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長榮物流亞太中心即將開幕

長榮物流母公司榮運 (5641) 今日舉辦法說會，總經理林振芳表示，子公司長榮物流預計於第四季開幕大園國際物流中心，規劃為亞太地區的發貨及轉運中心，鏈結客戶需求，提供多元物流解決方案。

林振芳指出，長榮物流合併後，貨物承攬業務成為主要營收來源，與海運、空運產業的關聯度也大增。長榮物流積極整合旗下各項服務，包含全球招商、物流倉庫專案等，持續拓展業務規模。

此外，長榮高雄第七貨櫃中心自去年 5 月營運以來，榮運已陸續承攬其倉儲及船邊解櫃作業，提升長榮物流的倉儲服務能量。

林振芳表示，去年榮運合併營收為 163.94 億元，較前一年減少 6.78%；稅後純益為 27.23 億元，減少 22%。不過，今年第一季在海運運價回升的帶動下，榮運營運走揚，合併營收達 44.85 億元，年增 34.49%，第二季營運表現也預期將隨長榮持穩向上。

榮運並宣布配發每股 1.1 元現金股利，回饋股東的支持。

隨著全球物流產業需求升溫，台灣長榮物流正積極擴大營運版圖。長榮物流總經理林振芳日前宣布，位於大園的國際物流中心即將於第四季正式開幕。

林振芳表示，大園國際物流中心目前已全數出租，預計將成為亞太地區重要的貨運轉運中心。此外，高雄第七貨櫃中心在營運近一年後，也持續擴大倉儲業務和船邊解櫃作業，業績將有所提升。

林振芳指出，長榮物流近年來積極推動複合式經營和異業結盟，業務範圍包括海運、空運、第三方物流、代理服務、物流園區、碼頭營運、內陸運輸等多角化事業。這些策略有助於公司穩定獲利成長，而大園國際物流中心的啟用更是推升獲利的主要動能。

展望未來，林振芳看好大園國際物流中心將滿足客戶需求，提供多元的物流解決方案，提高客戶的物流效率。長榮物流將持續擴大營運規模，打造亞太地區領先的物流平台。

榮運總經理林振芳昨（18）日表示，長榮物流成立的大園長榮物流成立的大園國際物流中心已全部出租，預計第4季開幕，未來將成為「亞太區發貨、轉運中心」；榮運高雄第七貨櫃中心營運近一年後，陸續承攬其他倉儲及船邊解櫃作業，業績也會跟著受惠。

林振芳分析，榮運今年持續強化複合式經營型態、多角化異業結盟，業務涵蓋，海、空運貨物承攬、第三方物流服務、海、空運業代理、大型物流園區、貨櫃碼頭經營、內陸運輸、交通車、加油站、車輛維修與代檢廠等多角化經營，今年獲利維持穩定成長，大園國際物流中心啟用，則是推升營收、獲利的最大動能。

展望今年，林振芳分析，子公司長榮物流成立的大園國際物流中心，預計第4季開幕，可連結客戶需求，提供存儲、轉運保稅和非保稅貨物的物流方案，並有效提升客戶物流效率。

長榮持股40.36％的榮運18日舉辦法說會，總經理林振芳暢談營運 成果時表示，大園國際物流中心預計第四季開幕，定位為亞太區發貨 /轉運中心，也承攬長榮高雄第七貨櫃中心的倉儲及船邊解櫃作業。

榮運將長榮物流併入後，貨物承攬業務躍升為主要業務，與海運、 空運產業關連度大增，尚有貨櫃運輸、內陸貨櫃場、台中港貨櫃碼頭 、客車業務、台北港現業業務、租船／租櫃及售油業務。

