伍必翔：電池專利，重配方而非製程 |必翔電能高科技

今年5月必翔董事長伍必翔參加EVS24（第24屆電動汽車論壇

），發表磷酸鐵鋰電池應用於電動汽車的安全性要求，亞洲地區

只有必翔進榜，該論文對電動汽車安全要求，被列為參考標準，

也納入正式文獻。該論文宣示必翔研發磷酸鐵鋰電池的成功，是

必翔跨足電動車的鮮明旗幟。

伍必翔說，磷酸鋰鐵電池技術，起源於德州大學之John

Goodenough教授，他被尊稱為磷酸鋰鐵之父，後來Goodenough博

士與加拿大魁北克水力公司（Hydro-Quebec）、Phostech等單位合

作，合組的聯盟，為維護智慧財產權，控告A123公司在磷酸鐵鋰

電池侵權案已經勝訴。

由於美國專利訴訟承認範圍，包括只要具備鐵、磷、鋰架構

都屬侵權，不論乾式或溼式製程，而化學結構中不論以錳、鈷、

鎳、釩等取代鋰離子都仍是侵權範圍，因此，有意跨足此產業業

者，只要使用粉末都要小心侵權問題。

伍必翔指出，磷酸鐵鋰電池製造過程十分複雜，像日本SONY

其實也被授權磷酸鐵鋰原料粉，但卻做不出電池來，為此，今年

SONY副總裁還親自來必翔取經。

當初Phostech聯盟在專利權申請上，雖然沒有向台灣和中國

兩地登記，但後來Phostech已在中國申請裹碳的技術專利（就是

用碳把磷酸鐵鋰包在裡面），等於是又設了一道門檻關卡。

由於電池專利注重的是配方，與國內電子講求製程不同，在

目前國內各大集團都紛紛投入生產環保電池領域下，伍必翔認為

，除非國內廠商生產的電池不會外銷到國外，否則只要用了鐵、

磷、鋰架構，都會違反專利權問題，同業使用上一定要非常小心

。

伍必翔表示，必翔積極發展磷酸鐵鋰電池，已經發展出全方

位系統，並研擬出最有效率的18650，即直徑18、長度65，透過這

種組合出來的模組化電池體積與安全性最佳。

雖然成功研發出磷酸鐵鋰電池，並已陸續應用於汽車、電動

代步車、機車、自行車和工具機，但伍必翔對政府沒有全力扶持

此產業，甚至也忽略智慧財產權問題，覺得遺憾! 伍必翔說，必翔

願意與國內廠商合作，也願意提供技術，大家共同努力把餅做大

，發展台灣的電動車模組化和電池產業，再造產業新動力。