葉匡時籲：高鐵財改 排除五大原始股東

台灣高鐵公司即將面臨破產危機，前交通部長葉匡時昨(22)日接 受廣播專訪表示，無論未來高鐵財務改善推出什麼方案，如果不延長 特許期就做不成，強調要慎選增資的新股東，應盡可能排除五大原始 股東認股，就不會有圖利財團的問題。高鐵財改方案本月初闖關立院失利，為政策負責請辭下台的葉匡時 ，近日頻頻接受專訪談論高鐵財務問題。回顧高鐵BOT案的歷史，葉 匡時指出，政府本來打算編列預算蓋高鐵，點出當初王建(火宣)在 擔任立委時帶頭把高鐵預算刪掉，接連倉促走入全球最大的BOT案， 從結果論來看，重大交通建設BOT就是個錯誤。葉又說，高鐵BOT案開始後不久，就出現資金調度的困難，而當時 台灣的金融機構沒有專案融資的概念，貸款必須要有抵押品，反而要 求政府出手背書作保，又走錯了一步。他強調，自民國94年至今，高鐵五大原始股東的投資，始終未達合 約規定的25％，過程中政府也三申五令要求增資，但它就是不增資， 它就想說萬一出了問題，反正政府會出來救，但自身經營不善，卻不 願吃一點虧，都要政府買單，實在說不過去。高鐵財務危機如何有解？葉匡時說，高鐵特許期目前只剩18年半， 要在這時間還掉4,000億元的負債，加上利息、機電設備更新和採購 新車等，負擔過重根本無法達成，勢必要搭配減、增資，而特許期不 延長，就沒誘因使人增資。