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台灣電力公司新聞
台灣電力巨頭大山電纜（1615）近日公布2024年股利與首季財報，董事會決議將對股東進行每股現金股利2元、股票股利0.5元的分配，總股利達2.5元。同時，公司首季稅後純益達1.97億元，年增長21.7%，每股純益（EPS）1.06元，展現出強勁的獲利能力。
大山電纜指出，公司受惠於台電強韌電網計畫，該計畫推動老舊輸配電設備的汰換及電網升級，進而擴大公司25KV至161KV高壓電纜市場。由於政府力圖在2028年提前四年完成電網升級目標，預計將進一步推動公司獲利成長。
在股利政策方面，大山電纜2024年稅後純益預計達5.59億元，年增長6.5%，每股純益達3.96元，創下歷史新高紀錄。公司連續兩年成為線纜業獲利王，並決議配發總股利2.5元，以報答股東。
市場布局上，大山電纜近年積極拓展業務，特別是北台灣地區。公司桃園營業所以低壓電力電纜為行銷對象，並加強在北區銷售市場的擴展。此外，中高壓電力電纜銷售則面向各國營機關。
除了線纜本業外，大山電纜旗下子公司昕邑建設，持有約2,000坪土地，位於台中烏日高鐵站附近。由於持有時間長，成本相對低廉，且公司財務健全，將採取「先建後售」策略，預計不受目前房市氛圍影響，未來推案後可成為市場焦點。
面向未來，大山電纜看好房市趨勢雖然受到政策買氣減軟，但近年來推案量龐大，建築用線纜需求持續增加。公司對北台灣的都更及危老重建等公共建設持樂觀態度，預計北部營運將逐年成長。
台灣電力市場近期變動引發廣泛關注，彭博資訊的分析師們對於台灣電價的未來走向提出了嚴肅的預測。根據分析師的報告，台灣電價的上升可能對台積電等企業的利潤帶來顯著威脅，其影響力甚至可能與美國對台積電課徵關稅的間接影響相當。
具體來說，電價上漲可能侵蝕台積電的毛利率，根據分析師的計算，這將導致毛利率下降達2.13個百分點。此外，隨著電價的上升，電價在台積電製造成本中的比重也將從2020年的某個數值倍增至2026年的12%。
彭博分析師預測，台灣工業電價在2025年上半年意外凍漲後，由於台電的嚴重虧損，未來不太可能繼續凍漲，而是可能會在下半年以及明年進行調漲。
在核心情境下，假設電價在2025年至2026年每年調漲20%，台灣的工業電價將在2025年追上南韓，並在2026年超過日本。目前台灣工業用電的平均電價為每度新台幣4.29元，這一數字較南韓低14%，也比日本便宜25%。
立法院近期掀起一波對主權財富基金的討論熱潮，立委李彥秀在質詢時強調，全球超過90個國家已經設立了這樣的基金，並以新加坡淡馬錫為例，強調主權基金在財政盈餘與國家戰略資源上的重要性。李彥秀呼籲行政院長卓榮泰親自督導規劃設立主權基金。
卓榮泰在立法院施政報告時回應，政府過去對主權基金的設置較為保守，但現在在經濟、財政及科技產業發展等方面條件都較為成熟，政府已經開始與央行、國發會及財政部進行專案研議，並承諾將積極推動主權基金的成立。
卓榮泰強調，雖然過去對主權基金設置持保守態度，但現在認為在各方面條件都足夠的情況下，政府應該積極推動。他並表示，已經與相關部門討論了基金規模、投資方向以及如何建立公平機制等問題，並將以最高標準進行審慎評估規劃。
李彥秀則提到，設立主權基金需要考量的要素包括資金來源、基金規模、投資方向、是否訂定專法以及成立專責管理機構等，這些都需要非常縝密的規劃與設計。她期待台灣能夠儘速成立國家主權基金，以確保未來的財政穩定與資源分配。
