成運電動巴士 抵禦全球暖化小尖兵 |成運汽車製造

1969年1月，位在美國加州聖塔芭芭拉外海岸的一處油井嚴重漏油 ，奪走了上千隻海鳥及海豹、海豚等海洋哺乳生物的性命，此一事件 引起大眾與媒體對「空氣和水污染問題」的關注。　　大眾運輸的電動化正是近年來對於減少碳排放及減緩全球暖化的一 個重要且不可忽略的議題。預估未來幾年電動巴士市場即將進入需求 高峰期，各國政府深知相關商機龐大，期望在供應鏈尚未成形之際， 祭出政策，吸引各家大廠、供應鏈成員前往當地設廠，藉此拉抬國內 就業、提升供應鏈價值、強化國際地位等。　　大規模部署電動巴士需國家大量電力容量，為顧及淨零轉型政策， 將需要相應增加可再生能源發電能力，並與電網進行連結；其中電動 巴士可在平衡可再生能源電力供應方面發揮作用，通過從電動巴士上 替換的汰役電池，用於電網儲能設施，並藉由再生能源容量高但需求 低的時機為汰役電池進行充電，待電網負荷高而再生能源容量低的時 候來幫助電網平衡，使電動公車成為循環經濟一部分。成運汽車吳定 發董事長表示「企業必須重視低碳經濟並深化碳管理，而在綠色能源 與綠色交通運輸的趨勢下，成運電動巴士已蓄勢待發。」　　以成運電動巴士而言，選用的鋰鈦氧（LTO）電池可做為動力電池 使用10年，汰役後還可用於儲能電池再使用十年，並透過自主研發的 電池管理的技術來管理充電容量與電網連接，以IT系統管理每輛公車 的充電率，以最大限度地提高電池壽命，延長電池使用年限，重要的 策略思維也在於可大幅減少非必要的電池廢棄物產生。　　另外，成運於彰化中科二林園區規劃籌建的電巴產業園區，將導入 綠能設備、自動化系統、選用再生材料及全廠區屋頂的太陽能板等減 碳措施，從製造及研發電巴的過程中實踐減碳與環保，並採用自動化 及大數據系統打造智慧燈塔工廠，監測能耗熱點並加以改善，使二林 廠不僅做為全球電巴供應平台，並成為「綠能示範廠」。