台灣新日化公司簡介
- 公司類別: 未
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台灣新日化(未)股價趨勢圖
台灣新日化公司簡介
股票代號 | 統一編號 | 23527245 | |
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未上市櫃股票公司名稱 | 台灣新日化股份有限公司 | 成立日期 | 079年02月07日 |
董事長 | 張志毓 | 公開發行日期 | |
總經理 | 暫停公開發行日期 | - | |
發言人 | 上興櫃日期 | ||
代理發言人 | 下興櫃日期 | ||
公司地址 | 嘉義縣民雄鄉北斗村中正路45號 | 發言人電話 | |
公司網址 | http:// | 公司電話 | |
資本額(元) | 600,000,000 | 公司傳真 | |
實收資本額(元) | 534,679,360 | 電子郵件信箱 | |
普通股(元) | 解散日期 | ||
特別股 | |||
營業項目 | C801010 基本化學工業 | ||
股務代理 | 股務電話 | ||
股務地址 | |||
簽證會計師 |
台灣新日化董監持股
職稱 | 姓名 | 目前持股 | 所代表法人 |
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台灣新日化公司新聞公告
台灣新日化 生質柴油收割 受惠B1政策上路 供貨量占半數 可望大
幅挹注營收
石化柴油添加1%生質柴油政策昨(1)日上路,平均每月生質柴
油需求量約4,000公秉,台灣新日化、承德油脂、鴻潔等三家公司
已取得供貨資格;其中屬於耐斯集團台灣新日化,出貨量約占半
數,是生質柴油政策的最大受益者。
以大豆等原料作為生質柴油原料,已被指為推升食品價格的因素
之一,備受詬病。因此研發海藻為生質柴油原料,已逐漸成為新
趨勢。
台灣新日化計劃結合耐斯企業、愛之味的研發製造能力,將海藻
生質柴油作充分利用,提升經營效益,因此決定投資設立洗衣粉
生產線,並計劃跨入酒精汽油領域。
台灣新日化是國內第一家生產生質柴油的示範工廠,耐斯關係企
業總計持有55%股權,日商新日本理化株式會社持股45%,目前資
本額約2.8億元,預計今年底前增資至4.2億元。
耐斯集團中,耐斯企業持股32.26%、專責食品及生技產業的愛之
味持股8.65%;和鼎國際、和田國際、和園投資及耐斯集團總裁陳
哲芳也都有持股。
國內實施B1生質柴油計畫,一年總需求約4.5萬公秉,台灣新日化
生質柴油年產能已擴增至2萬公秉。台灣新日化總理張志毓說,目
前正在研發海藻生質柴油,未來不排除跨入酒精汽油產業。主要
是著眼於可結合愛之味、耐斯企業的核心製造及行銷能力,將海
藻原料做充分加工利用,提升經營效能。
例如,將海藻中具有保健成分,透過愛之味的保健食品研發製造
技術發展相關保健食品。海藻提煉生質柴油過程中,部分成分可
轉製成家庭清潔用品。
張志毓表示,愛之味的越南子公司也可協助提供酒精汽油所需原
枓,有利生產酒精汽油。目前還打算運用生質柴油製程之部分原
料,再轉化生產洗衣粉。這項投資計畫預估一年可挹注營收約5億
元。台灣新日化去年營收約12億元,每股稅後純益2.43元。
如味王(1203)在泰國設立酒精廠,今年正式量產,該酒精廠年
產量達3萬6000公秉,每日產量約為100公秉,可食用也可轉作生
質能源。
另外,愛之味(1217)母公司耐斯集團,則透過旗下轉投資新日
化公司跨足生質能源領域,新日化是國內生質柴油的示範工廠,
利用回收的廢食用油轉化成柴油,可取代目前的車用柴油,作引
擎的燃料,不過目前仍屬實驗性質,產量並不大,年產量約為2萬
公噸,考慮若油價持續飆高,將再擴大投資。
愛之味(1217)搶攻替代能源,即將開花結果,該公司將投資生
質柴油的台灣新日化公司,成為該公司最大股東,未來營運及投
資策略將聚焦在柴油、生技食品領域。
愛之味今年以來持續處分關係企業劍湖山持股,愛之味表示,處
分所得資金,將用於投資生產生質柴油的台灣新日化公司,未來
將成為新日化持股逾50%的最大股東。
據了解,台灣新日化,於1990年由為耐斯集團與日商新日本理化
公司共同合資成立,早期以產銷天然化工原料為主,如棕櫚油等
,近年介入生質柴油領域,包括回收廢食用油及運用食用油脂,
加工成柴油等,目前資本額2.42億元,去年營業額達50億元,每
股盈餘達2.5元。
新日化公司近期進行增資,資本額將達6億元,愛之味將參與投資
