創奕能源科技：電動巴士領先品牌，订单络绎不绝|創奕能源科技

台灣創奕能源科技，這家以發展電動車及儲能為主的公司，近來可說是風頭無兩。它旗下的子公司明創能源，專門生產鋰電池，完全不必依賴外來供應，而創奕集團自身也研發正負極材料，大量生產，並擁有材料自主優勢。這樣的自主研發能力，讓明創電池能夠供應給母公司創奕能源，用於生產電動車，同時，儲能系統也成為其主要的出口市場。 政府為了達成2030年大巴士全面電動化的目標，正積極推動相關政策。目前台灣的電動大巴普及率僅有5%，預計在未來10年內，將有近萬輛、千億元的汰換商機。除了創奕能源、凱勝綠能及華德動能這三大電動大巴廠，還有成運、總盈、唐榮等台灣業者積極競爭。 評論電動車廠的實力，電池及三電系統技術的自主性是關鍵。創奕能源自2011年成立以來，就先於市場進入，並已經在中南部縣市部署了上百輛電動巴士。董事長黃振聲透露，今年將有許多大客戶採購數百輛電動巴士，不包含儲能部分，就足以讓公司營收翻倍，並有望突破2018年的6.7億元高峰。 近年來，用電大戶條款開放，建置储能系統成為一個很好的選擇。相比風電，储能系統的建置成本較低，與太陽光電相仿，但占地面積卻是最小的。例如，建置1,000kw的储能系統，只需40坪，而PV 500kw則需要1,500坪。 明創能源積極進軍储能市場，並選擇鋰鐵電池作為主力產品。由於鋰鐵電池在耐高溫特性和穩定性上優於鋰三元電池，在安全性及使用壽命上也更具優勢。創奕能源擁有電池材料及電池組設計製造技術，並自主開發BMS及EMS。 黃振聲強調，對於電動車而言，安全性是第一要務。創奕能源在電動巴士上已經有成熟的鋰鐵電池系統應用經驗，足以讓客戶放心。同時，公司也在工廠建置了大型储能系統，並累積了多年削峰填谷的使用經驗。 此外，創奕能源也關注储能系統的不斷電功能，這在供電緊缺、出現壓降時，能迅速補電。這也是創奕的重點項目。去年，創奕能源參與了台電AFC標案，並將在台電的試行採購平台扮演募後角色。（翁永全）