財務重整 全由國內資金參與

台灣高鐵累積虧損已超過半個資本額，交通部長毛治國昨（17）

日表示，高鐵財務重整計畫將不包括外銀，全由國內資金參與，

利率則採前低後高的模式，並要求台灣高鐵必須在年底前提出計

畫。

台灣高鐵公司原計劃引進外銀，以「借新還舊」協助清償第一聯

貸融資3,083億元，規劃外銀、國銀各占一半，但需重訂政府、高

鐵及銀行團三方融資契約。據了解，交通部不採納此方式，而是

在現有架構下調整財務結構。

台灣高鐵指出，新財務計畫通過後，高鐵將會按照合約辦理200億

元增資計畫。但高鐵認為，引進外銀對國內經濟、金融業及未來

BOT計畫都有很大助益，高鐵將持續和交通部溝通。

台灣高鐵去年3月全線營運，累積虧損已超過半個資本額、高達

535億元，其中利息及設備折舊支出占510億元。立法院昨天審查

高速鐵路工程局預算，立委要求台灣高鐵辦理增資，以解決財務

危機。

毛治國指出，高鐵營運最大的困難是通車後的三至四年，若目前

每月2億元現金流量缺口可打平，就能度過難關；解決了流動性

問題，財務狀況就會穩定。

毛治國表示，高鐵財務重整計畫有所改變，在現有架構下，高鐵

與銀行團在調整利息有具體結論，在不影響政府權益下，新財務

計畫就可過關。

毛治國說，國內資金充裕，將由本國資金參與，且在現有架構下

進行。也就是第一聯貸融資中，郵政儲金的中長期融資2,100億元

，可採先低後高的利率。

毛治國指出，高鐵新財務重整計畫還在研商，台灣高鐵須在年底

前提出。在高鐵融資、每月現金流量短缺改善後，接下來就是要

提高自有資金比例，找人投資、辦理增資，若一切順利，明年可

望達到損益兩平。

中華航空事業發展基金會投資台灣高鐵45億元，為四年期特別股

，將在明年到期。毛治國說，由於航發會缺錢，將不轉換為普通

股，已發文給台灣高鐵，將在到期後收回。