值得注意的是，立法院財政委員會在2023年曾提案建議央行動用外匯存底成立主權基金，當時央行表示不反對成立主權基金，但反對無償挪用外匯存底。根據央行報告，設立主權財富基金的已開發國家多以專法規範，並且資金來源多來自外匯、天然資源收益、財政盈餘。
苗栗縣，苗栗市—鋰昇科技，震江電力轉投資的鋰鐵電池封裝專業廠，在昨日（29日）盛大舉行自動化廠房落成啟用典禮。這座廠房的啟用，象徵著台灣儲能產業的發展邁入新紀元，也標誌著震江電力在高科技領域的又一重要里程碑。
在典禮現場，裕隆汽車副董事長姚振祥、寶晶能源董事長蔡佳及森耀能源董事簡森垣等重量級來賓共同見證了這一時刻。震江電力董事長林宏儒在致詞中強調，鋰昇科技作為新創企業，其第一階段的規劃是實現600MW的年產能，並將根據市場需求與訂單狀況逐步擴充規模。
林宏儒表示，震江電力在高压電領域擁有超過35年的技術經驗，這為鋰昇科技在儲能設備領域的發展提供了堅實的基礎。鋰昇科技不僅應用於電網、工商業與家庭儲能，還以黑馬之姿在國內外市場拓展版圖。
震江電力的總經理邱敏彥則分享，公司長期專精於工廠高壓電力設備監控，並為包括台積電在內的產業大廠提供遠端用電監控服務，確保用電品質與系統安全。為了強化全球服務能量，震江電力在美國、韓國、瑞士與新加坡均設有分公司，提供當地客戶即時的技術支援與服務。
邱敏彥強調，震江電力在儲能領域深耕多年，已建置40多個AFC表前储能案場，自有投資超過10MW，累計總容量達150MW。新廠的啟用使得震江電力從電池模組到機櫃，能夠自製全套設備，提供完整的一條龍服務，提升系統整合能力與市場競爭力。
震江電力在儲能系統的開發上，涵蓋了電力、通訊與控制等多項關鍵技術，整合難度高，被業界視為重要的核心軟實力。邱敏彥表示，震江電力在軟體開發也具備堅實實力，推出自有電池管理系統（BMS）與能源管理系統（EMS），並與電力轉換系統（PCS）廠商建立策略夥伴關係，在台灣製造生產。
邱敏彥對震江電力的軟硬整合能力感到自豪，並表示這種能力有效區隔了同業，實現了最低故障率與高效充放電表現。應用於光儲系統，可明顯降低功率損耗、提升設備穩定性，整體效益具體可見。
根據台電調度處的統計，震江電力在電力交易平台的效能與執行率表現長期居於業界領先地位，實力深獲肯定。震江電力的储能業務以外銷為主，市場策略是讓鋰昇科技擔任前線產品開發角色，攜手系統整合商拓展國內市場，並結盟經銷商積極進軍馬來西亞、日本、德國與美國等海外市場。
作為後盾的震江電力，將提供產品、技術與服務支援，建構完整的储能產業鏈，為台灣乃至全球的儲能產業發展貢獻力量。
台灣電力公司即將迎來一個重要的里程碑，因為核三廠二號機將於5月17日進行停機作業。這一舉動意味著台灣將正式邁入「非核家園」時代，對產業界來說，這無疑是一個關鍵的轉折點。
對於產業界對於供電穩定及電價調漲的憂慮，行政院長卓榮泰在29日表示，經濟部和台電的估算顯示，核三廠二號機除役將減少的備轉容量率約為3％。然而，隨著2025年多個新發電機組的加入，供電將無虞。
卓揆強調，目前台灣的發電備轉容量率還有15％以上，預計到2025年整年尖峰用電，可維持在白天10％、夜間7％的備轉容量率，這意味著供電將處於安全範圍內。
未來的發電布局將更加多元，卓揆提到，2025年開始，高雄興達發電廠、台南森霸電力豐德電廠、桃園大潭發電廠等將陸續加入新的機組，這些機組將足夠彌補核三廠二號機的發電量。
