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中龍鋼鐵公司新聞
中龍鋼鐵行政副總杜俊演表示，一號高爐設計年產能250萬公噸，在使用15年後今年首次進行大修，到今年7月中旬結束，為期約4.5個月。
杜俊演指出，一號高爐是依既定時程展開大修，因此事先有備妥扁鋼胚半成品，對後續產銷不會造成太大影響。
中龍的經營方針除了提升品質、節能減碳、降低成本外，同時積極進行設備更新，強化設備能力，為市場景氣好轉，先做好準備。
中鋼集團旗下子公司中龍鋼鐵，近日完成了其一號高爐的15年來首次大規模維修工程。這次維修降載量達到約100萬公噸，對於整個鋼鐵市場來說，這是一個正面消息。中龍鋼鐵行政副總裁杜俊演在接受採訪時表示，一號高爐的設計年產能為250萬公噸，在運轉了15年後，今年首次進行這樣的全面維修，工程從今年開始，預計在7月中旬完成，總共約4.5個月。
杜俊演強調，一號高爐的維修是按照既定計劃進行的，因此公司已經事先準備了足夠的扁鋼胚半成品，這將有助於減少對後續產銷的影響。中龍鋼鐵的經營方針始終以提升產品品質、節能減碳和降低成本為核心，同時積極進行設備更新，以強化生產能力。這一切準備，都是為了未來市場景氣的好轉，做好充分的準備。
財政部表示，已依平衡稅及反傾銷稅課徵實施辦法相關規定，移請 經濟部就有無損害產業進行調查，經濟部原則上於接獲通知翌日起4 0日內，將初步調查認定結果通知財政部。後續經濟部若認定確實有 損害我國產業，財政部應於接獲經濟部通知翌日起70日內，作成有無 傾銷的初步認定，再據以決定是否臨時課徵反傾銷稅。即6月底會決 定是否課臨時反傾銷稅，10月終判。
中鋼表示，申請反傾銷案經過2次補件後正式立案，代表財政部相 當程度上也認同大陸的低價鋼材有傾銷之虞，同時期包括日、韓等國 的鋼材進口到台灣也不是沒有降價，不過並不像大陸鋼材那樣價格大 跌，而進口的量也非暴增，足以證明大陸鋼材的傾銷行為。
財政部說明，中鋼及中龍鋼鐵表示大陸鋼鐵長期產能過剩，近年持 續低價出口至台，導致國內產業遭受損害，因此申請對自大陸產製進 口特定熱軋扁軋鋼品課徵反傾銷稅及臨時課徵反傾銷稅。統計相關鋼 品前年下半年至去年上半年進口約59萬公噸，期間在台市占成長296 倍。
至於台灣釀酒商協會則是基於近年大陸產製啤酒持續以低價出口至 我國，其中不乏於大陸設廠的世界啤酒品牌，導致國內啤酒產業遭受 損害，故提出申請。近一年相關商品進口約16萬公噸、成長12.8％， 市占率則提高至23.8％。
關務署表示，相關涉案製造出口商如充分配合反傾銷案調查，可獲 得個別傾銷稅率；我國廠商進口應課徵反傾銷稅的涉案貨物時，須提 交涉案廠商生產並直接出口至我國證明資料，經海關審核後，才能適 用該廠商個別稅率。
中鋼表示，1月份中鋼和子公司中龍合計鋼品出貨量為84.9 萬公噸，相較前一個月的97.1萬公噸，減少12.2萬公噸，以致影響營收年減19%，單月為257.12億元，進而波及獲利表現。另值得一提的，轉投資的中能風場因發電量增加挹注毛利提升，提高對母公司利益貢獻度。
依該公司公布數據，1月稅前盈餘為2.04億元，年減70.8%、月減70%。
展望營運前景，中鋼指出，全球經濟穩健運行，川普政府執政後對進口商品全面提高關稅，全球貿易板塊重建新秩序。美國政府近期宣布對進口鋼鐵與鋁材課徵25%關稅，重回齊頭式課徵方式已帶動美國鋼價走強。
中國工信部發布2025年版的鋼鐵行業規範條件中，鼓勵鋼企向高附加值、低碳化、智能化方向轉型，並加速淘汰落後產能，有助於鋼鐵供需趨於平衡，支撐後市鋼需。
至於台灣方面，去年12月工業生產指數創新高，連十個月正成長，在AI等新興科技應用崛起帶動下，經濟持續穩定擴張，鋼鐵市場維持穩健正向發展趨勢。
