

股票名稱 | 報價日期 | 今買均 | 買高 | 昨買均 | 實收資本額 |
---|---|---|---|---|---|
華信航空 | 2025/05/05 | - | - | - | 4,000,000,000 |
統一編號 | 董事長 | 今賣均 | 賣低 | 昨賣均 | 詳細報價連結 |
23988865 | 高星潢 | 議價 | 議價 | 議價 | 詳細報價連結 |
2020年06月23日
星期二
星期二
北京爆疫情 華航減班、長榮不變 |華信航空
北京疫情緊張,華航原本6月排每周一的航班收客、7月開始每周三 班收客,現在決定6月29日與7月6日航班取消收客,其餘航班仍將以 純載貨方式飛行;長榮航空則仍維持每周一班收客策略,沒有因為這 次疫情做出調整。兩集團都表示今年暑假會強攻離島航線,做最大增 班。
長榮航空從疫情開始到現在,一直維持台灣飛航世界主要城市的基 本運能,並會因應邊境管制措施與市場需求做必要之航班增減異動。 桃園-北京目前仍維持每周一班的載客服務,並未因北京新一波疫情 而有更動;其他航點上海、成都、廈門等亦維持疫情期間的服務,倫 敦航線維持正常飛航。
由於台灣仍屬於邊境管制國,國際旅客仍尚未恢復,不過因國內疫 情趨緩加上暑期旺季,經營國內線航線的立榮航空離島航線需求量相 當大,立榮採取增加航班及放大機型因應,國內市場需求以澎湖及馬 祖航線最為熱絡。
華航目前實飛大陸客運航班很多,但多數都當貨機飛,像桃園-上 海浦東每周16個航班飛滿,全部都只收貨不收客,松山-浦東每周三 班才有收客,目前北京每周飛到五班,但僅有一班收客。
子公司華信所經營的離島航線預計近期完成暑假航班規畫,華信航 空表示,公司沒有飛馬祖,國內航線營運規模也比立榮小,暑假估計 針對澎湖與金門提供的座位數約30餘萬座。
長榮航空從疫情開始到現在,一直維持台灣飛航世界主要城市的基 本運能,並會因應邊境管制措施與市場需求做必要之航班增減異動。 桃園-北京目前仍維持每周一班的載客服務,並未因北京新一波疫情 而有更動;其他航點上海、成都、廈門等亦維持疫情期間的服務,倫 敦航線維持正常飛航。
由於台灣仍屬於邊境管制國,國際旅客仍尚未恢復,不過因國內疫 情趨緩加上暑期旺季,經營國內線航線的立榮航空離島航線需求量相 當大,立榮採取增加航班及放大機型因應,國內市場需求以澎湖及馬 祖航線最為熱絡。
華航目前實飛大陸客運航班很多,但多數都當貨機飛,像桃園-上 海浦東每周16個航班飛滿,全部都只收貨不收客,松山-浦東每周三 班才有收客,目前北京每周飛到五班,但僅有一班收客。
子公司華信所經營的離島航線預計近期完成暑假航班規畫,華信航 空表示,公司沒有飛馬祖,國內航線營運規模也比立榮小,暑假估計 針對澎湖與金門提供的座位數約30餘萬座。
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