經濟部進一步補充，今年預計將有包括大潭7號機、興達新燃氣1、2號機、台中新燃氣1號機等新建燃氣機組，總共達到481.3萬瓩，這一數字大於核三2號機的95.1萬瓩。
核三廠2號機除役後，火力發電的占比將超過8成。經濟部長郭智輝表示，新增的機組都是天然氣，不僅如此，無碳綠能的比例也將增加，這將對空氣品質產生正面影響。
政府對於無碳再生能源的推動不遺餘力，預計到2026年11月綠電將達到20％，並設定2030年達到綠電30％的目標。在電力排碳和空污排放方面，台電的數據顯示，從2016年到2024年，電力排碳係數降低了約10.6％，空污排放降低了約七成。
卓揆強調，政府將持續推動二次能源轉型，發展多元綠能，並透過深度節能、科技儲能以及加強安全電網韌性，確保未來發電量足以支撐所有產業，並應對AI高科技發展所需的發電量。這一系列措施，將為台灣的能源未來提供堅實的基礎。
台灣電力大戶大山電纜（股票代號：1615）近期發表第一季財報，在台電強韌電網計畫的帶動下，以及民間企業訂單的集中出貨，公司營收及獲利均創下同期新高。 EPS從去年同期的0.99元上漲至1.06元，顯示公司經營表現優異。
大山電纜去年EPS達到3.96元，而在剛剛結束的董事會中，公司提出每股2.5元的股利方案，其中現金股利2元，股票股利0.5元，這是公司歷年股利金額中的次高紀錄。
面對未來，大山電纜表示，由於川普的關稱政策間接影響，以及大陸市場未如預期出現搶艙問題，國際運費及銅等原物料行情也未見明顯上漲，加上客戶的觀望態度，公司對第二季的營運持保守审慎的態度。
在產品方面，大山電纜因應台電強韌電網計畫的進展，訂單主要集中在25KV中壓至161KV超高壓電纜，這一策略有效提升了第一季的業績獲利。根據29日董事會承認的財報，第一季合併營收達到15.15億元，營業利益2.58億元，稅後純益1.98億元，EPS為1.06元。
對於今年董事會的改選，大山電纜將於6月10日召開，同時進行董事的全額改選。公司去年底在法說會上預告，台電強韌電網計畫、再生能源開發案的興起、都市更新及危老重建的加速推動，將是今年營運成長的重要動能。
然而，在川普關稱政策的不確定性影響下，大山電纜認為第二季的營運將面臨多樣的變數，因此公司將持保守审慎的態度來看待第二季的營運。
行政院會於24日通過《因應國際情勢強化經濟社會及國土安全韌性特別條例》草案，並將編列4,100億元特別預算以應對美國對等關稅的衝擊。其中，台電公司將獲得1,000億元的挹注，以強化其財務結構。
行政院長卓榮泰強調，面對全球貿易秩序的重整和美國貿易政策的變化，政府不僅要加強國土安全韌性，還要為國家經濟社會安全提供更大保障。他提到，「雨天不僅不會收傘，還要加大這把安全的傘，同時還要為國家整體社會經濟安全撐起更大一把傘」。
為應對企業的關切，特別條例草案中提出挹注台電1,000億元，並擴大「因應美國關稅我國出口供應鏈支持方案」的規模，從原來的880億元增至930億元，以幫助企業升級轉型和設備汰舊換新。經濟部次長何晉滄透露，補助採購機器設備的額度可能從30%增至40%至50%，但具體受惠家數還需進一步評估。
此外，政府也將透過撥補健保200億元、勞保基金100億元，減輕勞健保基金的財務壓力。財源方面，行政院會已通過決算報告，2024年歲入歲出賸餘3,589億元，扣除債務還本後，尚有收支賸餘1,641億元，累計賸餘達8,385億元。卓榮泰表示，這4,100億元將全數移用以前年度歲計賸餘來支應。
卓榮泰補充，此特別條例的施行期間為2025年3月12日至2027年底，並回溯至美國對鋼鋁材及製品加收25％關稅當天，以照顧已受衝擊的金屬扣件、螺丝業者。