,未來直接與間接持股比例將達50%以上。
看好未來生質柴油添加於一般柴油的龐大商機;未來,新日化不
排除上市的計劃。
愛之味今年來陸續處分轉投資的劍湖山持股,合計1萬6893萬張,
處分利益8,820萬餘元。
在國際油價高漲,原物料價格飆漲,加上兩岸情勢趨於和緩,開
放陸客來台觀光將於7月間成行,集團對未來的經營方向,也進行
調整。
愛之味主管表示,稍早母公司耐斯集團,對旗下2家股票上市櫃公
司,擬定未來經營策略,包括愛之味除現有的食品業,持續擴大
經營外,未來的發展重心,將朝向生質柴油及健康食品為主軸;
劍湖山則致力以觀光產業為重心。
過去由耐斯企業與愛之味共同投資的劍湖山,未來將由耐斯集團
主導,愛之味則淡出劍湖山經營,因此今年來持續處分劍湖山股
權,至目前為止,仍持股10.43%,依照集團規畫,愛之味未來持
有劍湖山股權將低於10%。
為積極轉進生質柴油領域,愛之味在處分劍湖山股票之餘,稍早
辦理7.21億元現金增資,除償還銀行借款外,靈活資金資金運用
,也將用於投資生質柴油業的台灣新日化公司。
愛之味(1217)已鎖定生物科技保健食品及生質柴油相關事
業作為未來營運的新利基,前者透過轉投資愛健生命科學及台灣
第一生技公司進行生技保健投資;後者則轉投資台灣新日化公司
,並擴大生質柴油產銷規模,搶食生質柴油商機。
愛之味及轉投資事業綜合持有台灣新日化股權達二成左右,由於
台灣新日化打算發展第二代生質柴油原料,愛之味龐大的研發資
源可以提供適當協助,近期愛之味已出售部分劍湖山股票,擴大
生質能源的投資。
愛之味先前打算辦理現金增資,發行新股7,000萬股,每股
暫訂12.5元溢價發行,若順利執行,可募集8.75億元,
改善財務結構並償還銀行借款,以免在進行新的轉投資事業時,
升高負債比率及增加利息負擔。不過,因股價不如預期,愛之味
申請展延,並已獲准。
愛之味說,透過耐斯集團轉投資台灣新日化公司,由後者負責製
造生質柴油,愛之味未來可以配合的相關工作還很多,所以決定
將轉投資資源作適當調整,對劍湖山未來的發展性也是充滿信心
,大股東地位不變。
至於轉投資生技保健事業,除台灣第一生化科技已是台灣最大的
無菌冷充填保特瓶飲料專業代工廠,也轉投資愛健生命科學公司
,以負責行銷愛之味研發的各類保健機能食品為主。
為提升未來與國際大廠抗衡的實力及兼顧綠色趨勢潮流,國內生
質柴油業者近來都已積極投入新產品的研發,其中愛之味轉投資
的新日化,擬大量種植海藻做為第二代生質柴油的料源;無獨有
偶,世界生物能源公司昨(廿六)日也與中興大學簽約技術合作
,將運用該校新研發、取得世界專利的「基因重組脂肪?」,以
更環保、無害的酵素法來大量生產第二代生質柴油。
世界生物能源公司董事長張榮興指出,生質柴油的製成,目前主
要有化學與酵素兩種轉換方法,其中酵素法因材料須從國外進口
,價格昂貴、成本頗高,使得國內多數業者仍以化學合成方式居
多。而酵素法的生產,不需化學方式的高溫、高壓等製程,也不
會產生對環境有害的副產物,被視為是下一代生質柴油的重點發
展技術。
中興大學校長蕭介夫表示,該校持續投入蛋白質工程技術的研究
,已能在實驗室小量生產「基因重組脂肪?」酵素,並據以申請世
界專利,計劃在三年內協助世界生物能源公司建立完整的生產製
程,俾能大量生產,來降低業者生產成本及兼顧環保議題。
鑑於國內生質柴油業者現所使用的棕櫚油原料,近半年售價已由
每公噸六百美元漲升至九百美元,漲幅多達五成,實不利業者長
期與國外大廠競爭。張榮興強調,該公司另在嘉義縣與彰化縣積
極推動白油桐的栽培與育苗,擬做為棕櫚油的替代油源,未來並
準備輸出種植技術到大陸與東南亞等地,俾取得更便宜的油源。
新日化公司認為,台灣四面環海,是發展海藻產業的最佳場所,
一方面可做為生質柴油的料源,另因光合作用的大量製造可減少
二氧化碳排放,並可減少大豆、玉米等農作物做為再生質能源的
依賴,實為第二代生質柴油的最佳料源。
另外,看好國內柴油從今年七月起須攙配一%生物柴油、
二○一○年再提高至二%的龐大政策商機,新日化公司計畫三月
起年產能調高至二萬噸;另外,世界生物能源公司則已在彰濱工
業區興建一座年產量達十萬噸的生質柴油示範廠,可望在四月份
開始全面投產,供應中油、台塑等油商所需。
耐斯集團旗下台灣新日化公司正在積極規劃發展海藻等第二代生
質柴油原料產業,以擴大料源、降低製造成本並且有利於爭取碳
權商機。
台灣新日化引進工研院技術建立國內第一條生質柴油示範生產線
後,近期再加碼投資擴充產能,並且將結合耐斯集團資源,發展
