成運汽車製造股價行情 - 最新報價與相關交易資訊| IPO贏家未上市股票交流網

台灣成運汽車製造近期展現其創新與領先技術，成功開發了五大關鍵系統零組件，為本土電動車製造業帶來新動能。該公司生產的城際客運電動巴士預定於6月交付客戶，並在4月23日的2025 E-mobility展上提前亮相，展現其完整的自主供應鏈，成為展會焦點。

這款電動巴士採用了五大關鍵零組件，包括巴士底盤、車體、動力電池組、450KW直驅電動馬達及BMS、VCU等，這些零組件的整合，不僅提升了巴士的性能，也確保了其安全性和效率。

成運汽車製造掌握「電巴三電」，即電池、電機和電控技術，採用東芝鈦酸鋰電池的動力系統，並自主開發了電池PACK的BMS與整車ECU。此外，該公司擁有車用高功率450kW六相馬達，並具有低地板、城際及7米等車型的底盤設計能力，以籠式設計車體提升安全。

成運汽車製造的這些技術和產品，將支持台灣電動車製造業的發展，並助力台灣達成2050淨零轉型的目標。隨著政府將公共交通運具電動化列入政策目標，成運汽車製造積極配合政策，全力支持電動車市場的發展。

成運汽車製造自2003年成立以來，一直鎖定大客運車市場，從柴油車到電動車，累積了豐富的製造經驗。配合政策，該公司已停產柴油巴士，全面轉型生產電動車。其中，城際電巴預定於6月上路，首都客運集團及其他客運業者爭相訂購，希望成為第一批提供國道電巴服務的業者。

董事長吳定發強調，電動車的安全是首要考慮，成運汽車製造對品質有高度要求，並不斷進行技術提升，以提供乘客舒適安全的搭乘體驗。

台灣汽車製造業龍頭企業成運汽車，今宣布推出自主研發設計製造的全台首輛電動城際巴士，預計第二季正式投入營運，為台灣長途運輸帶來新風氣。這款電動巴士的問世，不僅是成運汽車對電動巴士技術的自信展示，更是對台灣智慧城市與淨零排放目標的積極貢獻。

在2025智慧城市展暨淨零城市展中，成運汽車與台達電攜手展現虛擬電廠意象，並以最高規格450kW直驅馬達為焦點，顯示其在電動巴士領域的技術進步。自2015年起，成運汽車便開始著手電動巴士的研發製造，如今，這款電動城際巴士的正式上路，將為台灣城際交通帶來新的選擇。

該電動巴士具有高效能、高續航力及舒適性，將成為台灣城際交通的重要選擇。它不僅能助力減排淨零目標，還將改善縣市間的交通運輸狀況。從市區公車到長途客運，成運汽車的電動巴士將「點」擴展到「線」，並透過電動7米中巴，滿足「點、線、面」的公共交通運輸需求，達到完成最後一哩路的重要里程碑。

成運汽車自2015年起，便致力於電動巴士的研發製造，並在2021年成為台灣首家取得示範型資格的電動巴士廠商。截至去年底，全台已有398輛成運汽車製造的電動巴士在行駛，今年則持續生產電動低地板與城際巴士，並陸續交付首都客運集團、欣欣客運、桃園客運等業者，將電動巴士的影響力拓展至全台8縣市。

為應對再生能源政策及電業自由化政策，成運汽車與台達電合作，結合電動巴士優勢及台達能源管理強項，提出涵蓋DeltaGrid™能源管理系統、電動車充電設備等完整智慧能源解決方案。透過「電動巴士x虛擬電廠」的意象，在智慧城市展中進行概念性展示，旨在打造兼具淨零排放與供電穩定的電力市場。

成運汽車自主開發的450kW直驅馬達，專為長途爬坡路段的城際電動巴士設計，提供強大的動力與高效能量轉換效率，確保巴士在最具挑戰性的路段也能平穩運行。作為電動巴士國家隊成員，成運汽車將分享在電動巴士領域的重要突破，並介紹最新技術與未來計畫，持續以自主研發與創新科技精神，貢獻更多力量於綠色公共運輸與淨零減碳的實踐。

