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全球最大車市的中國大陸，吸引無數車廠投資，也帶動汽車零組件產業蓬勃發展，台資輪圈巨頭昆山六豐機械便是其中佼佼者。然近年大陸車市面臨轉型陣痛期，面對銷量、能源、技術等挑戰，六豐機械總經理宗緒惠順應轉變與掌握機遇，讓六豐肩挑各大車廠最穩固的根基。

六豐機械為六和機械旗下公司，1992年前往大陸設廠，至今共六座工廠，輪圈產能每年可達約1,500萬個，以規模論是大陸前三、四大的輪圈廠，全球排名亦處於前列，中外知名車廠甚至大陸新能源車「造車新勢力」，都是六豐的客戶。

領導六豐機械的宗緒惠同時身兼台商重鎮昆山的台協會長，堪稱大陸台商指標人物，近年市場競爭激烈、汽車工業轉型動盪，2020年又有各種黑天鵝環伺，外界關注汽車、輪圈產業及六豐機械將遭遇哪些變化與挑戰，又該如何因應。

深化美日夥伴合作

宗緒惠表示，當前輪圈產品呈現供過於求，削價競爭成為業內常態之一，主要市場之一的日本對成本的控制與計算也相當嚴謹，產業狀況並不容易。「2019年時市場上出現有趣現象。」宗緒惠苦笑說：「當時非洲豬瘟衝擊豬價，輪圈和豬肉一樣是秤斤在賣，結果此消彼長，豬肉單價還變得比輪圈還貴。」

過去因大陸車市蓬勃成長，外界對於輪圈產業的樂觀與期待，反使市場淪為紅海。宗緒惠分析，一輛車需要四個輪圈，不少廠商認為有利可圖紛紛入局，一、二年前大陸登記的輪圈公司年產能加總就逼近3億個，是一個很驚人的數字。如此激烈市況正是輪圈業面臨的最大挑戰，所幸六豐產能規模尚能應對，也和美日歐等主要夥伴有深厚合作默契。

六豐也逐步嘗試拓銷新業態，宗緒惠表示，公司研究了大陸的中歐班列，探索走陸路將商品運到歐洲。此外，當前大陸阿里巴巴、京東等電商發展快速，也在各地廣建倉庫，已有電商找上六豐討論合作，未來也有合作機會。但目前仍有幾個問題，包括大陸售後維修、改裝市場還不如歐美盛行，輪圈重量又重，如何有一套完善體系送到顧客的車上還要探討，但未來應能形成一套模式。

拓展電商領域業務

經營上，如何面對大陸人力成本日益增長，是許多廠商共同課題，宗緒惠指出，對策就包括公司提升設備自動化程度、智慧轉型，同時培訓員工，使他們進行更多附加價值的工作。

輪圈行業穩固的特點則讓六豐避開外部的大衝擊，如這兩年的新冠疫情，宗緒惠表示，由於六豐服務許多沒有過春節習慣的外國客戶，所以春節時仍有三分之一的員工在廠內，外銷方面衝擊不大。雖然大陸2020年初封城確實有影響公司內銷與上半年營運，但下半年已恢復八、九成，整體有逐漸回暖趨勢。也相信有了此次經驗，大陸未來在面對公衛狀況時能更迅速因應。

加強綠色產品開發

另一個外部影響是汽車產業朝向新能源轉型，但宗緒惠笑稱，無論汽車用跑的還是飛的，都需要輪圈，需求會一直存在。不過環保是企業要共同注意的課題，客戶會關心製程中產生多少碳足跡，如何加強綠色產品的推動被全球重視。

至於2018年汽車銷量出現28年來首次衰退，2019年進一步衰退8.2％，連兩年銷量負成長引起全球業界關注。但宗緒惠反思，「很多數據都是看百分比，可是有時候同期（表現）要跟其他市場比。不管怎樣，大陸還是同期全球最大的單一市場，它可能從2,500萬輛降到2,100萬輛，好像衰退很大，但總量還是大於2千萬輛，現在有哪個國家一年能造2千多萬輛車子？」

宗緒惠表示，2020年底大陸汽車銷量已有回暖態勢，加上11月以來官方公布一連串推動汽車、新能源車銷售的政策，讓車市可望再迎機遇。

當前六豐穩住根基、擁抱未來機遇，信仰虔誠的宗緒惠坦言：「1998年初我到昆山時，第一份工作就是報價到歐洲，在沒有經驗的情況下，報出的價格竟然得標，至今常覺得如今能在競爭激烈的大陸順利經營，離不開上帝在背後的保護。」公司同仁與業務團隊則是宗緒惠心中另一大靠山，他說，公司團隊很用心維繫與客戶關係，讓六豐能順利供應至全球。

