高鐵油價夾殺 航空業過冬

油價高漲加上高鐵夾殺，國內航空業寒流罩頂，冷到最高點。過年前傳出立榮航空將停飛台北到高雄航線後，遠航也傳延後發放年終獎金和退票，預示航空業寒冬來臨。航空業者也坦言，西部航線受高鐵衝擊，的確遍體麟傷，只有離島航線和沒有和高鐵重疊的航線較不受影響。自從高鐵營運後，西部航線的客源被瓜分，加上油價飆漲營運成本增加，已有航空業者決定停飛部分航線，決定棄守經營已久的市場。立榮從3月1日起將停飛台北到高雄航線、遠航從4月1日起也將停飛台北到台南航線。交通部官員表示，遠航是國內航空龍頭，遠航現雖有濟洲島這條主方航線，但經營仍吃力，未來經營需更有彈性。其他三家國內線業者復興、立榮和華信，也受到 高鐵很大衝擊，但復興有澳門這條黃金航線，立榮長期經營 國內離島航線，且復興和立榮都有螺旋漿小飛機，經營比較有彈性。華信也有熱門的香港、胡志明市航線，這三家業者經營應該不至於有問題。遠航未來應該加強開發其他區域航線，彌補國內航線的虧損。不過航空業人士表示，國內航空不景氣已存在許久，高鐵只是最後一根稻草。民國86年國內航線搭乘人次為1800萬人次，到了民國95年只剩下800萬人次左右，減少了六成左右，這時高鐵還沒有營運。景氣不佳和產業外移，高鐵開駛且汽油貴得嚇人，去年國內航線搭乘人次剩下不到600萬人次。要讓國內航線起死回生，現在只能冀望開放三通。