因應機隊汰舊換新及機師退休潮 長榮航展開20年計畫

長榮航空總經理鄭傳義昨(10)日指出，長榮航已著手展開10年、 20年計畫，重點包括機隊汰舊換新及自行培訓機師等。面臨國外機長 挖角風，鄭傳義強調，長榮航機師薪資水準已與國際差不多，今年開 始進行薪資結構調整、全面調薪，平均幅度約4～5％。針對復興航空於半年內2度發生空難，失事機種為ATR 72-200，國 內僅有復航及立榮航空仍使用ATR機種，市場對ATR有諸多負面揣測， 鄭傳義數度澄清，「ATR在全世界螺旋槳客機市場獨占鰲頭，絕對是 信賴度很高的飛機」。立榮今年中將買進1架ATR模擬機，提供機師加 強訓練。近期傳出國外高薪挖角，造成機師荒，鄭傳義指出，長榮航這幾年 薪資待遇，與國外已差不多，在同樣的水準，至於在薪水結構上，今 年也開始展開調整，因有些中高階主管薪水較低，去年底決定調整， 今年已全面調薪，平均幅度約4～5％。面對未來機師即將屆齡退休，長榮航從去年就展開自行培訓機師人 才，鄭傳義強調，事實上，對於機隊汰舊換新及未來機師退休潮，長 榮從2011年起就啟動10年計畫，甚至將展開20年計畫。他說，長榮航機隊更新計畫持續展開中，預計今年波音777-300ER 將交機4架(含本周將交1架)，明年交7架，合計777-300ER機隊將達 到29架，另外空巴321-200也預計於今明兩年各交6架，合計達24架。長榮航目前機隊主要包括波音777、空巴321-200、330-300、330- 200等，鄭傳義表示，未來將朝評估新購置更新型的777X、777X等環 保節油機型。立榮因跑短程航線，目前使用12架ATR，鄭傳義表示，今年還會再 交1架，使得ATR機隊達13架。他並說明，立榮先前是使用DASH-8，因 後來停產了，經過公司內部經過評估，決定買ATR。儘管長榮航1月中甫獲評選全球前三安全的航空公司，但鄭傳義說 ，影響飛機行駛安全因素很多，除了機型外，也包括機械、天候等， 各種因素環環相扣，每一環都要非常小心，多年下來都是兢兢業業的 ，針對現有ATR也不敢鬆懈。