高鐵新財改 拚擺脫強制接管 |台灣高鐵

高鐵財務問題有解？台灣高鐵公司公股董事透露，已經請經理部門重新檢討財務改善方案，預定4月底可完成，並與交通部討論，不希望走上政府強制接管、收買的路，交通部官員對此表示「樂觀其成」。

據了解，新任交通部長陳建宇日前上任時表示，若高鐵有誠意，可提出新的財務改善方案，或是由原始股東增資，交通部可和台灣高鐵坐下來談，如今公股董事透露已開始研究新的財改案，顯示交通部與台灣高鐵之間相當有「默契」，「接管」並非是處理高鐵問題的最終選項。

公股董事指出，上次董事會通過的高鐵財務改善方案在立法院審查時，有多位立委對於延長特許期40年太長、新增資股東投資報酬率達5.9%過高、票價降幅太少，以及增資可能圖利財團等問題，有相當多疑慮，所以沒有通過。

這位董事表示，為回應立委與外界質疑，已請高鐵經理部門就立法院提出的問題重新檢討，並找公正、專業的單位評估與核算各項財務數字，希望4月底或5月初可以完成，待董事會討論通過後，便會向交通部提出。

另外，高鐵投標時的運量預估與營運七年來的實際運量落差非常大，所以運量也要重新檢視。

董事還認為，現在台灣高鐵公司的公股加上三席獨立董事，共有九席、民股僅六席，政府已實質接管高鐵，現在交通部還一直講要準備接管高鐵，難道是要派人坐在董事會後面當「太上皇」嗎？這種說法很突兀，感覺怪怪的。

交通部官員表示，高鐵特別股訴訟在4月宣判後，台灣高鐵公司只是「帳面上」破產，不是實質破產，公司仍可繼續營運。

但是依合約規定，這已屬違約情事，交通部會給台灣高鐵80天的改善期，若此時台灣高鐵可提出新的財務改善方案，雙方將可坐下來討論。

官員指出，如果在改善期80天內新的財改案無法完成，依合約規定，主管機關得視其改善情況延長改善期，而且改善期並無時間限制。至於新的財改案仍有延長特許期的部分，會努力與立委溝通。