IFRS衝擊尋求金管會協助解套 高鐵：從未考慮下興櫃

我國將在2013年與國際會計準則(IFRS)接軌，屆時將嚴重衝擊台灣高鐵公司的財務報表，高鐵希望金管會想辦法為其解套。高鐵公司表示，從來沒有考慮要下興櫃，已向主管機關及會計師密切協商中。金管會14日已指示證期局IFRSs服務中心派員，親自到台灣高鐵提供協助，去檢視台灣高鐵的特別股性質，是否能有些保留在股東權益項下。高鐵公司的特別股已經到可以轉換為普通股的時間，依其99年財務報表顯示，至去年底為止，帳上尚有403億元的特別股，大部分為法人持有，不願意轉為普通股。會計師表示，在台灣會計原則下，高鐵的特別股可以列在股東權益項下，而IFRS對股東權益的規定很嚴格，因為特別股優先於普通股受償，所以要改列在負債下面，如果不列為負債，就是普通股，受償順位無法優於普通股。會計師並說，依照IFRS原則，土地資產、無形資產可以依公平價值入帳，對高鐵的資產價值很有幫助，但金管會基於監理一致化，要求上市櫃公司選用成本法，高鐵的路等於被擋死。高鐵至去年底為止，負債為3,943億元，股東權益236億元，因此，導入IFRS之後，如果特別股403億元需要由股東權益轉到負債，將造成高鐵的股東權益變為負值，甚至影響其能不能在興櫃掛牌。對於金管會研究方案之一，如果高鐵下興櫃，就不必在2013年導入 IFRS，淨值不變，對此，高鐵公司副總賈先德昨天表示，從來沒有評估過股票是否要下興櫃，因為下興櫃也只能緩衝2年，公開發行公司在2015年仍要面對IFRS的問題，根本要由主管機關協助解決才行。賈先德並說，就像是壽險業的土地要不要用市價入帳的問題，高鐵資產到底是要以當時興建的成本入帳？還是要以目前重新蓋一條高鐵的價值入帳？主管機關都還在研究，高鐵與交通部、金管會、會計師都有討論，例如，在興建期間支付給特別股的建設股息100億，是否可以資本化，列為資產設備？導入IFRS，主管機關應該讓業者的資產價值可以保持，不要因此就發生重大變化。