台灣電力與台日企業聯手，創立散裝船運新平台｜台灣電力

台電將創新局！籌組散裝船公司挑戰海運市場

台灣電力公司（台電）即將在26日宣布一項重大決策，將與裕民航運、光明海運以及日本川崎汽船共同籌組一家專門處理散裝船運的新公司。這是台電繼中油之後，以貨主身分投入海運市場的嘗試，預計投資金額將達上百億元，初期資本額也將達數十億元。

過去，台電與中油都曾經試圖自行設立船公司，但由於立法院對國營事業的限制，這些計畫多次受阻。直到2010年，中油透過與民間合資的方式，設立了「環能海運」，才正式進入海運市場。當時，環能海運的成立，是由中油、裕民與中國航運共同投資297億元，其中中油占股48％，裕民與中航各佔26％。環能海運先從小油品船營運開始，後來成功獲得超大型油輪的運約，2016年第一艘超大型油輪交船後，便開始獲利，目前擁有四艘超大型油輪。

台電每年煤炭進口量高達3,000萬噸，這個數量略高於中鋼礦砂與煤炭的進口量。目前，台電已經擁有六艘超巴拿馬型散裝船，分別是四艘9.5萬噸和兩艘8.8萬噸的船隻，這些船隻由裕民與光明海運代營。

對於台電籌組新公司的決定，業界表現出驚訝和微詞。許多人認為，以台電掌握的豐富貨源，應該與國內業者合資，而非選擇與日本川崎汽船合作。其實，川崎汽船與台電之間的合作關係已經相當深厚，長期攬運不少台電的貨載。