桃園市作為全台最大工業生產聚落，自106年實施「桃園市發展低碳綠色城市自治條例」以來，桃園市府積極推動循環經濟。

桃園市府日前在108年度產業綠色化輔導計畫成果記者會中表示，108年產業綠色化輔導主要針對「低碳科技產業」、「工業鍋爐改善」及「電動機車汰換」三方面進行輔導及補助，總減碳量相當於113座大安森林公園每年吸收量、工業鍋爐汰換數也達全國第二，未來市府將持續透過補助及輔導，提升企業節能減碳意願，讓桃園成為永續發展城市。

首先，桃園市府經濟發展局訂定的「桃園市低碳科技產業補助及獎勵計畫」，每家最高可獲補助50萬元；108年度共計補助10間廠商進行低碳科技及節能改善工程，分別為大統新創股份有限公司、中華台亞股份有限公司、六和機械股份有限公司、台灣林內工業股份有限公司、宏亞食品股份有限公司、科達製藥股份有限公司、連距電機股份有限公司、華城電機股份有限公司、瑋霖有限公司及僑福印染股份有限公司，節氣量達2萬3,000度，節電量達133萬3,299度，總減碳量則達754公噸，節能減碳成果豐碩。

第二方面，桃園市府並透過環保局空污基金，協助全市染整業、食品業等工業鍋爐改燃低污染性燃料，並配合經濟部工業局補助款，加速工業鍋爐汰換速度，每座工業鍋爐加管線最多可補助70萬元；截至108年底，桃園市內已有432座工業鍋爐改善完成，108年更補助186座鍋爐完成汰換，汰換數量全國第二。

此外，因應行政院環保署預計將於今年7月1日，全面實施新的工業鍋爐空氣污染物排放標準，呼籲尚未汰換的業者，務必在4月1日前預先向環保署提出展延申請，桃園市府也將持續協助業者進行後續汰舊換新作業。

第三方面，桃園電動機車數量為全台第一，也是電動機車製造重鎮。除環保署與工業局的電動機車補助方案，市府首創針對廠商單次新購10台以上電動機車提供150萬元補助，輕型及小型電動機車每輛補助3,000元，重型電動機車每輛補助6,000元；108年共補助企業新購346台電動機車，鼓勵物流業及外送業者加入綠色運輸行列。

109年2月17日市府舉辦「桃園市政府108年度產業綠色化輔導計畫成果記者會」。桃園是全台最大工業生產聚落，自106年實施「桃園市發展低碳綠色城市自治條例」以來，市府積極推動循環經濟，108年產業綠色化輔導主要針對「低碳科技產業」、「工業鍋爐改善」及「電動機車汰換」3方面進行輔導及補助，總減碳量相當於113座大安森林公園每年吸收量、工業鍋爐汰換數也達全國第2，未來市府亦將持續透過補助及補導提升企業節能減碳意願，讓桃園成為永續發展城市。

市府經濟發展局訂定「桃園市低碳科技產業補助及獎勵計畫」，每家最高可獲補助50萬元；108年度共計補助10間廠商進行低碳科技及節能改善工程，分別為大統新創股份有限公司、中華台亞股份有限公司、六和機械股份有限公司、台灣林內工業股份有限公司、宏亞食品股份有限公司、科達製藥股份有限公司、連距電機股份有限公司、華城電機股份有限公司、瑋霖有限公司及僑福印染股份有限公司，節氣量達23,000度，節電量達133萬3,299度，總減碳量則達754公噸，節能減碳成果豐碩。

市府透過環保局空污基金，協助全市染整業、食品業等工業鍋爐改燃低污染性燃料，並配合經濟部工業局補助款，加速工業鍋爐汰換速度，每座工業鍋爐加管線最多可補助70萬元；截至108年底，桃園市內已有432座工業鍋爐改善完成，108度共補助186座鍋爐完成汰換，汰換數量全國第2。此外，因應行政院環保署預計將於今（109）年7月1日全面實施新的工業鍋爐空氣污染物排放標準，呼籲尚未汰換的業者，務必在4月1日前預先向環保署提出展延申請，市府也將持續協助業者進行後續汰舊換新作業。