成運汽車推出自主研發設計製造的全台首輛電動城際巴士，宣布第二季投入營運，成為台灣長途運輸的新指標。2025智慧城市展暨淨零城市展與台達電合作展出虛擬電廠意象，最高規格450kW直驅馬達也成為焦點。

因應淨零排放趨勢，成運汽車2015年起致力電動巴士研發製造，電動城際巴士今年第二季正式上路，以高效能、高續航力及舒適性，成為台灣城際交通的重要選擇。

不僅助力減排淨零目標，還將改善縣市間的交通運輸。從市區公車到長途客運，由「點」擴展到「線」；電動7米中巴使公共交通運輸可望滿足「點、線、面」 達到完成最後一哩路的重要里程碑。

成運汽車結合綠能與公共運輸，經歷多次專業認證與功能驗證，2021年成為台灣首家取得示範型資格的電動巴士廠商。至去年底有398輛電巴行駛於全台；今年持續生產電動低地板與城際巴士，陸續交付首都客運集團、欣欣客運、桃園客運等業者，屆時遍布全台8縣市，成為政府推動2030年市區公車全面電動化的重要推手。

因應再生能源政策及電業自由化政策，成運與台達合作，結合電動巴士優勢及台達能源管理強項，提出涵蓋DeltaGrid® 能源管理系統、電動車充電設備等完整智慧能源解決方案，結合電巴與虛擬電廠，展現電網韌性的重要性。透過「電動巴士x虛擬電廠」的意象，在智慧城市展進行概念性展示，期盼兼具淨零排放與供電穩定，打造穩健的電力市場。

成運自主開發450kW直驅馬達，專為長途爬坡路段的城際電動巴士設計，提供強大的動力與高效能量轉換效率，確保即使在最具挑戰性的路段也能平穩運行。身為電動巴士國家隊成員，成運透過分享在電動巴士領域的重要突破，介紹最新技術與未來計畫，秉持自主研發與創新科技精神，不斷突破技術邊界，期盼貢獻更多力量，實踐綠色公共運輸與淨零減碳。

台灣汽車製造龍頭成運汽車，近期參與了2025智慧城市展暨淨零城市展，並展出了一項驚人的創新成果——全台首輛自主研發製造的電動城際巴士。這款巴士預計將在今年第二季投入營運，將成為台灣長途運輸市場的新標竿。

隨著政府積極推動再生能源政策，並鼓勵電業自由化，成運汽車與台達電攜手合作，開發了智慧能源解決方案。這項方案將電動巴士與虛擬電廠結合，共同呈現了電網韌性的重要性，展現了企業對綠色能源和智慧城市的深刻承諾。

成運汽車董事長吳定發表示，該公司研發的電動城際巴士將在第二季度正式上路。這款巴士不僅具備高效能、高續航力及舒適性，還將成為台灣城際交通的重要選擇。通過這款電動巴士，成運汽車期望能夠達到減少碳排放的淨零目標，同時改善縣市間的交通運輸狀況。

成運汽車強調，未來將從市區公車擴展至長途客運，從「點」擴展至「線」，以滿足公共運輸交通的多元化需求。隨著7米電動中巴的問世，成運汽車預計將能夠滿足「點、線、面」的公共運輸需求。

今年展會上的最大亮點之一是成運汽車自主開發的450kW直驅馬達，這款馬達是為了應對長途爬坡路段的城際電動巴士而設計。此外，成運汽車還在智慧城市展中展現了「電動巴士×虛擬電廠」的意象，這不僅是概念性的展示，更是對未來穩健電力市場的期待。

截至目前，已有398輛成運電動巴士在全台各地行駛。成運汽車表示，今年將繼續生產電動低地板與城際電動巴士，並將陸續交付首都客運集團、欣欣客運、桃園客運等業者。成運汽車期望能夠成為政府2030年市區公車全面電動化的重要推手之一。