法人指出，日前，美國總統川普與俄羅斯總統普亭通話，積極推動俄烏戰爭走向和談，若能停戰，推估重建金額近6,000億美元，推升鐵礦、鋼鐵、水泥等需求，國內鋼廠坐擁漲價契機。依市場初估未來十年烏克蘭重建用鋼需求達2,000萬公噸，雖然因地緣關係，重建所需鋼材將就近由歐洲鋼廠供應，不過，因歐洲為鋼鐵淨進口國，自亞洲進口占比62%，包括中鋼在內的亞洲鋼廠都有望受惠。
鋼鐵市場雖然陷入低潮，但中貿董事長陳銘源仍全力以赴，力圖將中鋼的產品推向市場。他敏銳地洞察到2024年內銷市場的熱度超越外銷，因此迅速調整策略，提高內銷比例，並推出對抗材，以應對來自低價進口鋼材的競爭。
中貿作為中鋼集團的子公司，主要業務是銷售中鋼、中龍、中鴻生產的鋼材，同時也經營不銹鋼、助燃劑、軋輥、白雲石、耐火材等貿易業務。由於中貿與中鋼的業務緊密相關，董事長一職往往由中鋼業務副總經理兼任。
陳銘源於2024年2月接任中貿董事長，他的經營理念是做好決策後充分授權，並定期檢視目標達成情況。然而，上任之初就面對鋼鐵市場的不景氣，特別是外銷價格不斷下滑，讓中鋼陷入獲利薄的困境。
過去，中鋼的產品出口比重高，因此中貿在日本、大陸、新加坡、泰國、越南、墨西哥等地都有據點，其中最大的市場是大陸。陳銘源指出，過去十年，透過中貿賣到大陸的產品每年平均有80萬至100萬噸，但近年來，由於大陸內需疲弱，當地鋼廠逐漸崛起，2023年只剩下38萬噸，2024年更不到30萬噸。
陳銘源表示，外銷市場在2024年面臨多項挑戰，如大陸的低價傾銷、歐盟的Safe Guard措施，以及ECFA取消的影響。因此，他決定調整策略，將出貨比例從外銷轉向內銷，結果證明這是一個正確的決策。內銷接單量從2023年的448.6萬噸增至2024年的502.1萬噸，成長11.93％。為了應對低價進口鋼材，中鋼除了推出專案，還設計了「對抗材」，以保護國內市場。
陳銘源承認，中貿主要賺取的是中鋼的服務費，並用於支付人力成本，真正賺錢的是中鋼以外的轉投資。他強調，中貿的成立目的不是為了賺錢，而是要幫助中鋼找到好客戶，讓產品賣出好價錢。在當前全球鋼鐵市場競爭激烈的情況下，陳銘源積極推動產品組合優化，朝著中鋼「做精做強」、「質的提升」目標前進。
陳銘源也提到，中貿除了深化現有市場，還考慮在歐洲設立據點，就近了解客戶需求、當地競爭狀況和市場分析。即將於2月退休的陳銘源，在中貿和中鋼都留下了豐富的經驗和貢獻。
中貿是中鋼集團子公司，最主要業務就是銷售中鋼、中龍、中鴻生 產的鋼材，集團在海外的子公司，如中鋼越南、中鋼印度的銷售也透 過中貿進行，另外，還經營不銹鋼、助燃劑、軋輥、甚至白雲石、耐 火材等的貿易業務。
由於中貿的業務與中鋼息息相關，因此董事長一職，往往由中鋼的 業務副總經理兼任。
陳銘源2024年2月接任中貿董事長，他的經營理念是做好決策後就 充分授權，定期檢視目標達成情形，若未達標就提出檢討。然而他一 上任就遇到鋼鐵市場不景氣，特別是外銷價格不斷滑落，使得中鋼落 入獲利愈來愈薄的辛苦環境。
過去中鋼產品出口比重高，因此中貿在日本、大陸、新加坡、泰國 、越南、墨西哥等地都有據點，最大的市場就是大陸。陳銘源指出， 過去十年，透過中貿賣到大陸產品每年平均有80萬∼100萬噸，然近 年大陸內需表現疲弱，加上當地鋼廠逐漸崛起，2023年只剩下38萬噸 ，2024年更不到30萬噸。
「外銷在2024年遇到不少難題。例如，大陸產品低價傾銷、歐盟的 Safe Guard（特定進口鋼鐵最終防衛措施）等，大陸取消ECFA影響也 很大。」陳銘源說，他剛上任時，聽取中鋼團隊的分析後認為，內銷 的價格比起外銷更好，因此毅然決然調整出貨比例，以國內需求為優 先，有多的量再考慮外銷。
