和泰產物保險年中高分紅，歸寶逾12月獎金|和泰產物保險

和泰車去年每股獲利逾36元，創下歷史次高紀錄，員工分紅「薪」情不錯，年中入帳的分紅金額最高達12個月，若再加上固定三個月的年終獎金，全年紅利仍維持在超過15個月的水平。

每年讓和泰車員工引頸期盼的年中分紅，近期已經到賬。雖然去年和泰車的稅前盈餘略低於前一年，加上員工人數增加，使得部分同仁擔心今年的分紅會有所縮水，但實際到手的紅利水準卻仍然高居不下，最高甚至超過12個月，與固定三個月的年終獎金以及12個月的固定薪資相加，和泰車員工的「做一年賺兩年」高收入水準得以延續。

去年和泰車的獲利衝高，讓年中分紅創下紀錄。即使今年車市面臨雙稅（關稅及貨物稅）的衝擊，5月車市急速降溫，前景不明，但董事會仍決定維持股利政策，繼續配發20元的高現金股息，以回饋股東。為感謝員工的付出並穩定團隊士氣，最終仍決定發出與前一年度相當的高額紅利。

根據財報，和泰車去年稅前盈餘達278.82億元，雖然較2023年的294.99億元略減約5.5％，但仍然保持歷史次高表現。由於和泰車的年中紅利結構主要來自上一年度稅前盈餘的1％員工酬勞，以及本業提撥的績效獎金，員工對今年紅利的縮水有所預期，但實際結果卻「微幅下修、但仍相當豐厚」，讓員工們感到意外的高興。

和泰車的分紅制度一向以透明性和穩定性著稱，即使2022年因轉投資和泰產險防疫保單損失而發生虧損，在2023年年中仍發出六到七個月的紅利；而在2023年轉虧為盈、獲利衝高後，更是「加倍奉還」超過12個月的紅利。今年，和泰車延續這一高分紅文化，即使整體利益略降，仍選擇大方與員工分享。

法人分析指出，儘管今年初全球經濟前景不明，雙稅亂流等因素衝擊台灣車市，但和泰車旗下品牌TOYOTA的新車領牌數仍能持穩，整體市占率未見下滑。這得益於國產與進口車配置靈活，以及轉投資事業如和潤、和泰產險等仍穩定獲利貢獻，使得公司整體營運動能相對穩健。