高鐵沿線地層下陷，政院要求對敏感地帶作有限度開發 中科虎尾基地 恐首當其衝

高鐵沿線地層下陷，除超抽地下水外，土地開發重量是地盤沈陷原因之一，行政院決要求國科會、經濟部及地方政府在地盤沈陷敏感地帶有限度開發，中科虎尾基地恐首當其衝。中科管理局長楊文科表示，未來進行工程時會特別注意，開發面積也不再擴大。據悉，高鐵沿線彰化溪州至雲林站二公里內，計有5處約1700公頃開發計畫，對地層下陷威脅甚大。官員指出，學者專家發現高鐵彰雲嘉地層下陷沈陷原因非單一因素，包括用水及開發行為的複合型原因，尤其大型基地面積開發，土方壓填會產生壓密作用，硬力分布的土體荷重，將造成地質敏感地區更加沈陷。根據都市計畫規劃，在雲林站沿線2公里一帶，已有5處新開發計畫，總計面積1700公頃，包括工業區、科學園區、花卉園區都有，其中中科虎尾基地開發案也劃定其中，彰化花卉園區開發更廣達900多公頃。李鴻源將要求各部會計算總和重量，與高鐵局、雲林及彰化縣政府、內政部、國科會、經濟部等開發單位協調，作有限度開發，管制開發密度，採用輕質材料，減緩地層下陷。高鐵禁限建範圍內，若有大型開發行為或高用量用水需求，依法必須知會高鐵局，並要求開發單位進行地質沈陷分析計算書。在高鐵雲林站與台78線交接處地質最敏感地帶，交通部已對3條聯外道路的開發計畫緊急喊卡。在中科虎尾基地部分，目前已有10家廠商申請進駐，以光電及生技業者為主，包括製造彩色光阻材料的台灣捷時雅邁科公司、太陽能級多晶矽氟化鈉的旭晶元公司等，李文科表示，園區已開發完成，並有 8成以上的廠商進駐，需要動到大型機具的工程已不多。不過他說，未來園區內的工程行為，在技術上都會嚴格要求遵守規範，避免進一步影響地層下陷。過去雲林縣政府曾提出擴大面積計畫但已遭否決，基地的開發不會再擴大。據悉，經濟部水利署已將高鐵沿線的彰化溪州、雲林虎尾、土庫及元長等4站，列為觀測地層下陷沈陷指標站，訂定幾項訊息指標，觀察每季各層地下水位不同變化。其中光雲林縣境內即有10萬口合法或非法水井。高鐵沿線的彰化溪州，有劇烈沈陷現象，為此，正新輪胎彰化溪州廠最近才關掉一口深水井，但還有其他工業用戶，經部也擬要求地方封井。