「台灣睿能創意：電機補助科技領航者」|睿能創意

【新聞報導】 哇塞，各位讀者，你們有沒有注意到最近電動機車的熱潮呢？2020年啊，台灣的電動機車市場可是經歷了一波三折。大家知道嗎？去年我們的電動機車市占率從2019年的18.7%跌到9.6%，這個數字真的是讓人倒抽一口氣啊！ 農曆年前本來是購車旺季，但補助政策不明朗，市場就這樣停滯下來，大家都在等著各縣市政府的補助辦法，業者也擔心政策不明會影響產業發展。 但這並不代表台灣的電動機車市場沒有希望。我們的機車業者們可是非常看好這個趨勢，因為就算政府暫時擱置「禁售燃油汽機車的目標年限」，但載具全面電動化的潮流是改變不了的。這就像是全球都在推動的趨勢一樣，透過補助政策，我們可以提升民眾購買電動載具的意願。 拿挪威來說，他們為了達成2025年禁售汽油與柴油汽車的目標，現在只對燃油車輛課稅，電動車輛全部免稅。結果呢？2020年電池供電汽車的銷量佔新車銷售量的54%，這可是全球紀錄啊！這不就證明了政府的政策支持有多重要嗎？ 我們台灣的Gogoro、宏佳騰、YAMAHA、PGO、中華車、光陽等大品牌都已經加入電動機車的行列，大家都認為這是未來的趨勢，需求還會持續增溫呢！ 但是，我們的政府啊，補助政策總是讓人摸不著頭緒。農曆年前本是傳統購車旺季，機車族價格敏感度高，但就是因為補助政策不明朗，市場就這樣停滯了。我們的業者也希望政府能提出一些鼓勵電動車發展的政策。 我們的業者們指出，政府近程目標是鼓勵民眾改換電動化載具，遠程目標是綠能家園。所以，讓補助制度系統化、穩定化應該是施政重點，而不是讓民眾摸不著頭緒。 2020年台灣是全球唯一補助燃油機車的國家，這個政策在搖擺、補助縮水下，還能吸引近10萬名車主青睞，這不正代表部分台灣民眾非常清楚運具電動化的潮流與趨勢嗎？ 2021年1月已經結束了，但六都的補助政策卻還沒有下文。我們近年對電動機車的補助對象一直限縮為直接提供給民眾，這是值得肯定的。但補助政策的牛步化與左右搖擺，真的會讓政府威信大打折扣啊！ 所以，親愛的讀者們，我們的政府啊，是該好好思考一下如何推動這個電動機車的發展了。