去年榮運合併營收163.94億元，年減6.78％，稅後純益27.23億元 ，年減22％，每股稅後純益（EPS）為2.55元，每股將配發1.1元現金 股利。

林振芳說，去年榮運的客運業務營收年增31.58％，受惠於航空公 司國際航線及航班大幅增加，旅客搭乘客運量成長。

受惠於海運運價回升，榮運今年第一季營運走揚，單季合併營收4 4.85億元，年增34.49％，第二季海運市況不差，營運有望隨著長榮 同步走揚。

林振芳表示，子公司長榮物流快速整合物流服務，特別是在全球招 商如美國、加拿大和馬來西亞等區域及高雄第七貨櫃中心物流倉庫爭 取專案項目取得成果。

尤其長榮物流成立的大園國際物流中心，預計今年第四開幕，林振 芳說，此據點定位為亞太區發貨／轉運中心，可連結客戶需求，提供 存儲、轉運保稅與非保稅貨物之物流方案，並有效提昇客戶物流效率 及撙節成本。藉此擴大服務規模，並延伸與海、空運事業間綜效。

此外，長榮高雄第七貨櫃中心於去年5月正式營運，榮運已陸續承 攬其倉儲及船邊解櫃作業。

長榮辦理現金減資六成，每股退還6元的案子已完成實收資本額變 更登記，以第一季財報資料為計算基礎，減資後每股淨值將達206.3 5元，若以4日94元收盤價計算，減資後股價將會達220元，晉升為航 運股股王。

長榮減資後實收資本額從529.1億元，降至211.64億元，每股淨值 將從第一季的82.54元，提升至206.35元。

長榮減資案的股票最後交易日是9月6日，9月7日到9月16日停止交 易，新股上市日為9月19日，現金減資退還股款日為9月29日。

依據資料顯示，長榮股東目前來到45.3萬人，比兩年前暴增2.5倍 ，目前持股在5張以下的有38.3萬人，投資人高度關注此次的減資案 。

簡單來說，若投資人目前有一張（1,000股）長榮股票，參與減資 後，9月19日集保庫存持股是400股，9月29日再收到新台幣6,000元的 減資退款；若不想參加減資，投資人需在9月6日前（含當日）賣出。

根據統計，今年以來三大法人合計買超長榮11.42萬張，其中外資 買超9.02萬張、投信賣超3.38萬張，自營商則買超5.78萬張。

另外，長榮持股8.45％的榮運第二季受惠持有0.48％的長榮現金股 利入帳及去年10月併入長榮物流發揮縱效，長榮物流又陸續拓展海外 據點，激勵第二季每股稅後純益（EPS）為1.29元，比第一季EPS達0 .62元呈現大幅成長，累計上半年EPS為1.91元，光是上半年獲利數字 ，已超越前三年的EPS的總和。

榮運的大園物流第二季已經啟動，長榮物流下半年還會再擴展據點 ，榮運今年獲利將大躍進，有望創1999年以來新高。

榮運（2607）昨（14）日召開股東會，轉投資長榮物流公司擴大海、空、陸運物流相關業務領域，並進行全球化布點，籌建之大園物流園區於今年第2季完工啟用，目前招商已達到100%，隨著開始啟用後，將成為推動下半年營收、獲利成長新動能。

榮運昨日股東會相當順利，議案全數順利通過，榮運去年受惠於海運市場好轉，稅後純益為10.64億元，每股稅後純益為1元，股東會通過每股將配發現金股利0.4元。榮運今年第1季營運表現更好，稅後純益達6.56億元，每股稅後純益為0.62元。

隨著國內市場對於物流倉儲業務的急迫需求，榮運的營運內容跟海運息息相關，榮運新增大園物流園區的營運，招商成果已達 100%，大園物流園區，於今年完工啟用，園區占地28,034 坪、總樓地板面積39,831坪，包括辦公棟+倉儲棟，該園區已取得內政部銀級綠建築候選的評鑑，園區倉儲棟四層35,058坪已順利全數招商完成，對於今年的營收挹注可期。

此外，長榮物流公司在長榮集團海陸空運三大優勢基礎下發展倉儲物流，目前除桃園南崁倉庫外，亦逐步擴及到桃園大園物流園區及高雄物流中心作業。

榮運營運包括國際貨運承攬、倉儲物流服務、貨櫃碼頭經營、貨櫃運輸、內陸貨櫃集散站、貨櫃修理、貨櫃租賃、船舶租賃、貨櫃碼頭裝卸解櫃，今年10月將另新添購一部橋式機加入營運以提升作業效能，並持續優化公司財務結構，可望再提升公司營運績效。