成運汽車參與2025智慧城市展暨淨零城市展，展出自主研發製造的 全台首輛電動城際巴士，將於今年第二季投入營運，成為台灣長途運 輸的新指標。

由於政府推動再生能源政策，鼓勵電業自由化，成運與台達電合作 開發智慧能源解決方案，結合電動巴士與虛擬電廠，共同展現電網韌 性的重要性。

成運董事長吳定發說，成運的電動城際巴士將在今年第二季正式上 路，這款巴士具備高效能、高續航力及舒適性，可望成為台灣城際交 通的重要選擇。成運透過電動城際巴士，不僅可以達到減少碳排放的 淨零目標，還將改善縣市間的交通運輸，從市區公車到長途客運，從 「點」擴展到「線」，未來隨7米電動中巴問世，成運可望滿足公共 運輸交通「點、線、面」的需求。

成運介紹，今年展示最大亮點為自主開發的450kW直驅馬達，是專 為長途爬坡路段的城際電動巴士設計。同時成運透過「電動巴士×虛 擬電廠」的意象，在智慧城市展進行概念性展示，期盼兼具淨零排放 與供電穩定，打造未來穩健的電力市場。

截至去年底，已有398輛成運電巴在全台行駛，成運表示今年將持 續生產電動低地板與城際電巴，將陸續交付首都客運集團、欣欣客運 、桃園客運等業者，要成為政府2030年市區公車全面電動化的重要推 手之一。

台灣的成運汽車製造公司，近年來在電動巴士研發製造領域不斷前進，積極響應全球對於綠色能源和淨零排放的趨勢。在最新的2025智慧城市展中，成運汽車展出了即將上路的長途城際電動巴士以及自主開發的直驅馬達，同時與台達電合作，展現了「電動巴士x虛擬電廠」的創新概念。

作為電動巴士國家隊的成員，成運汽車在展會上展出了自主研發的450kW電動巴士馬達，這是今年展會上的最大亮點。該馬達能夠為長途爬坡路段的城際電動巴士提供充足的動力，同時也為市區電動巴士開發了350kW和380kW的馬達，以滿足不同市場的需求。

成運汽車積極拓展國內外市場，目標是搶進國際電動巴士供應鏈。今年1月，公司已經向首都客運集團交付了26部電動巴士，並計劃在年底前再交付70部城際電動巴士，這些巴士將在台北至基隆、三峽、林口等地共6至7條路線上運行，成為政府推動2030年市區公車電動化的重要推手。

成運汽車的電動巴士也開始進入海外市場，3月底，首批30台電動巴士已經運抵友邦巴拉圭。除了把握後續商機，公司還計劃在當地設廠，利用當地資源和南方共同市場的免稅優惠，初期以巴西為目標市場。

台灣的運輸部門，包括市區及長途巴士共16,800輛，遊覽車達2萬輛，其排碳量位居製造、能源及住商部門之後，居第四位。面對氣候變遷的挑戰，國家氣候變遷對策委員會針對交通部運輸部門推出了自主減碳計畫，目標是到2030年公路客運電動化達到2,800輛，電動遊覽車達220輛，並在2035年增至285輛。

行政院已經核定了一項7年、總額643億的經費，由交通部、經濟部及環境部共同推動商用車輛電動化及無碳化，分為三個階段進行。2020至2022年為先導期，著重於技術發展；2023至2026年為推廣期，致力於技術成長；2027至2030年為普及期，實現技術成熟，目標是實現市區公車全面電動化。

在交通運輸減碳的過程中，電動巴士業者的角色至关重要。成運汽車在底盤、三電系統及車身座椅等方面投入了大量的研發設計，並在二林科學園區建立了新的電動巴士生產廠，可進行KD件生產及整車組裝。目前，公司推出了12米、9米及7米車型，適用於市區及國道運輸。

政府與企業攜手拚「經濟外交」，電動巴士大廠成運汽車立下典範， 董事長吳定發表示，成運研發設計製造的快充型電動巴士，首批30台外銷友邦巴拉圭，12月7日順利在台北港上船出口，創下DMIT電巴外銷首例。

