷上升，台北港的存車量已經達到歷史高位，逾2.5萬輛的「天量」存車讓車商們倍感壓力。為此，和泰車決定不再等待，而是直接加碼優惠，以期在7月份的促銷中追回銷售落差，並吸引觀望的客戶回籠。
根據了解，除了和泰車之外，裕日車、中華車與南陽現代等品牌也紛紛決定擴大促銷規劃，預計將加大折扣或購車贈品規格，而MG、KIA與福特等品牌也傳出有意推出購車金、限時優惠等方式來拉抬市場買氣。
車商們普遍認為，去年7月份車市銷售量為4.56萬輛，若能成功將觀望的買盤導回，7月份市場銷售量回到4萬輛以上雖然難度較高，但並非不可能。業者們對下半年市場仍抱有一絲希望，期待在7、8月份買氣回籠後，能夠扳回上半年的不利局勢。然而，若政策仍無法明朗化，且市場買氣未見起色，則不排除全年市場規模將進一步下探的可能性。
尤其面對政策遲未拍板凌遲市場，業者庫存壓力不斷升高，台北港 存車量不斷衝高，據悉，目前台北港各品牌存車量皆已站上歷史高水 位，合計已達逾2.5萬輛「天量」。
隨著下半年新年式車款也將陸續發表到港，一位車商無奈表示，「 現在庫存壓力山大，接下來新年式車又要進來，若市場繼續觀望下去 ，車子都沒地方放了！」因此除和泰車不再等，據了解，包括裕日車 、中華及三陽現代等品牌，也都決定擴大促銷，普遍希望透過這波「 聯合自救式促銷」，搶救第三季車市。
今年在「雙稅之亂」影響下，和泰車原規劃等相關政策確立後，集 中子彈有效行銷，因此也罕見延後每年通常於5、6月舉行的夏季競賽 ，暫訂等政策確立再實施；但隨著兩個月過去，市場各種版本傳言不 斷，雙稅政策仍未確立，唯一確定的是民眾持續觀望，在5月銷量轉 衰退後，和泰車評估後決定直接加碼優惠，力挽買氣。
為追回5、6月銷售落差，和泰車透露，7月的促銷將會是近年罕見 的高規格，除加碼購車分期及折扣優惠等，交車禮更將「有感升級」 。和泰車表示，搭配相關優惠後，將大於未來即使政府調降關稅後的 降價空間，除追回落差，更要讓觀望的客戶回籠，希望打出一波買氣 攻勢。
除和泰車，其他品牌也將強化7月促銷規劃，如裕日車、中華車與 南陽現代等，分別規劃準備加大折扣或購車贈品規格，MG、KIA與福 特等業者亦傳出有意祭出購車金、限時優惠等方式共同拉抬買氣。
車商評論，去年7月車市4.56萬輛，今年若能順利將觀望買盤導回 ，7月市場回到4萬輛以上「雖然難度高，但不是不可能」。業者坦言 ，對下半年仍抱有一絲希望，盼7、8月買氣回籠後，有機會扳回上半 年頹勢；但若政策遲未拍板、買氣未見起色，不排除全年市場規模將 進一步下探。