核能安全委員會主委陳明真近期在立法院答詢時，對台灣能源政策提出重要見解。陳主委建議將非核家園政策延後至2035年，以應對當前能源供應的壓力。他指出，當時的背景是第四座天然氣接收站環評未通過，若非核家園政策延後10年，將有助於減輕供電壓力。
隨著核三廠二號機即將在5月除役，立法院教育及文化委員會於3月底初審《核子反應器設施管制法》修正草案，延長機組運轉期限至60年，以為延役解套。同時，民眾黨團提出重啟核三公投案，已進入二讀階段，並將交付黨團協商。
陳明真強調，核電廠延役需要台電提出申請，核安會將對核能安全、核廢料處置等方面進行評估，決定是否核准。她認為立委有提出相關提案的自由，並尊重立法院的決定。
關於核廢料處置，陳明真指出，目前台灣3座核電廠已運轉40年，但高階核廢料尚無「最終」處置場。無論核電廠是否延役，未來經濟部將成立的放射性廢棄物處置專案辦公室，都必須推動高階核廢料選址相關立法。
核安會核物料管制組長陳文泉進一步解釋，目前的低階核廢料在電廠內貯存，高階部分則採用濕式及乾式貯存。未來進行最終處置時，將設置專案辦公室，並涉及選址作業、地方回饋、政策配套等措施。
陳明真提到，台灣的高階核廢料目前存放在乾式貯存槽，但到達一定量後必須進行下一步處理。目前尚未決定最終處置方式，不會直接埋在地下，而是可能採用「再處理」方式，將高階核廢料中的有用材料提取出來，這些高科技處理方式仍在研發中。
最終處置場的選址問題，陳明真強調，必須找到願意處置核廢料的地區，並得到當地支持。陳文泉補充說明，核安會作為安全管制單位，未來經濟部選定的場址仍需經核安會核可及環評程序。
核能議題再起爭議，核三廠二號機即將迎來5月17日的停機大限。在野黨力推修法，希望將核電廠運轉許可證的有效期限延長20年，但面臨的挑戰卻不容小覷。經濟部長郭智輝於立法院答詢時透露，當前最大的困難在於燃料池空間不足，需要地方政府的支持來興建乾貯設施。
郭智輝強調，根據現行《核子反應器設施管制法》，核電廠的許可證有效期限為40年，台電須遵守核安會的規定執行。然而，目前核三廠二號機的燃料池空間已經無法穩定運作至60年。台電公司副總經理許永輝表示，為了解決這個問題，核三廠計劃採用室內乾貯設施，但這項工程不僅需要屏東縣政府的同意，從施工到取得許可證至少需要7年時間。
核安會也指出，核三廠的燃料池只能支持數年的運轉，無論是除役或延役，都需要興建乾式貯存設施。此外，只有當機組狀況和對天然災害的防護能力確保符合再運轉的安全要求時，核安會才會同意換發運轉許可證。
對於核三廠延役的問題，地方意見分歧。贊成方認為，核三廠每年提供的逾1.2億元回饋金對當地社會福利是一大助力。但反對方則對核能安全、運營維修成本表示憂慮。
在野黨推動修法已經進入倒數階段，行政院長卓榮泰表示，核三廠二號機的40年期限是依照《核管法》規定，時間到就必須除役。他強調，只要立法院充分討論並民主表決，行政院會支持任何法案。卓榮泰也表示，如果沒有安全顧慮、核廢料問題，且能夠達成共識，全民都能接受，政府對新的核能技術採取開放態度。
沃旭能源在台灣的發展再創新紀錄！近期，該公司宣佈，大彰化西南第二階段及西北離岸風場的首座陸上變電站已經如期完成並啟用。這項重大工程不僅是台灣離岸風場的首次，更意味著台灣電力供應系統的進一步升級。
這座陸上變電站採用了台電電網最高等級的345kV變電系統，與目前風場使用的161kV系統相比，不僅提升了輸電效率與穩定性，還確保了電力品質達到最高標準。這對於未來離岸風場的發展具有深遠的影響，預計將為2026年全面併聯發電奠定堅實基礎。
