

股票名稱 | 報價日期 | 今買均 | 買高 | 昨買均 | 實收資本額 |
---|---|---|---|---|---|
新竹物流 | 2025/05/05 | 議價 | 議價 | 議價 | 2,494,931,040元 |
統一編號 | 董事長 | 今賣均 | 賣低 | 昨賣均 | 詳細報價連結 |
46480100 | 許育瑞 | - | - | - | 詳細報價連結 |
2003年07月15日
星期二
星期二
新竹貨運以服務品質差異化區隔同行 未來主攻B2B市場 |新竹物流
鉅亨網採訪中心/台北• 7月15日 07/15 16:18
國內物流貨運、宅配市場近幾年來競爭激烈,
新竹貨運(2619)為了避免價格撕殺,服務品質低落
,將以「服務品質差異化」與同行做市場區隔。同
時,由於國內C2C的市場空間有限,新竹仍會以B2B
為主要營運主打區域。
新竹貸運表示,部分汽車貨運及宅配同行以殺
價搶市場,為節省成本取消司機或營業員底薪,採
取獎金制,鼓勵低價搶客戶,客戶做的越多,薪水
就越多,導致司機或營業員總是把貨送到丟了就跑
,服務品質大為降低。而新竹貨運是採底薪加獎金
制,雖強調速度,但更重視服務品質,讓客戶產生
品牌信任度,長久下來業績自然成長。
SARS期間改變了人們的消費型態,在C2C整體業
績成長了30%以上,而新竹貨運在C2C的業績也增加了
30-40%,對於未來台灣宅配市場,新竹貨運也是抱持
樂觀;但以台灣人消費習慣、地理環境、人口數來看
,C2C宅配市場還無法達到日本水準,因此,仍會以
B2B市場為主要營運區塊。
國內物流貨運、宅配市場近幾年來競爭激烈,
新竹貨運(2619)為了避免價格撕殺,服務品質低落
,將以「服務品質差異化」與同行做市場區隔。同
時,由於國內C2C的市場空間有限,新竹仍會以B2B
為主要營運主打區域。
新竹貸運表示,部分汽車貨運及宅配同行以殺
價搶市場,為節省成本取消司機或營業員底薪,採
取獎金制,鼓勵低價搶客戶,客戶做的越多,薪水
就越多,導致司機或營業員總是把貨送到丟了就跑
,服務品質大為降低。而新竹貨運是採底薪加獎金
制,雖強調速度,但更重視服務品質,讓客戶產生
品牌信任度,長久下來業績自然成長。
SARS期間改變了人們的消費型態,在C2C整體業
績成長了30%以上,而新竹貨運在C2C的業績也增加了
30-40%,對於未來台灣宅配市場,新竹貨運也是抱持
樂觀;但以台灣人消費習慣、地理環境、人口數來看
,C2C宅配市場還無法達到日本水準,因此,仍會以
B2B市場為主要營運區塊。
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