另外，營運也積極多角化，發展到國道客運、交通車、國內旅遊遊覽車、加油站、車輛維修與代檢廠等多角化經營，隨著國內與疫情共存，未來會積極爭取國旅、學校及公司行號等各種國旅及接駁等需求商機。

長榮鋼股東會電子投票結果9日揭曉，但兄弟兩派諜對諜，雙方未 亮出底牌，投票率僅有3.1％，研判全為外資所投下，外資也高度依 循ISS機構投票的建議，全數支持長榮哥哥派張國華，經營權歸屬將 在10日股東會揭曉。

長榮鋼10日股東會將改選4席董事及3席獨董，合計7席，長榮集團 兄弟兩派在檯面上的持股相當，實力過於接近，經營權爭奪競爭激烈 。

兄弟兩派在長榮鋼7席董事、獨董的配票策略沙盤推演相當嚴謹， 若配票策略稍有不慎，有可能全輸，一席都拿不到。為了降低風險， 雙方均採取贏得過半席次為主要策略。

9日長榮鋼電子投票已公布，罕見的是，電子投票的出席總股數僅 有1,304.73萬股，占發行股數4億1,709萬股（已扣除無表決權）比重 僅有3.1％，研判是外資等法人所投下，與ISS（Institutional Sha reholder Services）機構日前發出關鍵報告，建議外資法人支持哥 哥派有關。

至於哥哥派張國華及弟弟派，均未提前執行電子投票，兄弟兩派不 到最後一刻不會亮出底牌，默契一致都要等到10日股東會進行現場投 票。

依據長榮鋼9日電子投票結果，在7席改選董事的議案上顯示，暫時 由哥哥派所推選的7席候選人票數贏過弟弟派。

長榮鋼現任董事長林耿立，也是繪股代表人獲得第一高票，其次依 序為長榮物流代表人張國華、繪股代表人柯麗卿及欣陸投控的維達開 發代表人李孟玲；至於獨立董事華騰會計師事務所律師李冠賢、雙榜 法律事務所主持律師連元龍及大成台灣律師事務所律師蔣瑞琴，也一 併獲得外資的支持。

弟弟派所提的8席董事、獨董候選人所獲得的票數不高。因10日長 榮鋼召開股東會，弟弟派採取現場投票，票數才會全數開出。據了解 ，因長榮鋼經營權爭奪戰況激烈，也牽動長榮航等版圖的變化，10日 鄭深池與陳昭龍律師將以長榮國際董事的名義出席進行監票。

投資未上市股票要先審慎評估風險，長榮物流是未上市股票，資訊相對較少，別相信來路不明的資料，以及陌生人的介紹，收集資訊對於新聞媒體甚至這網站的資料都不可全信，必須獨立思考，如果對於不熟悉的投資市場，就建議不要參與，投資有風險，如果已經可以承擔風險，做好功課可以與平台聯繫，交易上都是雙方議定價格，銀貨兩訖，避免交易上詐騙發生。現在詐騙集團會寫出公司前景的「研究報告」，並留下聯絡方式，企圖吸引不知情的人上當。而且現在詐騙集團不是一般話術而已，是有做產業研究，而且認真追蹤即時新聞，投資人真的要保持警覺。

長榮物流股票的交易流程

交易流程如下：

1.報價撮合：

買賣方提出要投資長榮物流或要賣長榮物流時，版主都會先行報長榮物流的價位等，彼此協議出雙方同意的成交價格；成交後，按照約定的價款、股票交付方式進行下個流程。

2.賣方:約時間及地點交付長榮物流股票

未上市股票有實體股票的交割方式跟無實體的集保交割(375券商辦理或673帳戶匯撥)方式，要先確認好是哪一種。

賣方賣股:當雙方協議好成交價後成交，未上市專業投資人會先與賣方約定時間地點進行股票交割流程，當到了現場時(375無實體則要約集保庫存所在的券商)，確認賣方股票及印章沒問題時，則馬上匯款，當匯款確認收到時，則會用印，完成後銀貨兩訖了。股款都是透過電腦匯款，立即會入帳，過去地點都會約在銀行刷摺確認，但現在手機網路銀行查詢入帳方便，所以現在都以賣方方便的地點為主。賣方要備妥「股票」、「原印鑑」、「出讓人姓名與身分證字號」。(375無實體則是準備券商集保存摺、身分證、開戶印章)