沃旭能源與台汽電公司及其轉投資子公司星能，以及華城電機、中興電工、太平洋電線電纜、西門子能源、台灣日立永續能源等多家台灣設備供應商，共同完成了這項工程。其中，在地供應商與承包商的參與比例超過8成，為台灣帶來超過500個直接就業機會。
這座變電站的建設過程中，累計超過100萬小時的零工安事故紀錄，體現了沃旭能源對工程安全的堅定承諾。此外，變電站設計與施工技術的創新，包括世界最大可變式電抗器、預鑄建築工法、永續冷卻系統以及進階環境保護措施，都為台灣的離岸風電發展提供了新的標竿。
沃旭能源大彰化離岸風場執行長傑拉姆（Jayaram Naidu）表示，這座陸上變電站的如期啟用，充分展現了沃旭能源在工程方面的卓越能力，以及對於提供高效、安全且值得信賴的乾淨能源的堅定承諾。
華城電力（股票代號：1519）近期與美國高科技公司輝達攜手，共同在美國設立AI超級電腦工廠，此一重大投資動向引起市場高度關注。由於工廠的開始運作預計將帶來電力需求的大幅增長，華城電力股價在開盤時便顯示出強勁上漲勢頭，以393元開盤，並在三大法人的強力買盤支持下，一度漲停至421元。 然而，隨著獲利回吐的賣壓湧現，股價稍作回落，但最終仍以418.5元收盤，漲幅達35.5元，並成功站穩5日及10日均線。華城電力此波股價上漲，主要受惠於台電強韌電網計畫的推動，以及美國多家電力公司的變壓器採購。 根據最新數據，華城電力去年第四季累積訂單金額超過百億元，總訂單金額已達300億元以上。公司開始接單2027年及2028年的訂單，顯示其市場展望持續看好。3月份合併營收達19.7億元，月成長達67.46%，年增長26.44%；首季合併營收則達44.21億元，年成長45.56%，創下同期新高。 華城電力此一成績表現，不僅證明了其在電力供應領域的穩固地位，也反映了台灣供應鏈的強大支持。隨著全球對AI技術的熱情不減，華城電力未來的發展潛力可期。
北基公司今年首季油品銷售表現亮眼，年增率達雙位數，這主要得益於其多元的部署策略。在綠色能源方面，其營收占比也大幅提升，接近一成。為了深化內需市場並鞏固長期利基，北基今年除了屏東「艾美城品」預售屋陸續交屋入帳外，還計劃擴增兩座加油站，並進行各站據點油槍的輕量化以及油氣回收設備的高效運作，從而提升油品銷售的利基。此外，旗下加油站也陸續增設EV充電樁，打造「汽車新能源補給站」。
面對美國新關稅政策引發的全球經濟不確定性加劇，以及OPEC+加速原油增產計劃的影響，國際油價下跌，北基旗下的油品事業營運反而獲益。這得益於公司採取的據點擴展策略，與供油商購油成本的降低，以及加油站管理效率的精進，進而提振了收益能量。
在綠色能源方面，北基子公司三地能源的太陽能光電發電量已達131MW，太陽能光電開發總裝置量則達到378MW。未來，三地能源規劃每年至少新增50MW發電量，並朝向1GW建置目標前進。而「特爾電力」全台站點數已達82站，目標今年將建置達150個站點，以提升全台電動車充電市占率。
目前，北基全台加油站據點已增加至82站，這帶動了整體發油量的提高，油品事業營收比達到75.54％。同時，綠色能源業務營收占比也隨著子公司三地能源的業務規模擴大，尤其是太陽能光電、電動車充電服務等貢獻的增長，達到9.58％。