事實證明此一決策正確，內銷接單從2023年的448.6萬噸，提升到 2024年的502.1萬噸，成長了11.93％，更重要的是，為抵禦低價的進 口鋼材，中鋼除在每月開盤後推出專案之外，更設計了「對抗材」。 陳銘源解釋，過去的專案，只是找名目變相降價，但「對抗材」是單 一鋼種、單一尺寸的產品，目的在於對標大量進口的國外鋼材，讓國 內的下游業者，可以買到價格相當但品質更有保障的中鋼產品，減少 對國外低價鋼材的需求，守住國內市場。
陳銘源坦言，中貿賺的主要是中鋼的服務費，頂多用來支付人力成 本，真正賺錢是靠中鋼以外的轉投資，不過，中貿成立的目的原本就 不是要賺錢，而是要幫中鋼找到好客戶、產品賣到好價錢。目前的全 球鋼鐵市況競爭激烈，保護主義逐漸抬頭，難盼量的成長，因此，陳 銘源積極推動產品組合優化，朝著中鋼「做精做強」、「質的提升」 目標前進。
陳銘源表示，除了繼續深耕目前既有的外館，中貿也考慮在歐洲設 立據點，常態派駐營業及技術人員，就近了解客戶需求、當地競爭狀 況、即時市場分析等。
陳銘源將於2月退休，卸下中貿董事長的職務。職涯近40年都在中 鋼服務的他，在中貿、中鋼都立下汗馬功勞，最後一舞也相當的精采 。
中鋼集團於昨日（2日）發布11月份的出貨量達到85.2萬噸，超過預期的82萬噸目標，實現了3.2萬噸的成長。公司解釋，11月的出貨量之所以能夠創新高，主要有兩個原因：一是由於10月份受到颱風影響的出貨延後至11月，二是近期鋼鐵市場回穩，客戶的提貨意願也有所提升。 中鋼高層表示，在美國總統川普勝選後，市場處於觀望態度，加上年底歐美各國假期眾多，客戶的補庫意願不高，預計12月的出貨量將維持在85萬至90萬噸之間。 根據中鋼集團的統計數據，11月中鋼與中龍的出貨量均超過預期，其中中鋼的出貨量為60.3萬噸，比目標多出0.8萬噸；中龍的出貨量為24.9萬噸，較目標多出2.4萬噸。合計來看，中鋼集團11月的出貨量達到了85.2萬噸，比上月增加了約3.40％。 從內銷和外銷的角度來看，11月中鋼集團的內銷出貨量為51.4萬噸，接近目標值，這是因為中龍為了趕製成品，將部分半成品移至12月出貨所致。當月外銷出貨總計33.8萬噸，比目標值增加了約3.3萬噸。 對於11月出貨量增長的原因，中鋼分析指出，除了10月份颱風造成的出貨延後外，近期鋼鐵市場的回穩和客戶提貨意願的提升也是重要因素。不過，面對即將到来的12月，中鋼預計出貨量將因為市場觀望和年底假期眾多等因素，不太可能突破90萬噸，預估將落在85萬至90萬噸的水準。
中鋼高層表示，川普當選美國總統後市場觀望態度濃，加上接近年 底歐美假期多、客戶補庫意願不高，12月出貨量可能維持在85萬∼9 0萬噸水準。
中鋼集團統計，11月中鋼及中龍的出貨量都高於預期，其中中鋼出 貨量60.3萬噸，比目標多出0.8萬噸；中龍出貨量24.9萬噸，較目標 多2.4萬噸；合計中鋼集團11月出貨量85.2萬噸，月增約3.40％。
若以內、外銷來看，中鋼集團11月內銷出貨51.4萬噸，幾乎等同目 標值，主因為中龍因趕製成品，半成品有0.9萬噸移至12月出貨。而 11月外銷合計33.8萬噸，比目標值增加約3.3萬噸。
中鋼分析，11月出貨量較10月有感增加，原因有二，首先就是10月 受到颱風影響，約有2.5萬噸的出貨遞延至11月出貨。其次就是近期 鋼市回穩，客戶提貨意願提升，且11月氣候穩定，讓內、外銷都可以 順暢出貨。
不過展望12月，中鋼認為出貨量不太可能突破90萬噸，中鋼高層分 析，川普當選美國總統後，世界都在觀察他會推出什麼樣的政策，近 期市場觀望態度濃，買氣並不算熱絡；此外，時序接近年底，歐美國 家從感恩節、耶誕節到新年，假期非常多，客戶補庫的意願並不高， 也會影響出貨量，因此預估12月出貨量會落在85萬∼90萬噸水準。
