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台灣新日化 生質柴油收割 受惠B1政策上路 供貨量占半數 可望大

幅挹注營收

石化柴油添加1%生質柴油政策昨（1）日上路，平均每月生質柴

油需求量約4,000公秉，台灣新日化、承德油脂、鴻潔等三家公司

已取得供貨資格；其中屬於耐斯集團台灣新日化，出貨量約占半

數，是生質柴油政策的最大受益者。

以大豆等原料作為生質柴油原料，已被指為推升食品價格的因素

之一，備受詬病。因此研發海藻為生質柴油原料，已逐漸成為新

趨勢。

台灣新日化計劃結合耐斯企業、愛之味的研發製造能力，將海藻

生質柴油作充分利用，提升經營效益，因此決定投資設立洗衣粉

生產線，並計劃跨入酒精汽油領域。

台灣新日化是國內第一家生產生質柴油的示範工廠，耐斯關係企

業總計持有55%股權，日商新日本理化株式會社持股45%，目前資

本額約2.8億元，預計今年底前增資至4.2億元。

耐斯集團中，耐斯企業持股32.26%、專責食品及生技產業的愛之

味持股8.65%；和鼎國際、和田國際、和園投資及耐斯集團總裁陳

哲芳也都有持股。

國內實施B1生質柴油計畫，一年總需求約4.5萬公秉，台灣新日化

生質柴油年產能已擴增至2萬公秉。台灣新日化總理張志毓說，目

前正在研發海藻生質柴油，未來不排除跨入酒精汽油產業。主要

是著眼於可結合愛之味、耐斯企業的核心製造及行銷能力，將海

藻原料做充分加工利用，提升經營效能。

例如，將海藻中具有保健成分，透過愛之味的保健食品研發製造

技術發展相關保健食品。海藻提煉生質柴油過程中，部分成分可

轉製成家庭清潔用品。

張志毓表示，愛之味的越南子公司也可協助提供酒精汽油所需原

枓，有利生產酒精汽油。目前還打算運用生質柴油製程之部分原

料，再轉化生產洗衣粉。這項投資計畫預估一年可挹注營收約5億

元。台灣新日化去年營收約12億元，每股稅後純益2.43元。

如味王（1203）在泰國設立酒精廠，今年正式量產，該酒精廠年

產量達3萬6000公秉，每日產量約為100公秉，可食用也可轉作生

質能源。

另外，愛之味（1217）母公司耐斯集團，則透過旗下轉投資新日

化公司跨足生質能源領域，新日化是國內生質柴油的示範工廠，

利用回收的廢食用油轉化成柴油，可取代目前的車用柴油，作引

擎的燃料，不過目前仍屬實驗性質，產量並不大，年產量約為2萬

公噸，考慮若油價持續飆高，將再擴大投資。

愛之味（1217）搶攻替代能源，即將開花結果，該公司將投資生

質柴油的台灣新日化公司，成為該公司最大股東，未來營運及投

資策略將聚焦在柴油、生技食品領域。

愛之味今年以來持續處分關係企業劍湖山持股，愛之味表示，處

分所得資金，將用於投資生產生質柴油的台灣新日化公司，未來

將成為新日化持股逾50％的最大股東。

據了解，台灣新日化，於1990年由為耐斯集團與日商新日本理化

公司共同合資成立，早期以產銷天然化工原料為主，如棕櫚油等

，近年介入生質柴油領域，包括回收廢食用油及運用食用油脂，

加工成柴油等，目前資本額2.42億元，去年營業額達50億元，每

股盈餘達2.5元。

新日化公司近期進行增資，資本額將達6億元，愛之味將參與投資

，未來直接與間接持股比例將達50％以上。

看好未來生質柴油添加於一般柴油的龐大商機；未來，新日化不

排除上市的計劃。

愛之味今年來陸續處分轉投資的劍湖山持股，合計1萬6893萬張，

處分利益8,820萬餘元。

在國際油價高漲，原物料價格飆漲，加上兩岸情勢趨於和緩，開

放陸客來台觀光將於7月間成行，集團對未來的經營方向，也進行

調整。

愛之味主管表示，稍早母公司耐斯集團，對旗下2家股票上市櫃公

司，擬定未來經營策略，包括愛之味除現有的食品業，持續擴大

經營外，未來的發展重心，將朝向生質柴油及健康食品為主軸；

劍湖山則致力以觀光產業為重心。

過去由耐斯企業與愛之味共同投資的劍湖山，未來將由耐斯集團

