開發成本將墊高 高鐵沿線 建物擬限重 |台灣高鐵

行政院政務委員、工程會主委李鴻源昨（14）日表示，高鐵彰化、雲林路段地層下陷嚴重，將研擬首度對高鐵沿線進行建物重量管制，並以查井、封井、節水等措施，遏阻因超抽地下水導致地層下陷的問題。

高鐵計劃在苗栗、彰化、雲林興建三座車站，一旦訂定高鐵沿線建物荷重管制，將直接影響站體的設計，並因為要減輕車站的重量，必須改採輕質的建材，這會直接增加車站興建成本，連帶車站周邊的土地開發成本也會墊高，影響層面極大。

行政院本周五（17日）將召開高鐵下陷跨部會會議，討論查封水井、訂定建物荷重管制與規範等，李鴻源說，預定民國104年可把所有造成地層下陷的深水井都查封。

工程會技術處副處長葉祖祈說，過去沒有針對高鐵沿線進行建物荷重管制，將對高鐵沿線的建物荷重、地質、地點與沉陷的函數做評估，目前高鐵是對周邊60公尺進行建物管制，現會先拉大到兩邊各1.5公里，待計算出數值後再做調整。

葉祖祈說，訂定高鐵沿線建物荷重管制標準，整個時程最快要一年多，對十年後高鐵可能發生危險來說，絕對來得及處理，但對高鐵站體和周邊土地開發的成本將造成影響，他強調，建物荷重可以用工程技術來克服。

台灣高鐵公司表示，根據興建營運合約，雲林仍會設站，相關計畫持續進行，但為整體安全考量，希望在雲林站動工前，先解決地層下陷的問題。