入主中船　航運業者意願不高 |台灣國際造船

中船正式公告即將民營化，由於造船業已經是一個全球性競爭的行業

，國內航運業者也不見得一定要在台灣造船，再加上，中船要民營化

可能必預支付員工退休金達八十六億元以上，所以大部份的航運業者

對於入主中船的意願都不高，有意願者也基於對於公司營運前景的挹

注正在審慎評估中。

中國造船十九日正式公告將以協議辦理現金增資搭配出售公股股權方

式民營化一案，將以公開徵求投資人參與中船經營，以協議方式辦理

現金增資搭配出售部份公股方式，使中船的公股比重低於五十％，申

請時間由九十四年九月十九日開始到十月十七日止。

中船本次的釋股還可以引進技術、利用行銷、提升中船公司經營能力

及營運成效的業者為主，而且參與認股的對象其資本額不能低於五億

元，今年九月九日中船也邀集所有航運業者進行民營化投資說明會，

受邀請的人員抱括航運業者外，，還包括中鋼與中船產業相關聯業者。

中船本次民營化打算先辦理減資、以彌補累積虧損，並辦理現金增資

搭配出售五成公股，進行民營化，中船民營化員工的年資結清，預計

退休金額計將達八十六億元，這也是目前業者評估是否參與中船投資

的一個重要的關鍵。

中船目前的資本額為一一一．三九億元，員工人數達二六九九人，中

船雖是國內最大的造船廠，但是目前中船年產量能佔全球造船量的二

％，隨著海運市場前幾年的營運相低迷，中船的經濟情況也跟著表現

不佳，並且在兩年前進行再生計劃。

隨著再生計畫的推動，中船二○○四年的營業收入較前期成長十三％

，商船建造約佔二○○四年總營收收入的九十二％，較上年度同期成

長廿三％，目前手持訂單的交船期排到二○○九年第二季，每股盈餘

自二○○二年轉虧為盈並逐年成長。

中船指出，隨著民營化，公營事業相關法令的限制獲得解除，公司的

經營團隊將有更大的發揮空間，軍艦商機，是政府推動國防工業的既

定政策，國內唯一有能力造大型船艦的造船廠，預計軍艦業務將是一

項充滿潛力的業務，透過民營化，可以與客戶進行水平整合，增加市

場占有率。