主導，愛之味則淡出劍湖山經營，因此今年來持續處分劍湖山股

權，至目前為止，仍持股10.43％，依照集團規畫，愛之味未來持

有劍湖山股權將低於10％。

為積極轉進生質柴油領域，愛之味在處分劍湖山股票之餘，稍早

辦理7.21億元現金增資，除償還銀行借款外，靈活資金資金運用

，也將用於投資生質柴油業的台灣新日化公司。

愛之味（１２１７）已鎖定生物科技保健食品及生質柴油相關事

業作為未來營運的新利基，前者透過轉投資愛健生命科學及台灣

第一生技公司進行生技保健投資；後者則轉投資台灣新日化公司

，並擴大生質柴油產銷規模，搶食生質柴油商機。

愛之味及轉投資事業綜合持有台灣新日化股權達二成左右，由於

台灣新日化打算發展第二代生質柴油原料，愛之味龐大的研發資

源可以提供適當協助，近期愛之味已出售部分劍湖山股票，擴大

生質能源的投資。

愛之味先前打算辦理現金增資，發行新股７，０００萬股，每股

暫訂１２．５元溢價發行，若順利執行，可募集８．７５億元，

改善財務結構並償還銀行借款，以免在進行新的轉投資事業時，

升高負債比率及增加利息負擔。不過，因股價不如預期，愛之味

申請展延，並已獲准。

愛之味說，透過耐斯集團轉投資台灣新日化公司，由後者負責製

造生質柴油，愛之味未來可以配合的相關工作還很多，所以決定

將轉投資資源作適當調整，對劍湖山未來的發展性也是充滿信心

，大股東地位不變。

至於轉投資生技保健事業，除台灣第一生化科技已是台灣最大的

無菌冷充填保特瓶飲料專業代工廠，也轉投資愛健生命科學公司

，以負責行銷愛之味研發的各類保健機能食品為主。

為提升未來與國際大廠抗衡的實力及兼顧綠色趨勢潮流，國內生

質柴油業者近來都已積極投入新產品的研發，其中愛之味轉投資

的新日化，擬大量種植海藻做為第二代生質柴油的料源；無獨有

偶，世界生物能源公司昨（廿六）日也與中興大學簽約技術合作

，將運用該校新研發、取得世界專利的「基因重組脂肪?」，以

更環保、無害的酵素法來大量生產第二代生質柴油。

世界生物能源公司董事長張榮興指出，生質柴油的製成，目前主

要有化學與酵素兩種轉換方法，其中酵素法因材料須從國外進口

，價格昂貴、成本頗高，使得國內多數業者仍以化學合成方式居

多。而酵素法的生產，不需化學方式的高溫、高壓等製程，也不

會產生對環境有害的副產物，被視為是下一代生質柴油的重點發

展技術。

中興大學校長蕭介夫表示，該校持續投入蛋白質工程技術的研究

，已能在實驗室小量生產「基因重組脂肪?」酵素，並據以申請世

界專利，計劃在三年內協助世界生物能源公司建立完整的生產製

程，俾能大量生產，來降低業者生產成本及兼顧環保議題。

鑑於國內生質柴油業者現所使用的棕櫚油原料，近半年售價已由

每公噸六百美元漲升至九百美元，漲幅多達五成，實不利業者長

期與國外大廠競爭。張榮興強調，該公司另在嘉義縣與彰化縣積

極推動白油桐的栽培與育苗，擬做為棕櫚油的替代油源，未來並

準備輸出種植技術到大陸與東南亞等地，俾取得更便宜的油源。

新日化公司認為，台灣四面環海，是發展海藻產業的最佳場所，

一方面可做為生質柴油的料源，另因光合作用的大量製造可減少

二氧化碳排放，並可減少大豆、玉米等農作物做為再生質能源的

依賴，實為第二代生質柴油的最佳料源。

另外，看好國內柴油從今年七月起須攙配一％生物柴油、

二○一○年再提高至二％的龐大政策商機，新日化公司計畫三月

起年產能調高至二萬噸；另外，世界生物能源公司則已在彰濱工

業區興建一座年產量達十萬噸的生質柴油示範廠，可望在四月份

開始全面投產，供應中油、台塑等油商所需。

耐斯集團旗下台灣新日化公司正在積極規劃發展海藻等第二代生

質柴油原料產業，以擴大料源、降低製造成本並且有利於爭取碳

權商機。

台灣新日化引進工研院技術建立國內第一條生質柴油示範生產線

後，近期再加碼投資擴充產能，並且將結合耐斯集團資源，發展

生質柴油原料及上下游垂直整合產業。

今台灣新日化主管表示，今年３月，台灣新日化的生質柴油年產

能就可由原來的３，０００公秉提升到２萬公秉，搶占生質柴油