台灣壽險業龍頭富邦人壽近期發布重大新聞，宣布發行今年第一期無擔保累積次順位普通公司債，總額高達190億元。這次發行的債券分為兩種，甲券發行金額為91.4億元，發行期間為10年，利率為3.7％；乙券發行金額為98.6億元，發行期間為15年，利率則為3.85％。
此舉是為了應對2026年台灣版國際壽險標準（TW-ICS）的來臨，以及為了強化公司的財務結構。根據保險局的指示，自2023年4月起，保險業得以發行10年期以上的長期次順位公司債。去年，台灣壽險業積極進行債務強化，根據櫃買中心統計，富邦人壽與國泰人壽在去年全年發債最多的企業中，分別位居第三與第四名，顯示壽險業在發債市場上的活躍度。
除了富邦人壽與國泰人壽外，南山人壽、新光人壽、凱基人壽、三商美邦等壽險業者也發行了次順位公司債，以強化資本與財務結構。然而，今年整體壽險業的發債規模與速度似乎有逐漸趨緩的趨勢。
富邦人壽表示，此次發行次順位普通公司債的目的在於充實營運資金、強化財務結構，並提升資本適足率。該公司債的買回條件為，在乙券發行滿十年後，若計算贖回後的本公司資本適足率大於法定最低保險業資本適足率，並經主管機關同意，則得提前按債面額加計實際天數計算的應付利息全數贖回。
郭智輝說，依現行《核子反應器設施管制法》規定，執照年限是4 0年，台電須遵照核安會的規範執行，且目前核三廠二號機燃料池空 間，沒辦法穩定運作到60年。
台電公司副總經理許永輝稍早表示，核三廠現規劃採室內乾貯，設 施不只需要屏東縣政府同意，光是工程就要花費5至6年，施工加上拿 到執照至少要7年。核安會也指出，核三廠燃料池僅可供運轉數年， 不論除役或延役，乾式貯存設施都須興建啟用，且唯有確認機組狀況 以及面對天然災害的防護能力符合再運轉安全要求，才會同意換發運 轉執照。
地方對於核三廠延役意見分歧，贊成方認為核三廠每年提供逾1.2 億元回饋金，是當地社會福利一大助力，反對方則提出對核能安全、 營運維修成本的憂慮。
在野推動修法已箭在弦上，行政院長卓榮泰說，核三廠二號機40年 期限至是《核管法》規定，依照《核管法》，時間到就須除役。任何 一個法案只要經過立法院充分討論、民主表決的結果，行政院基本上 支持，若能夠沒有安全顧慮、核廢料，有共識、全民都接受，政府對 新的核能技術採開放態度。
沃旭能源攜手統包陸上變電站工程的台汽電公司，及其轉投資子公 司星能，聯同華城電機、中興電工、太平洋電線電纜、西門子能源、 台灣日立永續能源等五家台灣設備供應商及其他在地承包商，通力合 作達成此一重大工程成果。
沃旭能源說，920MW大彰化西南第二階段及西北離岸風場首座陸上 變電站如期完成通電測試，成功將位於彰濱工業區大彰化西南第二階 段離岸風場的陸上變電站連接至台電電網並正式啟用。這是台灣離岸 風場首次採用台電電網最高等級345kV變電系統進行輸電，相較目前 風場所使用161kV系統，不僅可大幅提升輸電效率與穩定性，更確保 電力品質符合最高標準。
這座陸上變電站統包工程由在地供應商與承包商執行的比例超過8 成，創造超過500個直接就業機會，建置過程累計超過100萬小時零工 安事故紀錄，符合沃旭對工程安全的核心精神。首座陸上變電站設計 與施工技術有四項業界創新，包括世界最大可變式電抗器、預鑄建築 工法、永續冷卻系統、進階環境保護措施以保護地下水系統。
沃旭能源大彰化離岸風場執行長傑拉姆（Jayaram Naidu）表示， 陸上變電站如期成功通電，體現沃旭卓越工程能力，及致力提供高效 、安全且值得信賴乾淨能源承諾。
