高鐵三方合約 擬訂強制收買 |台灣高鐵

高鐵3,820億元聯貸案的新版三方合約即將正式出爐。據了解

，為準備在12月中旬前，順利重簽高鐵三方合約，目前聯貸銀行

團8大公股行庫成員，已接獲新版三方合約的草案，將明文規定高

鐵若違約，最快45天後，政府可啟動強制收買機制！

據悉，主要規定包括4大項，包括：1、鑑價的時點：高鐵必

須在每年5月及11月，各由資產鑑價公司（應為前身為中華工程的

世曦管理顧問公司）鑑價一次；2、鑑價金額若與高鐵帳上金額不

符，則以較低者為準，若資產價值低於銀行授信餘額，即形同擔

保品不足，構成「違約」。

3、高鐵必須在45天內補足抵押值，否則就必須提前還款，若

無法還款，政府的強制收買機制隨即啟動；4、政府強制收買時的

價金計算，將明訂以「營運期」，而非以「興建期」為基準，以

免混淆，政府強制收買機制啟動時，將由2家鑑價機構進行鑑價

比對。

隨著高鐵聯貸案簽署三方合約及聯貸合約的腳步加快，台灣

高鐵將在今或明日召開常董會，討論聯貸銀行團所開出的聯貸條

件，一旦常董會通過，銀行團隨即將召開正式的銀行團會議定版

；參貸銀行透露，目前8大公股行庫成員間，已有本週四之前召開

聯貸銀行團會議的默契，部分銀行甚至最快本週五，將完成常董

會審查程序。

目前，包括中信、富邦等其他民營銀行，加入新聯貸案可能

性已降低，8大公股行庫裡，以新聯貸主辦行台銀授信額度近750

億元最高，兆豐銀居次，為650億元。

銀行團成員目前手中取得的新版三方合約內容，與先前高鐵

3,083億元第一聯貸案的舊版三方合約的差別，主要在於，新版為

彌補政府保證債務承擔，僅限於3,083億元，因此，特別補強了擔

保品機制，並明訂政府可啟動強制收買機制的時點。

此外，交通部已正式取得，來自金管會關於高鐵聯貸案金檢

豁免權的相關文字說明，並轉交銀行團。金管會說：「高鐵將視

同政策性貸款，因此可免除一般行政責任。」避免承辦人員因過

於優惠的聯貸條件，憂心過不了金檢關卡，承諾有助加速此案在

行庫授審會、常董會的過關。