桃園電動機車數量為全台第1，也是電動機車製造重鎮。除環保署與工業局的電動機車補助方案，市府首創針對廠商單次新購10台以上電動機車提供150萬元補助，輕型及小型電動機車每輛補助3,000元，重型電動機車每輛補助6,000元；108年共補助企業新購346台電動機車，鼓勵物流業及外送業者加入綠色運輸行列。 (江衍勛)

台灣智慧移動產業協會（SMAT）昨（21）日成立，以推動智慧運輸與乾淨能源為宗旨，希望團結產業界上中下游，督促政府推動電動機車產業發展，並成為全球電動機車產業的規格制定者，組成電動機車國家隊，搶攻全球兆元市場商機。

SMAT理事長、中華經濟研究院副院長王健全昨天公布白皮書的六大亮點及十大結論。王健全表示，2019年是台灣電動機車產業元年，在全球電動機車浪潮下，政府應以穩定的政策推動產業發展。

SMAT主要成員包括電動機車業者Gogoro、宏佳騰、Yamaha、關鍵零組件業者六和公司等。二年前電動機車占整體市場約2.6%，去年增至11%，今年有機會達到15%。

機車業者宏佳騰表示，ICT融入機車產業是必然的趨勢，透過協會可讓廠商資源整合，包括電能、能源網絡與交通、導航、數據分析等，有助提升台灣電動機車產業國際競爭力。

王健全表示，白皮書有六大亮點，一、電動機車浪潮橫掃全球，亞洲市場成為明日之星。二、政府具政策遠見，帶動電動機車產業百花齊放。三、推動台灣電動機車產業共組國家隊，打造兆元產業鏈。四、電動機車可減少PM排放量達49倍，有效改善空汙現象。五、台灣消費者對電動機車具備高度認同感。六、電動機車將朝智慧化發展，並創造新商業模式。

十大結論與建議包括，政府延續補助政策，67.7%民眾滿意補助金額，因此補助是消費關鍵；台灣電動機車市場將出現百家爭鳴等。

白皮書主要由工研院產業科技國際策略發展所協助撰寫，工研院指出，台灣有50年機車製造經驗，也是全球最重要電子產品生產國，具備完整的研發、生產與供應鏈管理能力，目前產業技術領先全球三至五年，能否透過既有優勢，打造出下一個兆元產業，政府態度至為關鍵。

預期民間建築景氣已到谷底了，水泥建材廠進行擴充產能腳步；環 泥（1104）高雄石膏板新廠預計明年投產，可增加7成以上產能、國 內最大的矽酸鈣板廠惠普（8424），透過改造可增加10∼15％生產效 能的生產線，也將在今年第2季開出。

環泥的新廠投產後，每年的產能將可達3,500萬平方米、惠普去年 生產420萬片的矽酸鈣板，今年可增加到460∼470萬片。

環泥指出，國內房地產市場的交易量有逐漸提升，而內裝修也因國 內房屋的更新，每年也一直有一定的成長，所以，高雄新廠的設立將 按計畫完成，預計2019年就可投入。

2017年因轉投資的六和機械受到車市成長放緩的影響，環泥全年獲 利有小幅度的衰退；環泥認為，今年大陸車市已恢復成長，國內的預 拌混凝土及石膏板業務預期都會比去年好，本業及轉投資事業的獲利 貢獻都會增加。

去年獲利創新高的惠普指出，近2年來，惠普都是透過去瓶頸化、 改造生產線來降低成本及增加生產效率，2017年，無論是毛利率及稅 後淨利都有提升。

惠普指出，市場分析，民間建築景氣似乎已到谷底，今年開始會慢 慢爬升，所以惠普仍持續進行生產線改造，預計第二條生產線效能提 升在5月可看到成效。

惠普指出，房市的成交量有回升，所以現有的2條生產線今年會全 產全銷，預期在10∼15％的產能提升下，全年的毛利率及獲利還會比 去年好。

為協助我廠商及時掌握印度電動車龐大市場商機，外貿協會昨（29）日舉辦「2017年臺印電動車產業策略合作座談會暨採購洽談會」，並安排印度車廠與我26家廠商進行將近50場一對一採購洽談，估計創造上看1億美元商機。

印度電動車製造商協會（SMEV）理事長等5家最重要的電動車業者專程來臺，分享印度電動車市場發展近況及展望，並介紹臺印產銷合作之商機等。

貿協董事長黃志芳出席座談會時表示，目前我們正處於另一場產業革命的轉折點，下一代肯定是EV的世代。為了幫臺商帶回最新商機，他今年已前往印度5次、包括孟買、清奈及新德里，拜訪當地汽機車大廠，認識Gill理事長並帶回最新出爐的印度政府電動車發展政策白皮書。他強調，臺印應攜手合作把握EV巨大商機。