為了響應政府推動的低碳轉型政策，並滿足國際科技業大廠對供應商提高再生材料使用比率的要求，中鋼不僅在2021年率先通過了UL 2809 RC12（Recycled Content廢鋼含量12%以上）認證，更在2022年和2023年連續取得鍍鋅鋼品UL2809 RC20及RC40認證，成為全球鋼鐵業中首家通過UL再生材料含量驗證的企業。中鋼生產的高再生料鋼品不僅在技術上取得了突破，銷售量也大幅增長，從前年的約8,300公噸，成長至去年的約25,900公噸，年增長率達到212%，截至今年10月底，銷售量已經超過了去年整年的水平，顯示市場對高再生料鋼材的強烈需求。
中鋼今年結合集團子公司中龍鋼鐵的電爐添加鐵水產製技術，成功開發了再生料占比更高的鍍鋅鋼品RC60，這不僅是技術上的創新，也為客戶開闢了低碳藍海新市場。在轉爐製程中，中鋼過去冶煉平均添加廢鋼含量約10%，但為了達到更高的碳中和目標，中鋼進行了技術創新，將廢鋼添加量比率提高至30%，並在鍍鋅鋼品RC20每噸鋼材的碳足跡上減少了0.275公噸。
中鋼已經建立了一套完整的再生料訂單產銷系統，將客戶需求、生產指令、品質管控等環節緊密連接，並在產品標籤和品證書上明確標示再生料含量及驗證資訊。從前年開始推出高再生料鍍鋅鋼品以來，訂單量也大幅增長，涵蓋的產品包括電腦、家電、伺服器及家具等，多家全球領導品牌的國際科技業大廠都選擇了中鋼的高再生料鋼品。
為了滿足未來更高再生料鋼材的需求，中鋼技術團隊挑戰了更高的技術難度，結合集團子公司中龍鋼鐵，逆轉了原先轉爐鋼液送電爐澆鑄的製程，改採行電爐添加鐵水再串接轉爐的創新製程，這樣的創舉在電爐中利用廢鋼添加鐵水的冶金優勢，成功冶煉出媲美高爐製程水準的高品級鋼材。今年，中鋼更開發出再生料占比超過60%的鍍鋅鋼品RC60產品，並申請了UL2809驗證，預計年底前可取得證書。
中鋼深刻體認到「下游好、客戶好，中鋼才會更好」的企業理念，隨著全球低碳新時代的到來，市場對高再生料鋼材的需求不斷增長，中鋼不斷研發創新，開發出RC12、RC20、RC40及RC60的高再生料鋼材，拉開與一般鋼廠的技術差異，有望擴大綠色鋼材供應範圍，強化低碳競爭力。此外，中鋼集團廢鋼今年起將全面內部循環化再利用，滿足訂單需求同時，也發揮了鋼鐵百分之百可回收再利用的優異特性，提供下游客戶優質低碳鋼品，實踐與客戶「共創價值」的願景。
昨（29）日，電爐鋼廠龍頭東和鋼鐵（2006）在董事會上披露了今年第3季的財報。根據報告，今年前三季，東和鋼鐵累計營收高達451億元，營業毛利則有62.5億元，稅後純益為33.3億元，每股純益（EPS）達到4.57元。這一季度的稅後純益為10.7億元，與去年同期的11.6億元相比略有下降，但整體來看，公司的財務狀況依然穩健。
業界分析師指出，隨著季節進入第4季，建築業進入趕工旺季，這對東和鋼鐵的產銷營收是一個好兆頭。預計單季營運將會逐漸回暖，帶來更多的商機。
在具體數字上，東和鋼鐵今年前三季的稅後純益小減1.6%，每股純益為4.57元。至於期末財務狀況，總資產達到552億元，總負債236億元，屬於母公司業主權益的資產則有314億元。
值得一提的是，由於建築用鋼材的需求量大增，尤其是東和鋼鐵的強項H型鋼，目前市場上每公噸H型鋼價格已經大漲900元，這對公司第4季的營收和獲利將產生積極影響。
值得一提的是，今年前3季，由於鋼價低迷以及進口低價H型鋼的競爭，東和鋼鐵的H型鋼價格一直處於低調狀態。但隨著市場情況的變化，尤其是11月上旬的漲勢，上游鋼廠積極表態，帶動流通行情走揚，市場追漲不追跌的氣氛逐漸形成。
作為國內重要的鋼筋供應廠，東和鋼鐵的客戶主要是營造業，多為長期訂單。而基型產品H型鋼的附加價值較高，受市場波動影響相對較小。去年，東和鋼鐵的鋼筋生產量達到147萬公噸，年增約26%，創下歷史新高，為公司營收和獲利奠定堅實基礎。
