破天荒 中龍須減碳15% 環評有條件過關 營運後，若無法達成目標，須支付減碳費用約15億元(2-2)

中龍鋼鐵擴建環評，昨(9)日獲環保署環評大會有條件通過，這是馬政府上任後，首件通過環評的重大投資案。環保署長沈世宏指出，未來溫室氣體減量法通過後，中龍鋼營運後應依法減少15％排放量，估計約付出15億元的減碳費用。中龍鋼創下溫減法未通過前，首宗企業承諾支付減碳費用，以爭取通過環評案例。環保署長沈世宏昨首次主持環評大會，審查中龍鋼第二期第二階段 800億元擴建投資案，沈世宏以馬蕭溫室氣體減量目標為原則，要求業者在溫室氣體減量法草案還沒立法前，須配合政府減量，並做好減量成本計算的心理準備，否則未來將依環評法及溫減法一併進行處分。中龍鋼創下「承諾不達目標，就願支付減碳費用」的案例，未來鋼鐵、能源發電等產業，恐將比照辦理中龍鋼才能過關。中龍鋼董事長歐朝華當場表示，減碳沒有選擇餘地，雖然法還沒過，但這些數字已「記在心裡」，若減量門檻很高，就要減產，成本最終反應到鋼材價格的上漲，「政府也要有心理準備。」沈世宏指出，中龍鋼鐵營運後，如果無法順利減碳15％，就得依未來會通過的溫室氣體減量法，額外支付種樹或購買碳權等減碳費用。目前減量成本行情約每噸1,000元，依中龍鋼總體排放量1,000萬噸，未來要減量15％計算，減碳費用約15億元。不過，環保署官員會後拿出記錄表示，環評大會僅要求中龍鋼未來須依「碳核配量」達成減量目標，否則不能營運，並未載明15億元的承諾，也沒有強制業者答應，是業者與環評委員大家認同，才變成承諾的條件。新政府的環評是否更嚴格？歐朝華會後表示，新舊政府的環評委員把關標準都一樣，不過新政府立場對於減碳目標更明確化、數字化，但政府對產業減碳要求，不應是齊頭式的平等，要考慮到產業競爭力，像是重點產業及基礎工業與下游廠商連動高，政府都要謹慎考慮，因為一旦用減產來因應減碳，對台灣鋼鐵產業傷害很大，不只掐住中龍鋼，就連中下游業者都會運作困難。歐朝華認為，新政府提出的減量目標，業者沒有選擇的餘地，一定會去做，但目前真正的成本，還沒法估算出來；未來的減量的門檻若很高，中龍鋼不是減產，就是花錢買碳權，最終減碳成本，還是反映在鋼材售價的上漲。中龍鋼擴建案原本在初審小組審查時，原擬比照台塑大煉鋼廠，進入二階環評，不過中龍鋼提出具體的內、外部溫室氣體減量方案，及 11.2億元環境友善計畫，因此獲得環評委員建議有條件通過。