印度臺北協會會長史達仁致詞時表示，印度去年生產2,500萬輛車輛，但擁車率僅2％，考量其13億人口，平均年齡29歲，市場潛力驚人。

此次受邀來臺之貴賓除SMEV理事長SohinderGill外，還包括全球最大摩托車製造商HeroMotoCorp、印度最大商用汽車製造商AshokLeyland、印度著名汽車品牌Mahindra＆Mahindra之孟買與清奈兩地採購主管，以及電動機車市占率超過65％的HeroEco集團，各公司均表達與我國業者共同開創電動車市場之強烈意願。

SMEV理事長Gill即指出，印度將於2030年全面改用電動車，市場商機極為龐大。

台灣廠商共計有90家公司報名此座談會，包括山葉機車工業、華城電機、六和機械、正崴精密、富強鑫精密等知名企業出席。

座談會及洽談會後，貿協更為各買主分別安排參訪我重要業者，包括三陽工業、光陽工業、東元電機、有量科技及加百裕工業等，提高雙方交易機會。未來貿協將視本次結果，以臺灣電動車聯盟名義籌組專業貿易訪問團前往印度拓銷，進一步加強雙方合作關係，共同瞄準印度未來每年至少1,500萬輛電動機車的市場需求。

全球最大摩托車製造商Hero MotoCorp、印度最大商用汽車製造商Ashok Leyland，來台尋求電動車合作契機。外貿協會昨（29）日舉辦「2017年台印電動車產業策略合作座談會暨採購洽談會」，初步商機可達上億美元（逾新台幣30億元）。

為協助我商及時掌握印度電動車龐大市場商機，貿協舉辦這場盛會，邀請印度電動車相關領域知名廠商來台採購；貿協昨天規劃，印度車廠相關業者與國內26家企業進行近50場一對一採購洽談業者 。

此次訪台包括印度電動車製造商協會SMEV等五家業者，其中Hero MotoCorp是全球最大摩托車製造商，Ashok Leyland是印度最大商用汽車製造商，Mahindra & Mahindra是印度著名汽車品牌，Hero Eco為電動機車大廠，這些公司年度營業規模均逾新台幣千億元，表達與我國業者共同開創電動車市場的意願，共同搶食印度電動車市場。

貿協表示，國內出席座談有90家公司，包括正崴、山葉機車、六和機械、富強鑫精密、其昜電動車及生產電動巴士的華德動能科技。參與採購洽談有東元、三陽機車、菲凡能源、華城電機等。

貿協董事長黃志芳表示，今年已前往印度五次，拜訪當地汽機車大廠，深入與印方建構產業連結，並帶回新出爐的印度政府電動車發展政策白皮書。

貿協此次為印度買主安排參訪國內廠商，包括三陽工業、光陽工業、東元電機、有量科技、加百裕工業等，提高雙方交易機會。

貿協指出，未來將以台灣電動車聯盟名義籌組貿易訪問團前往印度拓銷，加強雙方合作關係，瞄準印度未來每年至少1,500萬輛電動機車的龐大市場。

【記者黃文奇╱台北報導】印度電動車商機大，台廠新契機。外貿協會昨（29）日舉行「2017年台印電動車產業策略合作座談會暨採購洽談會」，外貿協會董事長黃志芳表示，目前全球尤其亞洲正處於一場產業革命的轉折點，下一代肯定是EV（Electric vehicle，電動車）的世代，台印應攜手合作把握巨大商機。

此次來台的印度電動車代表、印度電動車製造商協會（SMEV）理事長Sohinder Gill表示，印度將於2030年全面改用電動車，市場商機龐大。另外，印度台北協會會長史達仁致指出，印度去年生產2,500萬輛車輛，但擁車率僅2%，平均年齡29齡，市場潛力驚人。

傳統旺季到，中國大陸水泥市場第3季起進入「量增、價漲」的景況，預期到年底，水泥價格的漲幅至少會有15％；而影響水泥廠上半年獲利衰退的最大因素匯兌損失，在各廠紛採避險、將美元借款轉為人民幣，預期下半年的匯兌損失將縮減，甚或有回沖利益。

