韓國拉高門檻 參股釜山航空案 停擺 |復興航空運輸

台灣六家航空公司為搶航權經常使出各種手段，韓國空運市場也

不惶多讓，復興航空高階主管透露，去年九月與韓國釜山工商促

進會協商由復興提供技術與人力，合資設立釜山航空的消息曝光

後，韓國現有航空業經過運作，在去年年底讓韓國政府修法限制

新設航空公司必須經營國內線三年且滿兩萬架次之後，才可以參

與國際線運務，由於韓國國內線和台灣市場一樣處於衰退狀況，

復興已經決定擱置投資釜山航空計畫。

復興航空在二○○六年九月曾經宣布當年十月底將與上海航空合

作，比照遠東航空與東方航空合作模式，開闢台北︱濟州︱上海

航線，未料消息曝光後，原已獲准的航線硬生生的被攔截下來，

說明航權爭取的高難度。

對於未來兩岸週末包機等航權分配，范志強表示每一家公司都會

第一優先爭取飛上海，但是否能像目前假日包機我方六家航空公

司都飛上海，還有待觀察，不過必然是一場航權激烈競爭。