格斯48V輕混合動力鋰電池 高效 |格斯科技

挾著新穎材料分析及應用專長，2017年格斯科技轉型為軟包鋰電池 芯製造商；結合來自國內最高學術殿堂中央研究院的主要團隊成員， 以及禮聘多位日籍技術顧問，格斯力求在電芯材料與製造技術革新上 展現多元的可能性，聚焦電芯材料、模組設計及組裝服務，提供客戶 從材料、電芯到模組應用一站式服務。

已加入鴻海MIH平台會員的格斯科技，今年4月啟動中壢工業區擴廠 ，籌建高階鈦酸鋰（LTO負極）與高鎳三元（NCM-811）電池芯製造工 廠，未來瞄準家庭與大型儲能，以及電動車市場；12月新廠將進行上 樑儀式，2022年將建成國內單一廠區高階軟包電芯最大產能生產工廠 ，攜手台灣鋰電池產業鏈走向世界，朝向國際級鋰電池芯大廠目標邁 進。

格斯科技指出，隨著各國降低汽柴油車排放新法規及提高燃油能效 要求，48V輕油電混合動力系統設計應運而生，漸成全球知名車廠新 款油車的新標配，預料將帶動12V/48V輕混合動力鋰電池市場龐大新 需求。

善用團隊研發優勢發展差異化利基應用的格斯，除了致力開發中大 型儲能系統，日前重磅推出48V輕混合動力鋰電池（Mild Hybrid）、 電動機車及12V、24V啟動與備用電池；格斯搭載鈦酸鋰系的48V輕混 合動力鋰電池具有高安全性、高倍率充放電電流（10C）、更好的低 溫效能（-40℃）以及長循環壽命（≧10,000次），以產品高性價比 取勝。

格斯實測各廠牌鋰電池顯示，一般鋰電池蓄電力在大倍率充放電時 ，由於電芯內阻大，大電流放電易造成溫度上升，溫度急遽上升將造 成蓄電力明顯下降。

以物流運送用電動三輪車（48V）實測，在電池充飽電後，以1C/2 C充放電循環放電，測得他牌鋰三元（NCM），容量較額定容量衰減1 0％以上，而格斯的鈦酸鋰（LTO）電池同樣測試下，額定容量僅衰減 0.08％。

若應用在更大充放電倍率的輕混合動力系統上，推估他牌鋰三元（ NCM）電池的衰減情況將更為惡化。

為了驗證產品安全性能，格斯委託第三方實驗室（工研院）以穿刺 實驗，作鈦酸鋰電芯內部短路測試，實證產品不爆炸、不起火，無冒 煙、無膨脹變形、無劇烈溫升。

格斯並在電池模組設計上導入防延燒專利，以及採用指向性導熱與 汽化熱移除的材料，防止單電芯熱失控在模組內擴散，做到均衡電池 組內部溫度≦5℃，最高操作溫度≦55℃，以延長電池使用壽命。

格斯指出，鈦酸鋰電池組在大倍率充放電時的蓄電力經實驗證明遠 優於他牌鋰電池材料，未來客戶使用格斯的鈦酸鋰或三元電池組無須 擔心蓄電力衰減問題，因此不必額外增加電池容量或降低電機功率。

格斯科技所開發的鈦酸鋰及鋰三元電池兼具高安全性、高倍率充放 電、高蓄電力、低溫（-40℃）、室溫到高溫（45℃）效能好及長循 環壽命等特性優勢，鈦酸鋰電池更是在低溫或高溫場域、短里程、高 使用頻率、高安全性等場域使用的動力鋰電池首選。