目前，東和鋼鐵的產銷狀況良好，接單能見度已達明年上半年，基本面堅實。此外，政府不斷推出打房措施，導致營建工程逐漸轉移至商辦大樓，東和鋼鐵接到的商辦訂單占比已達六成以上，這對公司的未來發展是一個重要的支持。
中鋼生產高再生料鋼品不僅屢屢突破技術瓶頸，鍍鋅鋼品RC12、RC20及RC40的合計銷售量更大幅增長，從前年銷售約8,300公噸，成長至去年約25,900公噸，年增達212%，今（2024）年截至10月底的銷售量已超越去年整年水平，顯示市場對於高再生料鋼材的強勁需求。
中鋼今年結合集團子公司中龍鋼鐵的電爐添加鐵水產製技術，再完成鍍鋅鋼品RC60開發，藉由技術領先創造差異化競爭優勢，更力助客戶開闢低碳藍海新市場。
增用廢鋼
多元減碳路徑之一
一貫化作業鋼廠的轉爐製程中，中鋼過去冶煉平均添加廢鋼含量約10%，如要進一步提高廢鋼比率至10%以上，會使得煉製過程反應不同以往，惟面對2050碳中和挑戰，中鋼完成短程減碳，中長程分「先低碳、再零碳」兩個階段的碳中和路徑規畫，其中「增用廢鋼」即是重要的多元減碳路徑之一。
廢鋼本身因雜質含量高，原無法滿足高品級鋼材性質要求之特性，惟中鋼經過生產及研發單位攜手努力，精進煉鋼原料管理及突破關鍵瓶頸，開發出「增用廢鋼」冶煉生產技術，包括「煉鋼轉爐熱能補償」、「最佳吹煉溫度控制」、「高廢鋼量快熔技術」及「石灰投入量管控」等，使得中鋼轉爐的廢鋼添加量比率可提高至30%，鍍鋅鋼品RC20每噸鋼材的碳足跡也較一般鍍鋅鋼減少0.275公噸。
此外，中鋼已建立完整的再生料訂單產銷系統，將客戶需求、生產指令、品質管控等環節緊密連接，並在標籤和品證書上明確標示再生料含量及驗證資訊。
中鋼於前年開始推出高再生料鍍鋅鋼品，訂單量也大幅增長，從前年銷售約8,300公噸，成長至去年約25,900公噸，年增達212%，今年截至10月底的銷售量也已超越去年整年水平，多家全球領導品牌的國際科技業大廠皆導入中鋼高再生料鋼品，涵蓋的產品包括電腦、家電、伺服器及家具。
逆轉製程
產品媲美高爐水準
中鋼技術團隊為順應客戶未來更高再生料鋼材需求，挑戰生產更高再生料占比的綠色鋼材，惟考量中鋼轉爐添加廢鋼最高30%的極限，另結合集團子公司中龍鋼鐵，逆轉原先轉爐鋼液送電爐澆鑄的製程，改採行電爐添加鐵水再串接轉爐的創舉，在電爐中利用廢鋼添加鐵水的冶金優勢，冶煉出媲美高爐製程水準的高品級鋼材。
中鋼結合中龍鋼鐵電爐製程，不僅於去年成功生產再生料40%以上的鍍鋅鋼品RC40，今年更開發出再生料占比超過60%的鍍鋅鋼品RC60產品，並申請UL2809驗證中，預計年底前可取得證書。
擴大供應
強化產業競爭力
中鋼深刻體認「下游好、客戶好，中鋼才會更好」，以及秉持「產業升級，材料先行」的理念，隨著全球低碳新時代來臨，市場對高再生料鋼材需求持續增長，中鋼藉著不斷研發創新，相繼開發出RC12、RC20、RC40及RC60的高再生料鋼材，拉開與一般鋼廠的技術差異，有望擴大綠色鋼材供應範圍，強化低碳競爭力。
另有鑑於廢鋼已成為降低煉鋼碳排的重要資源，中鋼集團廢鋼今年起將全面內部循環化再利用，另為滿足訂單需求，亦須適時額外採購廢鋼，充分發揮鋼鐵百分之百可回收再利用的優異特性，以提供下游客戶優質低碳鋼品，力助客戶爭取高品質訂單，實踐與客戶「共創價值」願景。
法人表示，隨著時序進到第4季，是傳統營建業趕工旺季，東鋼產銷營收可望漸入佳境，預期單季營運有望增溫。
根據東鋼公告，今年第3季稅後純益10.7億元，與去年同期的11.6億元相比、年減7%；單季每股純益1.48元，比去年第3季的EPS1.59元略減。累計今年前三季稅後純益33.3億元，小減1.6%，每股純益4.57元。
