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為協助高鐵渡過第4季財務難關，政院責成龍頭國營銀行台銀出面

，重組3000億元高鐵債權！據了解，高鐵財務狀況不斷告急，使

政院高層近一個月來，多次找台銀、兆豐經營高層，討論因應事

宜，消息人士透露，在政院指示下，台銀已作好準備，出面重組

高鐵高達3000億元債權，預計在下月中旬正式提出財務重組的全

套規劃案。

相關人士透露，財務重組規劃之所以趕在下個月提出，最主要是

因為高鐵預計今年第四季，將出現長短期債務陸續到期還本的壓

力，使政府希望高鐵的財務整合方案，能在第3季初就提出，債

權整合的時間較為充裕；其中11月21日，高鐵第一聯貸案的18億

元到期還本，就是第一波大限，而現在的高鐵，資金流量連18億

元都不見得能到位。

據指出，台銀內部針對高鐵先前的3000億元聯貸合約仔細研究，

其中，包括去年銀行團所要求的200億元現金增資，以及還本期間

展延、折舊年限計算等細節，都將放入新的聯貸合約再作要求，

利息方面若無法作到全數掛帳，至少將以現有利率水準降至1.5％

以下為目標，由於金額之高前所未有，又是重大國家建設，屆時

，有可能要求交通部出面當保證人。

此外，高鐵原本答應把營運資金放入聯貸主辦行的帳戶專款專用

，但年初就跳票，迄今已積欠30億元的資金，未存入專戶，這在

現有聯貸案幾乎形同「違約」事項，也將在正式啟動「借新還舊

」之前，進一步釐清。

據指出，政院近一個月來，一直在考慮高鐵何去何從，特別是高

鐵自營運以來，財務結構仍未好轉，光是近二年來，聯貸銀行團

就為了讓高鐵免於陷入「重大違約」的災難，前前後後修改了19

次貸款合約規定，狀況百出，而高鐵近日來，裁員、減薪、縮減

班次等，這些均使政院高層評估過，依據當初三方合約的架構，

出面接收高鐵。

不過據悉，近來在高鐵民股大股東出面周旋下，近來政院擬轉變

處理模式，改由對高鐵逾3000億元債權「借新還舊」的財務重組

模式，來處理高鐵問題，其中，政院之所以屬意由台銀出面，而

非債權金額高達600億元，為高鐵最大債權銀的兆豐銀來作重整，

考慮台銀本身由政府100％持股，比起政府僅持股30％不到的兆豐

金更有政策配合空間，是主要原因之一。

其實，台銀早在去年底，就開始出面為高鐵規劃財務整合方案，

當時以目標金額約2500億元，協調8大公股行庫在此金額目標內，

同意展延高鐵本金還款，以及三年利息掛帳，其實就等同於進行

財務重組，然而，由於高鐵目前所適用的利率水準最多也僅約

2.5％左右，再加上若利息延後三年才繳，現金沒收到還得先繳一

筆所得稅，使得幾全體行庫都反對，此案也因此停擺數月。

如今，在高鐵大股東向政院求救下，高鐵債權重組之議再起，不

過對此金融圈人士指出，儘管是由龍頭銀行台銀出面召集，但

3000億元的債權重組之案是否能成形，仍必須視大多數債權銀行

的接受度而定，特別是利率的部分與保證人、擔保品的部分。