巴國政府為改善大眾運輸品質，推動「電動巴士先導計畫」，規劃採購30輛電巴，邀請我國優良廠商參與，盼取得最優惠價格及高品質與服務，進而推廣至全國各地。成運汽車多次派員赴巴國投資考察商機，巴國總統貝尼亞（Santiago Pena）今年5月率團訪台，工商部長西梅內斯（Fancisco Javier Gimenez）隨行並簽署「電巴產業合作備忘錄」，規劃導入成運最新且安全的快充型電巴，行駛於首都亞松森，並且引進智慧交通系統，打造優質大眾運輸系統，成為台灣隊打進國際盃的最佳見證。

政府因應運具電動化的全球趨勢，透過補貼客運公司及輔導電巴製造業者國產化，邁向2030年市區公車100%電動化。成運高度肯定政府的用心，經多年努力躍為電巴國家隊之首，為政策落地提供最大的助力。至2024年底共有400多台上路，遍布全台，並且積極布局海外市場，訂出全面進軍中南美洲的中長期計畫。

政府跨部會合作拚「經濟外交」，需要企業來落實，吳定發表示，成運汽車一馬當先、義不容辭，將在台巴智慧科技園區設廠的唯一台資企業，在地組裝，掌握南方共同市場（MERCOSUR）各成員國的廣大商機，並且創造台灣企業協助友邦政府、人民互利共榮的典範。在巴國台灣大使館協助下，明（114）年1月將完成租地簽約及動工，預定明年底完工，成為插旗中南美洲的跳板。

吳定發表示，快充設計可滿足客運業者每日營運，因充電需求縮減且不需夜間充電，減少充電樁硬體設施及停車場面積。他強調，這批輸出巴拉圭的高質量電巴，完全依台灣國家隊的規格打造，並且展現軟實力，車頭上方的路線燈及車身都有兩國國旗。硬體部分的底盤核心前後軸，由德國大廠ZF（台灣采埃孚傳動科技）供應，煞車系統（EBS）及電子懸吊系統（ECAS）規格均為一流之選；全面採用日本東芝安全性高的鈦酸鋰（LTO）電池，衰減遠低於鋰鐵或鋰三元電池，使用壽命高出一倍以上。

**成運25億投資中科園區 搶攻電動大客車市場**

台灣電動車產業近年蓬勃發展，經濟部積極促成華德、成運、鴻華等車廠在台投資擴廠，創造就業機會。

其中，成運汽車宣布投資25億元於中科二林園區建立電動大客車園區，預計2025年底完工。該園區將整合開發製造電動大客車、電池模組、三電系統，預計年產量可達最高4,700輛。

成運汽車表示，此次投資將帶動台灣電動大客車產業發展，不僅滿足國內市場需求，更可放眼國際市場。成運已與日本兩備集團簽署合作備忘錄，預計2025年外銷電動大客車作為大阪萬國博覽會接駁車。

除了成運，華德也在台中港建立新廠，投入自動化整車生產與智慧化的車輛電能管理系統，大幅提升生產效能與品質。鴻華先進也預計2025年於高雄橋頭建立新廠，投入電動大客車製造。

經濟部表示，華德已成功外銷三電系統至日本九州西鐵集團，並在九州地區投入60輛電動公車運行。華德與美國OPTIMAL公司簽約，將在美國建立電動大客車廠。

這些大型車廠的投資擴廠，將進一步帶動台灣電動車產業升級，創造更多就業機會，並提升台灣在國際電動車市場的競爭力。

投資未上市股票要先審慎評估風險，成運汽車製造是未上市股票，資訊相對較少，別相信來路不明的資料，以及陌生人的介紹，收集資訊對於新聞媒體甚至這網站的資料都不可全信，必須獨立思考，如果對於不熟悉的投資市場，就建議不要參與，投資有風險，如果已經可以承擔風險，做好功課可以與平台聯繫，交易上都是雙方議定價格，銀貨兩訖，避免交易上詐騙發生。現在詐騙集團會寫出公司前景的「研究報告」，並留下聯絡方式，企圖吸引不知情的人上當。而且現在詐騙集團不是一般話術而已，是有做產業研究，而且認真追蹤即時新聞，投資人真的要保持警覺。

