高鐵財改轉彎 先全民釋股

台灣高鐵公司最快今年3月提出新的財務改善方案，目前高鐵內部正在作業中，據了解，財改案減增資、延長特許期的基本架構不變，但執行方式會調整，亦即在辦理減資後，先進行全民釋股，認購不足的話，再洽原來股東和泛公股特定人，至於減增資金額和延長特許年限方面，台灣高鐵還在試算。而新的財改案會否與高鐵票價降價連動，相關人士表示，這必須看高鐵延長多少年特許期，再依其運量進行試算，才能看出是否有降價空間。台灣高鐵昨天舉行董事會，新任董事長劉維琪向董事表示，他會提出新的財改案，將於3月間提請董事會討論。他認為，原財改案透過減資後再分兩次增資，可以解決公司可能「資不抵債」的問題，其中第一次增資為洽特定人，第二次增資為全民釋股。如果將原財改案的兩次增資順序對調，也就是減資後先全民釋股，若無法達到預定增資金額，再將不足部分洽原有股東及泛公股特定人。劉維琪表示，增資順序對調後，先全民釋股就可消除立法院審查時，對圖利財團的疑慮。若全民釋股仍募不足預定股數，顯示並沒有延長特許期太長或新增資股東投報率太高的問題，這時再洽原有股東及泛公股特定人，比較能獲得社會支持。對此交通部長陳建宇說，台灣高鐵今年4月就可能破產，屆時會計師會簽認該公司無法繼續經營，因此，台灣高鐵的財務問題非改善不可，新的財改案應對大家有疑慮的地方重新修改。陳建宇指出，一旦高鐵因特別股贖回訴訟敗訴三審定讞而破產的話，依合約規定，交通部應給予80天的改善期，但若台灣高鐵提出新的財改案可行的話，可予延長六個月，當然這要與融資銀行談，因為三方融資協議中有規定，其實高鐵財改可以執行對銀行也有利。至於高鐵財改案若通過會否降票價，陳建宇語帶保留的說，如果延長特許期從原來的40年變成35年或30年，新股東投資報酬從原來的5.9%降到4%，有無降價空間必須就現在的運量進行試算、評估。