3.買方:辦理過戶後約時間地點交付股票：

當雙方協議好成交價後，會確認股票是實體股票還是無實體股票，確認後未上市專業投資人會向買方收取身分證影本及印章(新戶會代刻印章)並確認股票交付的時間及地點，然後帶股票至該股票發行公司股務部門或所委託的股務代理機構，完成過戶的手續，並依與買方約定的時間地點，交付股票及收取款項(通常會用匯款方式所以比較常約在買方要匯款的銀行)，買方會取得1.完成過戶自己名下的股票、2.證交稅單(紅色)3.印章。(如果是375則會約在買方的券商，辦理匯入買方的集保)

4.如何確認長榮物流股票真偽?

買方若需確認長榮物流股票真偽無誤，可以在過戶完成後聯絡長榮物流的股務機構、確定股東姓名與股東戶號相同也可確認股票正面的號碼與股務留存的號碼是否一致。

注意事項：

長榮物流是未上市股票也是有價證券，建議當面交易，銀貨兩訖，避免郵寄過程遺失引發爭議。除非協調好遺失責任對方付完全責任，否則還是以當面交割較為安全。

今天 長榮物流 股價, 買價最高價是 議價, 買價均價是 議價, 賣價最低價是 -,賣價均價是 -,      買方可以參考網站的賣價，賣方可以參考網站的買價,如果沒有報價，可以直接聯繫版主詢問。                           

因為 長榮物流 是未上市股票, 所以無法透過證券商系統進行買賣，想要買賣都是透過私人間交易，長榮物流 股價也是經由雙方協議好的價位,成交後就可以約定辦理過戶事宜。                        

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長榮物流因為是未上市股票，因此，您不能在證券交易市場上買賣，也不能送存集保。 您只能自行尋找交易對象，或者透過網路上的未上市股票盤商協助撮合買賣。未上市股票想要買賣都是透過私人間交易，只要買賣雙方協議好價位，就可以約定辦理過戶事宜。想要賣的人可以先跟站主陳先生聯繫，透過填寫表單或LINE留言或直接來電，提出想賣出長榮物流需求，以及要賣出的張數，版主將確認市場行情後報價，雙方確認好張數價格後，就可以約時間進行進行交易流程。網路上任何未上市網站的買價 是讓想要賣出的人可以參考 ，未上市股票的每一次的交易都是需要有買方跟賣方互相交流價位討論的過程，所以直接聯繫站主討論會比較有機會完成交易~

長榮物流股票如何買賣?

長榮物流因為是未上市股票，所以無法透過證券商系統進行買賣，想要買賣都是透過私人間交易，只要雙方協議好價位，就可以約定辦理過戶事宜，至於找誰買賣，可以填寫網站的表單，或者直接加入LINE好友或直接來電聯繫版主，這樣就可以實現你想買賣長榮物流股票的需求。

在台灣，並未明文禁止買賣未上市公司股票。

而股票是有價證券，屬於個人財產，

但是根據證券交易法，只有已取得特許的證券業者，才可以針對不特定對象的社會大眾，進行未上市股票買賣

簡單說就是非券商不得經營證券買賣事務。

一般的投資顧問公司並不能從事未上市股票買賣，只能提供諮詢服務，否則就是違反證券交易法。

所以當一般人想要買賣長榮物流股票，單純的個人買賣行為是合法的。

但是如果有涉及居間(仲介行為)、行紀之行為，那就有涉嫌違反證交法的疑慮。

因此長榮物流股票的交易買賣都只能進行私人間的直接買賣，不能有委託交易的是情形發生。

在IPO贏家這邊，所有的交易都是直接與IPO贏家的投資人直接交易，雙方協議好張數價格，直接成交，沒有額外收取手續費用，沒有勸募、推銷之行為。