成運汽車製造股票的交易流程

交易流程如下：

1.報價撮合：

買賣方提出要投資成運汽車製造或要賣成運汽車製造時，版主都會先行報成運汽車製造的價位等，彼此協議出雙方同意的成交價格；成交後，按照約定的價款、股票交付方式進行下個流程。

2.賣方:約時間及地點交付成運汽車製造股票

未上市股票有實體股票的交割方式跟無實體的集保交割(375券商辦理或673帳戶匯撥)方式，要先確認好是哪一種。

賣方賣股:當雙方協議好成交價後成交，未上市專業投資人會先與賣方約定時間地點進行股票交割流程，當到了現場時(375無實體則要約集保庫存所在的券商)，確認賣方股票及印章沒問題時，則馬上匯款，當匯款確認收到時，則會用印，完成後銀貨兩訖了。股款都是透過電腦匯款，立即會入帳，過去地點都會約在銀行刷摺確認，但現在手機網路銀行查詢入帳方便，所以現在都以賣方方便的地點為主。賣方要備妥「股票」、「原印鑑」、「出讓人姓名與身分證字號」。(375無實體則是準備券商集保存摺、身分證、開戶印章)

3.買方:辦理過戶後約時間地點交付股票：

當雙方協議好成交價後，會確認股票是實體股票還是無實體股票，確認後未上市專業投資人會向買方收取身分證影本及印章(新戶會代刻印章)並確認股票交付的時間及地點，然後帶股票至該股票發行公司股務部門或所委託的股務代理機構，完成過戶的手續，並依與買方約定的時間地點，交付股票及收取款項(通常會用匯款方式所以比較常約在買方要匯款的銀行)，買方會取得1.完成過戶自己名下的股票、2.證交稅單(紅色)3.印章。(如果是375則會約在買方的券商，辦理匯入買方的集保)

4.如何確認成運汽車製造股票真偽?

買方若需確認成運汽車製造股票真偽無誤，可以在過戶完成後聯絡成運汽車製造的股務機構、確定股東姓名與股東戶號相同也可確認股票正面的號碼與股務留存的號碼是否一致。

注意事項：

成運汽車製造是未上市股票也是有價證券，建議當面交易，銀貨兩訖，避免郵寄過程遺失引發爭議。除非協調好遺失責任對方付完全責任，否則還是以當面交割較為安全。

今天 成運汽車製造 股價, 買價最高價是 議價, 買價均價是 議價, 賣價最低價是 -,賣價均價是 -,      買方可以參考網站的賣價，賣方可以參考網站的買價,如果沒有報價，可以直接聯繫版主詢問。                           

因為 成運汽車製造 是未上市股票, 所以無法透過證券商系統進行買賣，想要買賣都是透過私人間交易，成運汽車製造 股價也是經由雙方協議好的價位,成交後就可以約定辦理過戶事宜。                        

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成運汽車製造股票如何買賣?

成運汽車製造因為是未上市股票，所以無法透過證券商系統進行買賣，想要買賣都是透過私人間交易，只要雙方協議好價位，就可以約定辦理過戶事宜，至於找誰買賣，可以填寫網站的表單，或者直接加入LINE好友或直接來電聯繫版主，這樣就可以實現你想買賣成運汽車製造股票的需求。

在台灣，並未明文禁止買賣未上市公司股票。

而股票是有價證券，屬於個人財產，

但是根據證券交易法，只有已取得特許的證券業者，才可以針對不特定對象的社會大眾，進行未上市股票買賣

簡單說就是非券商不得經營證券買賣事務。

一般的投資顧問公司並不能從事未上市股票買賣，只能提供諮詢服務，否則就是違反證券交易法。

所以當一般人想要買賣成運汽車製造股票，單純的個人買賣行為是合法的。

但是如果有涉及居間(仲介行為)、行紀之行為，那就有涉嫌違反證交法的疑慮。

因此成運汽車製造股票的交易買賣都只能進行私人間的直接買賣，不能有委託交易的是情形發生。

在IPO贏家這邊，所有的交易都是直接與IPO贏家的投資人直接交易，雙方協議好張數價格，直接成交，沒有額外收取手續費用，沒有勸募、推銷之行為。