到今年第3季結束，東鋼期末總資產552億元，期末總負債236億元，期末歸屬母公司業主權益314億元。
法人指出，營建業進到年底趕工旺季，鋼筋、型鋼等建築用鋼提貨量大增，加上目前市場上H型鋼每公噸大漲900元，H型鋼是東鋼強項，鋼價上漲對第4季營收獲利有助攻效果。
上市鋼廠主管說，受到前波鋼價低迷以及進口低價H型鋼擾市影響，今年前3季H型鋼價格陷於低調，主力廠價格策略多以平盤應對，若有漲跌多落在每公噸200元至400元區間。
像是10月中旬東鋼H型鋼盤價每公噸調漲400元，終結八個月平盤走勢，如今11月上旬中龍漲勢墊高到900元，上游鋼廠積極表態，帶動流通行情走揚，市場追漲不追跌的情緒開始醞釀。
東鋼是國內重要鋼筋供應廠，客戶以營造業為主，多屬長期訂單，加上基型產品H型鋼附加價值高，受市況冷熱影響相對較小，尤其東鋼去年鋼筋生產量達147萬公噸，年增約26%創史上新高，進一步為營收獲利奠定不敗的優勢地位。
目前東鋼產銷正向發展，其接單能見度已達明年上半年，基本面紮實，加上政府打房措施一波接一波，直接導引營建工程移轉至商辦大樓，東鋼目前接到的商辦訂單占比達六成以上。
**台灣碳費費率出爐 鋼鐵業削減幅度25.2%**
**摘要：**環境部決議碳費一般費率每公噸300元，企業可選擇自主減量計畫適用優惠費率。中龍鋼鐵等高碳排產業削減幅度25.2%，適用優惠費率A碳費僅需每公噸50元。
**內文：**環境部今召開碳費費率審議會，決定一般費率為每公噸300元。企業可自主減量，適用優惠費率A或B，其中優惠費率A對應國際減碳最高標準，年減幅42%；優惠費率B年減幅23%。
鋼鐵業適用優惠費率A，年減幅須達25.2%，根據環境部統計，碳排量達500萬至1,000萬噸的中龍鋼鐵等兩家廠商將適用此標準。
除減量計畫外，高碳洩漏風險事業還可適用兩折的排放量調整係數值，最低每公噸碳費僅需10元。
環境部預計2026年開始收費碳費，到2030年調升至每噸1,200元至1,800元之間。
環團對費率過低表達不滿，認為不足以激勵企業減碳；工總則認為費率偏高，不利低碳轉型。
**碳費費率草案出爐 中龍鋼鐵減碳25.2%**
環境部今（7）日公布碳費費率草案，一般費率每公噸300元，優惠方案A每噸50元，企業須提出自主減量計畫，並達成國際最嚴格的「行業別指定削減率」標準才能適用。 其中，鋼鐵業需減碳25.2%，水泥業需減碳22.3%。以此標準來看，中龍鋼鐵為年碳排放量達500萬噸以上的廠房之一，須減碳25.2%。 若企業不提自主減量計畫，僅能扣除2.5萬公噸後，適用一般費率。以中鋼及台塑石化麥寮一廠為例，年碳排放量均達1,000萬噸以上，若不提出減量計畫，每年需繳納逾29億元碳費。 反之，若達成優惠方案A，中鋼及台塑麥寮一廠每年繳納碳費可降至4.9億元；達成優惠方案B，則年繳9.9億元碳費。 環境部預估，若企業均有提出自主減量計畫，適用每噸100元碳費計算，環境部每年將有60億元碳費收入。而若企業均不提自主減量計畫，全數採取每噸碳費300元計費，對GDP成長的影響將下降0.12個百分點。 碳費預計明年元旦上路、2026年正式收費，後續將視企業提出自主減量計畫的情形，明年再評估是否酌調碳費費率。碳費方案出爐後，環團與產業界都不滿意。環團指過低的費率對企業減碳誘因不足，表達強烈抗議；工總則認為這樣的費率仍偏高，不利於產業低碳轉型。
環境部指出，經綜合考量，多數委員建議我國碳費徵收費率為：一般費率每公噸300元，對應技術標竿指定目標的優惠費率B為每公噸100元，若進一步選擇國際減碳最高標準的行業別指定目標，則可適用更優惠的費率A每公噸50元。
