高鐵聯貸3,900億 借新還舊

為改善高鐵公司財務結構，交通部、高鐵及台灣銀行達成初步共識，重新整合高鐵所有債務後，與銀行團簽訂新的聯貸契約，金額合計近3,900億元，並給寬限期（付息不還本的期間），為使聯貸行籌組順利，參貸銀行家數大幅減為十家。新的聯貸案一旦籌組成功，不但可以解決高鐵今年第四季可能面臨的財務壓力，利息負擔可望下降，寬限期因新聯貸案重新起算後，也等於展延，一般授信案的寬限期約二、三年。寬限期展延二、三年據了解，雖然有壽險業者表達興趣，但因金額大、參貸行少，每家承貸金額相當高，初步可能仍以規模較大的公股行庫為主，壽險業能否加入尚有變數。交通部高鐵局高層表示，台灣高鐵財務融資重組（Refinance）預計在11、12月完成，由於主體已改變，政府、銀行團及高鐵三方將重簽三方合約，啟動近3,900億元的借新還舊計畫，政府擔保部分則不會增加。由於三方共識要在年底前完成融資重組，最近三方密集開會研商，一周開會二至三次。據悉，重組後的新聯貸案預計本月中出爐後，開始跟參貸銀行展開溝通，籌組聯貸行。台灣高鐵營運兩年，大虧675億元，虧掉近三分之二資本額，且到年底財務缺口約100多億元，財務難關將在第四季。財務難關落在下季據了解，這次由台銀主導的融資重組案，目前規劃將高鐵所有的財務一併納入整合，包括第一聯貸案的3,083億元債權，以及第二聯貸案655億元，還有高鐵約有125億元的ECB（海外可轉換公司債）也一併納入，總計額度近3,900億元。台銀主管表示，目前總金額尚未最敲定，但一定不會超過4,000億元。至於利率，官員透露，重組後第一聯貸案因有政府擔保，銀行放貸風險相當低，希望利率可以降到1%至2%，第二聯貸案的利率則應會在2.6%以下。不過，銀行認為，1%到2%的利率不太可能，利率部分還要再談，高鐵方面當然希望利率愈低愈好，但如果太低，就會影響銀行加入新貸案的意願。重組後的借新還舊計畫，政府保證及負責部分則已有共識，不會增加，僅只有第一聯貸案的3,083億元。