台灣政府力推氫能發展策略全解析｜台灣電力

台灣在發展氫能的過程中，似乎遇到了一些瓶頸。雖然我們有中油、台電、中鋼等國公營事業帶頭，但對於氫能的發展策略，外界看法分歧。我們只由經濟部成立了一個氫能推動小組，卻缺乏跨部會推動辦公室專責單位，這讓人質疑政府的行動力。而國外如日本、韓國，已經開始試運行氫能大巴，積極打入台灣市場，我們的氫能發展速度似乎還遠遠落後。 製造業供應鏈和國際航運業都面臨減碳壓力，台灣的航商也急需應對這個硬需求。我們必須尋找綠色燃料來應對，而「綠氨」的新燃料似乎是一個選擇。印太地區的氫能發展非常積極，澳洲、日本、中國大陸都在這個領域展開競爭。 相較之下，台灣在新能源方面主要從太陽光電和離岸風電切入，並計劃在2030年將新售車輛60%電動化。但在氫能方面，我們只有2050年氫能發電占比9～12%的目標，對於2030年之後的發展規劃，我們還有很多未解之謎。 立法院氫能與潔淨能源促進會長趙天麟在多個場合都對政府的氫能發展行動表示關注，他認為政府應該拿出發展光風電一半的力氣來推動氫能發展。目前各部會投入的預算約40億元，其中中鋼佔了大半，這也反映了政府在投入決心上的保守態度。我們的氫能國家隊還未成軍，我們的氫能啟動元年還遠未到來。