車聯網拉升道路數據量　如何沙裡淘金

隨著終端設備的演進，安裝於移動載具的安控設備、偵測設備越來越輕巧，大量的設備加入蒐集道路數據的行列。該透過什麼方式，才能準確地篩選數據，將確實對駕駛有用的數據提煉出來？成為車隊管理業者在轉型時面臨的新關卡。此次DIGITIMES專訪銓鼎總經理鄭旭峰，一探從終端蒐集資訊的ADAS系統、車載電腦OBU，到路側候車亭的智慧型電子站牌RSU等無所不包的銓鼎，在車聯網轉型關卡面對大量的異質數據，會如何訂定商業模式。鄭旭峰指出，在移動、車隊管理的產業中，車輛蒐集資訊的用途主要有三者，分別為行車安全、節能減少油耗，以及提升營運績效。而在這3個大框架下，車隊營運商更要釐清車隊的服務目的為何，下一步在原始數據的過濾與整合上，才能明確定義數據的重要性。如運送危險化學材料的車輛，必須格外注重車輛的行經路段與沿線建設；重視送貨準確率的物流車隊，則需要提升車廂與貨件的配對正確率。鄭旭峰指出，車隊營運商對運輸的需求，在多元的商業模式的帶動下變得越來越繁複。而在供需兩端的組合模式日益多樣的市場上，銓鼎希望扮演整合者的角色。鄭旭峰指出，國內ICT業者的研究能量強勁，在硬體方面，工業電腦業者能夠打造出多樣且輕量化的車用電腦；在軟體層面，今日車聯網軟體生態與過往相比，作業系統十分開放，開發者友善的介面讓車聯網應用的生態圈得以蓬勃發展。「車用電腦不用自己設計，未來的車聯網市場貴在整合與領域深耕。」鄭旭峰指出，居中擔任系統整合的角色，有助於深化對需求端的瞭解，進而將市場需求快速反應給不諳市場節奏的ICT業者。在這個機制下，才能對大量的道路數據中找到頭緒。提及現階段的轉型進度，鄭旭峰指出，甫從公部門公車資訊產業中走出，要取得商用車隊的信任並非一朝一夕。現已經與水泥建材等涉及原物料環節的業者洽談，期望逐漸累積與不同車隊的合作經驗之後，建立出多樣的需求模型，並提供具備預測示警功能的解決方案。