商機。

台灣新日化總經理張志毓說，大豆、黃豆等植物可說是第一代生

質柴油原料，由於這些植物同時是人類或動物的食物，轉做生質

柴油後，形同與人爭食，致供需失衡，價格大幅上升。

張志毓說，大宗物資價格大漲不利於生質柴油產業發展，必須積

極發展其他替代原料，可在廣大海洋或淡水湖泊生長的藻類就相

當值得發展的第二代生質柴油原料。

美國實施能源法案、台灣通過石油管理法及今年７月１日將實施

生質柴油Ｂ１政策、油價每加侖漲破１００美元等利多，促使台

灣生質柴油廠爭相擴充產能，其中愛之味（１２１７）轉投資的

台灣新日化新生產線今年３月底前可投產，使該公司生質柴油年

產能躍升到２萬公秉。

生質柴油廠認為，台灣生質柴油產業因為有法令規定保障，加上

政府預計２０１０年擴大將生質柴油添加在石化柴油比例由今年

的１％（即Ｂ１）擴增至２％（即Ｂ２），將會使生質柴油年總

需求量由４．５萬公秉升高至１０萬公秉。

業者表示，油價每加侖漲破１００美元，石化柴油價格有可能高

於生質柴油，將會出現「黃金交叉點」；因為到時候消費者購用

生質柴油意願會升高，加上經濟部已公開表示，生質柴油添加在

石化柴油的比例將採彈性原則，也就是不一定要到２０１０年才

會提高添加比例。

經濟部甚至不排除仿效德國政策，允許加油站銷售純生質柴油。

這對國內現有六家生質柴油製造廠而言，潛在商機龐大，因此業

者都想擴充產能，搶攻商機。

例如，國內第一家量產銷售生質柴油的台灣新日化公司，年產能

將由３，０００公秉大幅擴增至２萬公秉。世界生物能源公司雖

然較晚投產，但規劃年產能達１０萬公秉，實際量產後將躍居國

內業界龍頭地位。

其他四家生質柴油製造廠分別是積勝、承德、玉弘、潔鴻，合計

這六家廠商的生質柴油年產能約１６．６萬公秉，足供實施Ｂ１

或Ｂ２政策需要。

業者說，生質柴油原料廣泛，包括向日葵、油菜仔、大豆、綠藻

等眾多植物及廢食用油，可直接以任何比例添加在市售石化柴油

，或者１００％使用，都不會損及引擎。例如，德國的加油站就

早已將生質柴油區分為添加在石化柴油，或是以純生質柴油售予

消費者。

業者強調，大量採用生質柴油可有效降低各種空氣污染物及二氧

化碳的排放量，而且是可以較長時期存放、儲藏的替代能源，所

以愈來愈多國家正在大力推廣。

以歐洲為例，一年的的柴油車生產量已超過４００萬輛，生質柴

油需求量很大，一年使用量已超過４００萬公秉，平均添加比例

達到５％。

儘管油價回軟及美國經濟衰退憂慮升高，　耐斯集團旗下台灣新

日化總經理張志毓仍強調，生質柴油兼顧降低溫室效應功能，是

潮流趨勢，商機仍在，因而仍會投入資源擴大生產規模。

張志毓說，該公司生質柴油年產能今年３月就可擴增至２萬公秉

。雖然最近美國次級房貸引發經濟衰退憂慮，油價也回軟，但未

來走勢並不明確，生質柴油產業潮流趨勢不會因石油短暫的價格

變化就退縮、改變。

張志毓表示，台灣新日化為發展生質柴油產業，除以廢食用油、

生質能源作物為原料，也從事海藻等第二代生質柴油原料的試驗

工作，更能減少大氣中的二氧化碳含量，未來應具有很大發展空

間。

張志毓說，台灣是海島國家，四面環海，有利於發展海藻產業，

提供生質柴油所需的料源，既能因為光合作用減少二氧化碳，又

可以減少大豆、玉米等生質能源原料作物的使用量，減輕對食物

價格推波助瀾的副作用。

據了解，台灣新日化股東之一的愛之味，也有意與跨入生質柴油

周邊相關領域，生質柴油生產工作仍由台灣新日化主導，壯大耐

斯集團在替代能源產業領域的地位。

愛之味（1217）：愛之味在整理兩天後，昨天於大盤修正之際，再

度上攻，中場上揚1.2元，收在漲停的18.7元。母公司耐斯集團旗下

轉投資的新日化，是生質柴油的示範工廠。由於目前油價不斷飆漲

，使生質柴油成為市場注目焦點。

新日化的工廠，是利用回收的廢食用油、大豆、油菜花、向日葵等

原料轉化成生質柴油。具有生物可分解及無毒等特性，可取代石化

柴油作為柴油引擎的燃料。