環境部氣候變遷署長蔡玲儀指出，企業若要申請適用優惠費率A，一般行業至2030年相較基準年2021年，須削減42%的溫室氣體年排放量，鋼鐵業須削減25.2%，水泥業則須削減22.3%。至於優惠費率B，各行業至2030年相對基準年平均（2018到2022年），年削減率須達23%。
環境部估算，明年5月試申報，以多數企業較可能選用的優惠費率B來算，2026年徵收碳費開始，每年預計將有60億元的碳費收入。
初步徵收對象以年排放量2.5萬公噸以上的電力業、燃氣供應業及製造業，收費對象約281家公司約500廠，環境部認定的高碳洩漏風險事業除優惠費率外，還可適用兩折的排放量調整係數值，若以優惠費率A每公噸碳定價50元來算，高碳洩漏事業最低每公噸碳費僅需繳10元。
根據環境部統計，碳排量達500萬至1,000萬噸的企業有二廠，包括中龍鋼鐵、台塑石化麥寮三廠，碳排量達1,000萬公噸以上的則是中鋼及台塑石化麥寮一廠。
環境部次長施文真說，預計2026年開始收費碳費，且以二年為一期檢討費率並分階段調升，預期到2030年調升至每噸1,200元至1,800元之間。
環境部公布碳費費率草案，一般費率每噸300元，優惠方案A每噸5 0元，企業須提自主減量計畫，並達到國際間最嚴格的「行業別指定 削減率」標準才能適用；其中，鋼鐵業需減碳25.2％、水泥業需減碳 22.3％。而優惠方案B則是每噸100元，須在製程上減碳達「技術標竿 指定削減率」，平均約減碳23％。
若為高碳洩漏行業，企業提出自主減量計畫經核定後，則可適用碳 排放量0.2係數調整；若能達成方案A，則每噸碳費可降至最低10元。 但企業若不提自主減量計畫，則碳費僅能扣除2.5萬公噸後，適用一 般費率。
目前碳費徵收對象約有500家工廠、隸屬於281家企業，
包含鋼鐵、水泥、化學材料、半導體等產業。其中，年碳排量達1 ,000萬公噸以上僅2廠，分別是中鋼及台塑石化麥寮一廠；而年碳排 量達500萬以上，未及1,000萬噸的亦有2廠，為中龍鋼鐵及台塑石化 麥寮三廠。
以碳排放1,000萬頓以上的中鋼、台塑麥寮一廠為例，環境部指出 ，若不提自主減量計畫，則依一般費率每噸300元計費，每年需繳納 逾29億元碳費。若達成優惠A，則每年繳納金額降至4.9億元；達成優 惠B，則年繳9.9億元碳費。
以優惠方案B推估，若企業均有提出自主減量計畫，適用每噸100元 碳費計算，環境部每年將有60億元碳費收入。而若企業均不提自主減 量計畫，全數採取每噸碳費300元計費，對GDP成長的影響，將下降0 .12個百分點，但環境部表示，此情形應不會發生，明年視企業提出 自主減量計畫情形，評估調整碳費費率。
此外，環境部預計明年上半年將發布「高碳洩漏」行業別；待主計 總處11月更新五年一度的產業關聯表數據後，將會商經濟部，依行業 別排放密集度及貿易密集度等條件來判斷，發布屬於高碳洩漏風險事 業單位的範疇。
中龍鋼鐵董事長黃建智接掌中鋼，喊話股價谷底翻身 中龍鋼鐵董事長黃建智於 10 日接任中鋼董事長，宣布將著手推動「二軸三轉」計畫，以帶動公司轉型，並期望第四季旺季能助股價谷底翻身。 黃建智在中鋼已任職 39 年，歷任營業管理處副處長、中鋼日鐵越南公司業務部門副總經理、中鋼業務部門助理副總、業務部門副總經理、中鋼執行副總等職務，業界對其評價頗高。 新任團隊面臨課題包括第四季盤價制定以及連續下跌 10 天的股價。10 日中鋼股價已跌至 20.4 元，三大法人賣超 7,315 張，面臨 20 元保衛戰。 黃建智表示，短期將寄望美國聯準會降息帶動鋼價上漲，配合第四季旺季需求回升，以提振股價。長期則將聚焦於「二軸三轉」策略，透過改革推動轉型。 「二軸三轉」策略旨在提升中鋼的生產力、獲利能力和國際競爭力。黃建智指出，傳產面臨經營環境挑戰，但中鋼已針對產業供應鏈轉型進行部署，以帶動資金流動和業績表現。
