中船獲日六艘貨櫃船訂單 |台灣國際造船

中國造船公司近日接獲來自日本的六艘貨櫃船訂單，全部由基隆總

廠承建，使中船的造船船席將一路滿檔到2008年，未來新接訂單的

交船日可能要到2009年才能交船。

據瞭解，中船8日先和日本丸紅商社簽約，承建四艘1,700TEU（20

呎貨櫃單位）貨櫃船，這是兩家公司在去年的委建合約後的新合約。

僅隔一天，中船又和日本洞雲汽船會社簽約，承建兩艘1,800TEU 貨

櫃船，和丸紅的船都排定2008年交船，全數在基隆廠建造。

雖然全球造船廠在海運市場景氣回復兩年多以來，接獲的委建新船

合約不少，但一路遇上鋼板大漲數倍，即使造船價較以往為佳，但

仍遠低於成本支出的暴漲，造船廠的利潤不僅全面被壓縮，還屢傳

接單賠錢的例子。

近期南韓、台灣的造船廠面臨的問題更大，美元兌韓元及台幣急貶

，另有鋼板又起一波漲勢，若情況繼續下去，造船廠勢必在匯差與

成本大增等雙重打擊下出現虧損，但此一狀況在中國大陸及日本的

影響較小。

到今年2月止，中船已經持有超過50艘商船訂單，其中貨櫃輪47 艘

、散裝船6艘，兩個廠區中的交船期，高雄廠區已到2008年4月以後。

基隆總廠是以承接較小噸位商船為主，新接日本的六艘新貨櫃船訂

單，船席也將滿到2008年底，基隆廠還有陽明海運的九艘1800TEU

貨櫃船訂單。

業界指出，去年全球商船訂造總值預計會突破600億美元，並創下

新高，從油輪、貨櫃船、散裝船都有；在1995至2002年間，全球每

年平均造船訂單總值僅275 億美元。

航商長期看好油輪及貨櫃船發展，主要是高油價時代來臨及全球景

氣復甦，包括台灣的長榮、陽明及萬海，除前年開始積極訂新船外

，近期也都有增訂規劃，但因鋼材等造船原物料持續的漲勢，讓規

模較小航商對下新船訂單有所猶豫。