因此，台泥(1101)、亞泥(1102)、信大(1109)都樂觀看待下半年營運可逐月成長的預期。

從今年第2季起，台泥已甩脫低迷營運開始翻揚，包括銷量及每噸毛利大增，與去年同期相比呈現黃金交叉向上。台泥更預期，大陸的水泥價格9月初就會有調漲價格、幅度約1成，且在旺季效應的烘托下會旺到年底。

台泥預期，大陸市場第3季單月發貨可望上看500萬公噸，第4季進入年度需求高峰期，下半年營運可望逐月轉佳。

由於氣候影響銷售及價格的因素已消失，亞泥也看好大陸華中地區水泥價格也會從第三季末開始調漲，並一路漲到年底；亞泥認為，除價格調整外，下半年當地水泥的銷量，預估會比上半年增加15％以上。

為降低匯兌風險，台、亞泥指出，先前集團在大陸的多數投資是採用低 利的美元，在人民幣持續貶值，公司已陸續將美元借款轉為人民幣借款；並用「以債換股」方式降低人民幣借款。因此，預期下半年的匯兌損失會大量的減少，甚至有回沖利益。

水泥價格上漲，信大第二季的營運已虧轉盈，看好需求的增加，市場預期信大下半年的營運可望一季比一季好。

環泥(1104)在大陸雖無投資水泥事業，不過，持股29.85％的六和機械，也因大陸車市榮景超出市場預期，預期下半年對環泥的獲利貢獻度比上半年還高。

六和機械上半年對環泥的獲利貢獻超過6億元，較去年同期增加近3成。環泥評估，下半年中國大陸車市預期還有成長空間，這對六和機械下半年的營運來說是正面的，因此，對環泥的獲利貢獻度還會持續增加。

環泥目前本業營運最好的石膏板，正積極投入第二條生產線的擴產，到2017年，年產能可增加1,500萬平方米、全部產能可以達到3,500萬平方米，年增7成。

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六和機械股票的交易流程

交易流程如下：

1.報價撮合：

買賣方提出要投資六和機械或要賣六和機械時，版主都會先行報六和機械的價位等，彼此協議出雙方同意的成交價格；成交後，按照約定的價款、股票交付方式進行下個流程。

2.賣方:約時間及地點交付六和機械股票

未上市股票有實體股票的交割方式跟無實體的集保交割(375券商辦理或673帳戶匯撥)方式，要先確認好是哪一種。

賣方賣股:當雙方協議好成交價後成交，未上市專業投資人會先與賣方約定時間地點進行股票交割流程，當到了現場時(375無實體則要約集保庫存所在的券商)，確認賣方股票及印章沒問題時，則馬上匯款，當匯款確認收到時，則會用印，完成後銀貨兩訖了。股款都是透過電腦匯款，立即會入帳，過去地點都會約在銀行刷摺確認，但現在手機網路銀行查詢入帳方便，所以現在都以賣方方便的地點為主。賣方要備妥「股票」、「原印鑑」、「出讓人姓名與身分證字號」。(375無實體則是準備券商集保存摺、身分證、開戶印章)

3.買方:辦理過戶後約時間地點交付股票：

當雙方協議好成交價後，會確認股票是實體股票還是無實體股票，確認後未上市專業投資人會向買方收取身分證影本及印章(新戶會代刻印章)並確認股票交付的時間及地點，然後帶股票至該股票發行公司股務部門或所委託的股務代理機構，完成過戶的手續，並依與買方約定的時間地點，交付股票及收取款項(通常會用匯款方式所以比較常約在買方要匯款的銀行)，買方會取得1.完成過戶自己名下的股票、2.證交稅單(紅色)3.印章。(如果是375則會約在買方的券商，辦理匯入買方的集保)

4.如何確認六和機械股票真偽?

買方若需確認六和機械股票真偽無誤，可以在過戶完成後聯絡六和機械的股務機構、確定股東姓名與股東戶號相同也可確認股票正面的號碼與股務留存的號碼是否一致。

注意事項：

六和機械是未上市股票也是有價證券，建議當面交易，銀貨兩訖，避免郵寄過程遺失引發爭議。除非協調好遺失責任對方付完全責任，否則還是以當面交割較為安全。

六和機械股票如何買賣?

六和機械因為是未上市股票，所以無法透過證券商系統進行買賣，想要買賣都是透過私人間交易，只要雙方協議好價位，就可以約定辦理過戶事宜，至於找誰買賣，可以填寫網站的表單，或者直接加入LINE好友或直接來電聯繫版主，這樣就可以實現你想買賣六和機械股票的需求。