中鋼新任董事長黃建智1985年進入中鋼，歷任營業管理處副處長、 中鋼日鐵越南公司業務部門副總經理、中鋼業務部門助理副總、業務 部門副總經理、中鋼執行副總，並兼任中龍董事長，在中鋼已有39年 資歷，且是業務底出身，業界對他評價頗高，認為黃建智對於市場行 情熟稔、身段柔軟，可望帶領中鋼走出近年的困境。
中鋼新的領導團隊上任後，除了要面對第四季盤價怎麼開之外，連 跌10天的股價也是要改善的課題，10日中鋼股價已來到20.4元，為2 020年10月底以來最低，三大法人賣超達7,315張，更面臨20元保衛戰 ，上次中鋼股價跌破20元已經要追溯到2020年8月、新冠疫情爆發期 間。
對此黃建智表示，股價要往上拉必須讓投資人有信心，短期來看希 望在美國聯準會降息後帶動鋼價上漲，配合第四季旺季，讓需求能從 谷底翻身，對於股價會有幫助。
長期則要回到中鋼這幾年大力推動的「二軸三轉」策略，藉由改革 讓中鋼轉型，這需要時間及執行力去推動，但若能完成可獲得投資人 認同，也會反映在股價上。
黃建智不諱言指出，近年國家發展重心在AI及半導體，傳產則面臨 相對辛苦的經營環境，挑戰也很多，但中鋼積極推動轉型，「二軸三 轉」更是經過四到五年討論修正淬煉出的策略，接下來仍會持續推動 ，尤其是對於產業更重要的供應鏈轉型，藉此帶動資金流動及業績表 現。
企業發債急凍 中龍鋼8月發債30.5億
近來全球央行掀起降息潮，台灣利率觸頂預期增強，企業發債市場從今年第3季起降溫。根據櫃買中心統計，8月企業發債量僅405.4億元，相較去年同期銳減約一半。
傳統發債大戶中，僅中油依計畫發債120億元，另有元大金控發債63億元。其中，中龍鋼鐵也於8月發債30.5億元。
發債大戶消失是企業發債量縮的主因。年初發債王中油上半年發債476億元，台電387億元，台積電343億元；但自第3季起，除了7月中油發債100.5億元、8月中油發債120億元，台積電自5月後便未再發債。
券商主管表示，企業發債需考量市場消化能力，加上近來利率上揚，發債成本攀升，加上壽險業瘋狂發債，壓縮其他公司債市場空間，導致企業發債意願降低。
值得注意的是，發債利率也持續走高。中油5年新券利率達1.95%，10年新券更達2.03%；元大金5年新券超過2%，10年券也有2.1%；中龍鋼發行的10年券則來到2.25%。
券商主管指出，未來是否能跟上發債潮，仍需關注台積電動向。今年上半年企業發債量維持穩定，但下半年已明顯降溫，顯示市場愈趨保守。
**企業發債縮水 中龍鋼等大咖暫歇**
隨著全球央行降息循環啟動，國內市場預期利率觸頂，企業發債自第三季起急凍。排除壽險及金融債，7月發行量僅344億多元，8月至今僅405.4億元，相較去年同期發債狂飆924.29億元，幾乎腰斬。
統計顯示，傳統發債大戶8月仍靜悄悄，僅剩中油按照既定計畫發債120億元，另有元大金控發債63億元，至今僅發出405.4億元公司債。其中，中油進場發債120億元撐腰，其他發債大戶全數休兵，尤其上半年狂發債的台積電，下半年以來仍無消無息。
企業發債量縮主要歸因於大咖消失。包括「發債王」中油、台電、台積電等，上半年踩足油門狂發債，但第三季起意願低迷。除了7月台電發出100.5億元，8月中油發債120億元外，台積電自5月起發債後，至今未再發債。8月除有中油發債，元大金發債63億元，以及中龍鋼發債30.5億元，勉強撐住單月發債規模。
票面利率方面，中油5年新券利率已衝上1.95％、10年新券更達2.03％；元大金5年新券直接站上2％、10年券也有2.1％；中龍鋼發出的10年券更達2.25％。券商主管表示，發債利率上揚，成本提升，加上市場可買額度逐漸飽和，企業發債會考量市場胃納量。
市場人士觀察，除台電及中油每季維持發債計畫外，台積電能否跟上發債仍待觀察。展望下半年，企業發債熱潮已明顯退燒，縮水的發債量預料將持續。