中船：造船好景可持續到2015年 |台灣國際造船

中國造船公司總經理范光男指出，因為船價高漲，原呈現停滯狀況的

造船市場，在造船成本無法壓低下，加上油輪、散裝貨輪與貨櫃輪又

都有大批船舶面臨汰舊換新年限，因此，各國船東已恢復下單造船；

德國專營船舶租賃的ＰＥＴＥＲ　ＤＯＨＬＥ，剛向中船簽約訂造九

艘全貨櫃輪，昨（十三）日最新外電訊息也指出，全球第二大貨櫃船

公司地中海航運與以色列以星航運，分別在韓國各訂造八艘可裝載八

至九千餘個二十呎櫃的超大型全貨櫃輪。

范光男分析，根據國際海事組織（ＩＭＯ）規定，新造油輪必須採用

雙層船殼，二○一○年開始，現有油輪根據不同設計與規格，分年強

制要求必須汰換為具有雙層船殼船隻，美國與歐洲部分國家則已自行

訂定法規，限制具有雙層船殼油輪才能航行其海域，因此全球油輪都

在進行汰舊換新，而今年下半年開始，新簽的散裝船建造合約，也要

求船隻使用的鋼板要加厚，貨櫃船的儲油櫃則必須使用雙層設計。

范光男分析，過去幾年因為海運市場大好，很多原本應該拆解的舊船

，船東紛紛花大錢進行整修，藉以延長使用年限，但是隨著油價的高

漲與運費的下跌，估計船東會利用目前的高鋼價，開始賣掉舊船賺取

廢鋼價。另一方面全球對污染防治的要求日益提高，迫使船隻必須汰

舊換新，使得造船市場的造價沒有因為海運市場運價的下跌而跟著走

低。

這次德商向中船訂造的九艘全貨櫃輪當中，有五艘可裝載六千三百個

二十呎櫃船舶，另有兩艘可裝載四千二百個二十呎櫃，外加兩艘同型

船選購權。另外中船基隆廠也有七艘裝載一千七百個二十呎櫃的中小

型全貨櫃輪訂單在洽談中。不過范光男表示中船對造價相當堅持，不

會接受航商殺價搶便宜的要求，因為中船估計這波好景可以持續到二

○一五年。