生質柴油原料及上下游垂直整合產業。
今台灣新日化主管表示,今年3月,台灣新日化的生質柴油年產
能就可由原來的3,000公秉提升到2萬公秉,搶占生質柴油
商機。
台灣新日化總經理張志毓說,大豆、黃豆等植物可說是第一代生
質柴油原料,由於這些植物同時是人類或動物的食物,轉做生質
柴油後,形同與人爭食,致供需失衡,價格大幅上升。
張志毓說,大宗物資價格大漲不利於生質柴油產業發展,必須積
極發展其他替代原料,可在廣大海洋或淡水湖泊生長的藻類就相
當值得發展的第二代生質柴油原料。
美國實施能源法案、台灣通過石油管理法及今年7月1日將實施
生質柴油B1政策、油價每加侖漲破100美元等利多,促使台
灣生質柴油廠爭相擴充產能,其中愛之味(1217)轉投資的
台灣新日化新生產線今年3月底前可投產,使該公司生質柴油年
產能躍升到2萬公秉。
生質柴油廠認為,台灣生質柴油產業因為有法令規定保障,加上
政府預計2010年擴大將生質柴油添加在石化柴油比例由今年
的1%(即B1)擴增至2%(即B2),將會使生質柴油年總
需求量由4.5萬公秉升高至10萬公秉。
業者表示,油價每加侖漲破100美元,石化柴油價格有可能高
於生質柴油,將會出現「黃金交叉點」;因為到時候消費者購用
生質柴油意願會升高,加上經濟部已公開表示,生質柴油添加在
石化柴油的比例將採彈性原則,也就是不一定要到2010年才
會提高添加比例。
經濟部甚至不排除仿效德國政策,允許加油站銷售純生質柴油。
這對國內現有六家生質柴油製造廠而言,潛在商機龐大,因此業
者都想擴充產能,搶攻商機。
例如,國內第一家量產銷售生質柴油的台灣新日化公司,年產能
將由3,000公秉大幅擴增至2萬公秉。世界生物能源公司雖
然較晚投產,但規劃年產能達10萬公秉,實際量產後將躍居國
內業界龍頭地位。
其他四家生質柴油製造廠分別是積勝、承德、玉弘、潔鴻,合計
這六家廠商的生質柴油年產能約16.6萬公秉,足供實施B1
或B2政策需要。
業者說,生質柴油原料廣泛,包括向日葵、油菜仔、大豆、綠藻
等眾多植物及廢食用油,可直接以任何比例添加在市售石化柴油
,或者100%使用,都不會損及引擎。例如,德國的加油站就
早已將生質柴油區分為添加在石化柴油,或是以純生質柴油售予
消費者。
業者強調,大量採用生質柴油可有效降低各種空氣污染物及二氧
化碳的排放量,而且是可以較長時期存放、儲藏的替代能源,所
以愈來愈多國家正在大力推廣。
以歐洲為例,一年的的柴油車生產量已超過400萬輛,生質柴
油需求量很大,一年使用量已超過400萬公秉,平均添加比例
達到5%。
儘管油價回軟及美國經濟衰退憂慮升高, 耐斯集團旗下台灣新
日化總經理張志毓仍強調,生質柴油兼顧降低溫室效應功能,是
潮流趨勢,商機仍在,因而仍會投入資源擴大生產規模。
張志毓說,該公司生質柴油年產能今年3月就可擴增至2萬公秉
。雖然最近美國次級房貸引發經濟衰退憂慮,油價也回軟,但未
來走勢並不明確,生質柴油產業潮流趨勢不會因石油短暫的價格
變化就退縮、改變。
張志毓表示,台灣新日化為發展生質柴油產業,除以廢食用油、
生質能源作物為原料,也從事海藻等第二代生質柴油原料的試驗
工作,更能減少大氣中的二氧化碳含量,未來應具有很大發展空
間。
張志毓說,台灣是海島國家,四面環海,有利於發展海藻產業,
提供生質柴油所需的料源,既能因為光合作用減少二氧化碳,又
可以減少大豆、玉米等生質能源原料作物的使用量,減輕對食物
價格推波助瀾的副作用。
據了解,台灣新日化股東之一的愛之味,也有意與跨入生質柴油
周邊相關領域,生質柴油生產工作仍由台灣新日化主導,壯大耐
斯集團在替代能源產業領域的地位。
常見問題
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在台灣,並未明文禁止買賣未上市公司股票。
而股票是有價證券,屬於個人財產,
但是根據證券交易法,只有已取得特許的證券業者,才可以針對不特定對象的社會大眾,進行未上市股票買賣
簡單說就是非券商不得經營證券買賣事務。
一般的投資顧問公司並不能從事未上市股票買賣,只能提供諮詢服務,否則就是違反證券交易法。
所以當一般人想要買賣台灣新日化股票,單純的個人買賣行為是合法的。
但是如果有涉及居間(仲介行為)、行紀之行為,那就有涉嫌違反證交法的疑慮。
因此台灣新日化股票的交易買賣都只能進行私人間的直接買賣,不能有委託交易的是情形發生。
在IPO贏家這邊,所有的交易都是直接與IPO贏家的投資人直接交易,雙方協議好張數價格,直接成交,沒有額外收取手續費用,沒有勸募、推銷之行為。