彰雲高鐵沿線 有限度開發 |台灣高鐵

工程會主委李鴻源昨（16）日表示，彰化、雲林高鐵沿線地層下陷情況已開始往內陸移，這是非常不好的現象，未來彰化、雲林高鐵沿線3公里將有限度開發，並研訂開發荷重「遊戲規則」。

未來一旦限制有限度開發，中科虎尾基地恐首當其衝。據了解，高鐵沿線彰化溪州至雲林站2公里內，計有五處約1,700公頃開發計畫，包括工業區、科學園區、花卉園區等，對地層下陷威脅甚大。

李鴻源指出，一旦任由彰化、雲林高鐵沿線3公里帶開發，建物重量會加深地層下陷，經濟部水利署初估，高鐵彰化站可能再下陷三、四公分到10多公分，雲林站更可能嚴重下陷20多公分。

李鴻源說，計劃針對工業、自來水及農田水利會三大戶「開刀」，有計畫封井，目標五年內將抽取地下水數量減半在20億噸內，超前經建會目標一倍。

李鴻源昨天邀集經濟部、交通部、內政部、國科會、工程會和彰化、雲林、嘉義縣政府研商如何因應彰雲嘉高鐵沿線地層下陷，決定三管齊下，包括：加強跨部會聯合稽查、訂定短中期減少抽取地下水數量，和彰化、雲林高鐵沿線3公里有限度開發。

李鴻源表示，初步釐清地層下陷與中層及深層用水有關，這部分用水大戶是自來水公司、農田水利會、工業區工廠。將要求水利會清楚說明抽了多少水、在哪裡、井深多少；水公司也要說明做法，並訂出短程減少抽取地下水目標及執行方案；中程目標則是耗水產業不准再進駐工業區，除非回收水比率到一定程度。

李鴻源說，高鐵沿線過去下陷最嚴重地區是雲林土庫，每年下陷15公分，現在已降到六、七公分，原以為已穩定，但近期又增加一到二公分；彰化下陷最嚴重地方則在溪洲。

李鴻源說，過去開發沒有規定荷重，他已指示工程會副主委陳振川與內政部營建署、高鐵局、交通部公路總局討論，研擬採用輕質材料、管制開發密度相關規定。