受惠於台電強韌電網計畫、美國多家電力公司採購變壓器，去年第 四季新增超過百億元訂單挹注，累積在手訂單逾300億元，開始接20 27、2028年訂單，3月合併營收19.7億元，月成長67.46％、年增26. 44％；首季合併營收44.21億元，年成長45.56％，創同期新高。
北基為擴大深耕內需能量、強化長期利基，今年除屏東「艾美城品 」預售屋陸續交屋入帳，仍規劃今年擴增二座加油站，並進行各站據 點油槍輕量化、油氣回收設備高效運作等站內設備升級，提振油品銷 售利基，旗下加油站也陸續增設EV充電樁，打造「汽車新能源補給站 」。
北基指出，美新一輪關稅引發全球經濟不確定性加劇，OPEC+（石 油輸出國組織及夥伴國）亦宣布加速原油增產計劃，影響國際油價下 跌，產油國加速增產使得國際油價下跌，有利旗下油品事業營運，搭 配據點擴展策略，爭取與供油商購油成本降低，加上精進加油站管理 效率，提振收益能量。
此外，北基子公司三地能源目前旗下太陽能光電發電量131MW，太 陽能光電開發總裝置量達378MW，未來規劃每年至少新增50MW發電量 體，持續朝向1GW建置目標推進；「特爾電力」全台站點數已達82站 ，目標朝今年建置達150個站點，提升全台電動車充電市占。
北基全台加油站據點已增加至82站，帶動整體發油量提高，油品事 業營收比達75.54％；綠色能源業務營收占比也隨子公司三地能源業 務規模隨著太陽能光電、電動車充電服務等貢獻提振，達9.58％。
為助壽險業2026年接軌台版ICS（TW-ICS），保險局2023年4月開放 保險業可發行10年期以上長期次順位公司債。去年國內壽險業積極發 債強化財務結構，根據櫃買中心統計，去年全年發債最多的企業中， 國壽、富邦人壽僅次於國營事業的中油和台電，名列第三與第四名， 罕見由壽險業擠入發債前五大，且整體壽險業發債規模也創歷史新高 。
去年除富邦人壽與國泰人壽外，南山人壽、新光人壽、凱基人壽、 三商美邦等業者均發行次順位公司債來強化資本與財務結構。相較去 年壽險業積極發債或增資來強化資本，今年整體壽險業發債的規模與 速度有趨緩跡象。富邦人壽15日公告為充實營運資金、強化財務結構 及提升資本適足率，將發次順位普通公司債190億元，這也是今年富 邦人壽首度大型的發債計畫。
富邦人壽15日發債公告指出，這次的今年第一期無擔保累積次順位 普通公司債，買回條件為乙券發行滿十年後，如計算贖回後本公司資 本適足率大於計算時法定最低保險業資本適足率，並經主管機關同意 者，得提前按本公司債面額加計採實際天數計算的應付利息全數贖回 。
對於中油將採購阿拉斯加LNG，藉此降低航程風險，提升台灣天然 氣供應的可靠性，行政院長卓榮泰強調，政府當然會考量合理的商業 條件，讓中油去投資，同時掌握穩定的供貨來源，且今日、未來對L NG的需求是不同的，會請經濟部及台電合理評估分析，有利於台灣的 當然會爭取。
郭智輝補充，就商業上來講，以他自己的經驗，如果只買一定的量 ，恐不具有談判籌碼，但若可以買更多的量，大概可以分享給其他國 家。至於中油未來要投入多少資金，這並不是台灣想投就可以投，仍 須視美方評估。
依據經部能源統計月報，2024年我國自美國進口的液化天然氣占比 達9.8％，郭智輝先前指出，若增加採購阿拉斯加LNG，自美國進口的 液化天然氣占比可能擴增至3成。不過，先前中油與美方所簽的只是 投資意向書而非採購合約，除了台灣之外，包括日本、韓國、菲律賓 等國都有意購買。
中油表示，美國過去限制阿拉斯加州液化天然氣開採，但美國總統 川普上任後有所突破；目前尚未敲定購買量，未來可視台灣需求購買 。此外，中油也爭取投資阿拉斯加液化天然氣參與權，如此將成為除 了卡達及澳洲外第三個LNG氣源供應國。
郭智輝指出，國營事業未來十年可對美採購2,000億美元，當中包 括能源、科技、國內需要的產品等，但占比多少是由談判小組做規劃 ，經濟部只是提供一些資訊給談判小組。其中2,000億美元的說法， 是他依據過去的經驗，認為是值得參考的數字。
在經濟部長郭智輝眼中，除了半導體、AI外，無人機是未來趨勢； 但是從國科會的科學角度觀察，台灣雖然具備一定的研發能力，但仍 面臨著紅色供應鏈競爭和技術自主性的挑戰，產業鏈尚未完善，核心 技術依賴性較高，使台灣無人機產業在國際市場上缺乏競爭力。
為了補強競爭力，國科會主委吳誠文去年底在「全國科技技術會議 」中拋出將建構晶片台灣隊「Chips Team Taiwan」議題。他說，晶 片台灣隊供應自己半導體需求，且供應鏈要行銷全世界，協助全世界 民主自由友善國家，讓他們不會在發展系統時只能找到紅色供應鏈。
與此同時，經濟部也在去年成立「台灣卓越無人機海外商機聯盟（ TEDIBOA）」，希望帶領業者插旗「非紅供應鏈」；郭智輝更預言， 明年開始產業就會上來。郭智輝會如此有信心是來自於日本。日本在 2030年就預估無人機產業將有9,200億日圓市場，亦即新台幣2,000億 元，但日本無人機領域多為中小企業。並透露，自己跟日本商談時， 有66個中小企業願意把技術「送」給台灣，委託台廠製造。
只是，若真如吳誠文所言，台灣在無人機產業已具有一定研發能力 ，為何還需要日本中小企業把技術「送」台灣？目前台灣的無人機國 家隊已有160多家廠商，其中，以無人機產業，最具規模。
台灣無人機可用於農業噴灑、台電電塔絕緣礙子的清洗、太陽光電 巡航，及當作緊急空中基地台等領域，甚至大型無人機未來載貨、載 客及氣象觀測應用面極廣。且台灣在無人機的自製程度應有8∼9成， 缺少的就是1∼2成的軟體部分。
那麼近幾年來發展又到了何種情況？依經濟部貿易署的統計，202 4年無人機整機出口值為441萬美元，前四大出口國占總額逾9成，包 括香港占46％，以及波蘭、美國、德國；貿易署認為，歐美地區展現 出市場潛力，反映民主供應鏈偏好及對高科技應用的強烈需求。
貿易署進一步分析，我國業者的無人機，透過排程自主飛行，並利 用AI辨識蒐集資料，已經成功打入美國ODM市場。同時，美國欲對來 自中國大陸的全球市占最大無人機品牌DJI（大疆）加以管制，而歐 洲國家也認為陸製無人機可能帶來安全隱患，未來皆有限制、「去紅 」可能，台廠有望迎接轉單效應。
然而，業者雖然不諱言，台灣無人機產業化確實有機會！但「可靠 度」與「量」是兩大關鍵，且關鍵中的關鍵就是「國防」需求。
過去台灣業者在無人機製造上，主要多為消費產品，連大疆也曾來 台取經。但國防上，無人機相比載人戰機、飛彈，已成為「消耗品」 ，且考量戰場環境、用途、耐用性等因素，需要高客制化，例如烏俄 戰爭無人機透過無線傳輸，戰場存活可能約15％，但透過光纖傳出， 存活率可能提高近倍，達30％，「戰場上通訊干擾」甚至GPS、衛星 、多種無線傳輸都無法使用，幾乎不能用一般網路傳輸情境。此外， 飛控上，多架群飛在商演中常常看到，但軍用的滯空時間、天候、飛 行距離，甚至僚機通訊、反制等項項都是關鍵技術，台灣仍有待突破 。
去年，陸續有美國無人機或軍工產業團訪台，討論台美無人機合作 。廠商私下分析，高階部分，台灣還沒具備這些「量能」與「可靠度 」。也因此，要搶非紅供應鏈無人機商機，美國國防供應鏈是產業最 需要突破的門檻。