長榮物流公司新聞
榮運總經理林振芳昨(18)日表示,長榮物流成立的大園長榮物流成立的大園國際物流中心已全部出租,預計第4季開幕,未來將成為「亞太區發貨、轉運中心」;榮運高雄第七貨櫃中心營運近一年後,陸續承攬其他倉儲及船邊解櫃作業,業績也會跟著受惠。
林振芳分析,榮運今年持續強化複合式經營型態、多角化異業結盟,業務涵蓋,海、空運貨物承攬、第三方物流服務、海、空運業代理、大型物流園區、貨櫃碼頭經營、內陸運輸、交通車、加油站、車輛維修與代檢廠等多角化經營,今年獲利維持穩定成長,大園國際物流中心啟用,則是推升營收、獲利的最大動能。
展望今年,林振芳分析,子公司長榮物流成立的大園國際物流中心,預計第4季開幕,可連結客戶需求,提供存儲、轉運保稅和非保稅貨物的物流方案,並有效提升客戶物流效率。
林振芳分析,榮運今年持續強化複合式經營型態、多角化異業結盟,業務涵蓋,海、空運貨物承攬、第三方物流服務、海、空運業代理、大型物流園區、貨櫃碼頭經營、內陸運輸、交通車、加油站、車輛維修與代檢廠等多角化經營,今年獲利維持穩定成長,大園國際物流中心啟用,則是推升營收、獲利的最大動能。
展望今年,林振芳分析,子公司長榮物流成立的大園國際物流中心,預計第4季開幕,可連結客戶需求,提供存儲、轉運保稅和非保稅貨物的物流方案,並有效提升客戶物流效率。
長榮持股40.36%的榮運18日舉辦法說會,總經理林振芳暢談營運 成果時表示,大園國際物流中心預計第四季開幕,定位為亞太區發貨 /轉運中心,也承攬長榮高雄第七貨櫃中心的倉儲及船邊解櫃作業。
榮運將長榮物流併入後,貨物承攬業務躍升為主要業務,與海運、 空運產業關連度大增,尚有貨櫃運輸、內陸貨櫃場、台中港貨櫃碼頭 、客車業務、台北港現業業務、租船/租櫃及售油業務。
去年榮運合併營收163.94億元,年減6.78%,稅後純益27.23億元 ,年減22%,每股稅後純益(EPS)為2.55元,每股將配發1.1元現金 股利。
林振芳說,去年榮運的客運業務營收年增31.58%,受惠於航空公 司國際航線及航班大幅增加,旅客搭乘客運量成長。
受惠於海運運價回升,榮運今年第一季營運走揚,單季合併營收4 4.85億元,年增34.49%,第二季海運市況不差,營運有望隨著長榮 同步走揚。
林振芳表示,子公司長榮物流快速整合物流服務,特別是在全球招 商如美國、加拿大和馬來西亞等區域及高雄第七貨櫃中心物流倉庫爭 取專案項目取得成果。
尤其長榮物流成立的大園國際物流中心,預計今年第四開幕,林振 芳說,此據點定位為亞太區發貨/轉運中心,可連結客戶需求,提供 存儲、轉運保稅與非保稅貨物之物流方案,並有效提昇客戶物流效率 及撙節成本。藉此擴大服務規模,並延伸與海、空運事業間綜效。
此外,長榮高雄第七貨櫃中心於去年5月正式營運,榮運已陸續承 攬其倉儲及船邊解櫃作業。
榮運將長榮物流併入後,貨物承攬業務躍升為主要業務,與海運、 空運產業關連度大增,尚有貨櫃運輸、內陸貨櫃場、台中港貨櫃碼頭 、客車業務、台北港現業業務、租船/租櫃及售油業務。
去年榮運合併營收163.94億元,年減6.78%,稅後純益27.23億元 ,年減22%,每股稅後純益(EPS)為2.55元,每股將配發1.1元現金 股利。
林振芳說,去年榮運的客運業務營收年增31.58%,受惠於航空公 司國際航線及航班大幅增加,旅客搭乘客運量成長。
受惠於海運運價回升,榮運今年第一季營運走揚,單季合併營收4 4.85億元,年增34.49%,第二季海運市況不差,營運有望隨著長榮 同步走揚。
林振芳表示,子公司長榮物流快速整合物流服務,特別是在全球招 商如美國、加拿大和馬來西亞等區域及高雄第七貨櫃中心物流倉庫爭 取專案項目取得成果。
尤其長榮物流成立的大園國際物流中心,預計今年第四開幕,林振 芳說,此據點定位為亞太區發貨/轉運中心,可連結客戶需求,提供 存儲、轉運保稅與非保稅貨物之物流方案,並有效提昇客戶物流效率 及撙節成本。藉此擴大服務規模,並延伸與海、空運事業間綜效。
此外,長榮高雄第七貨櫃中心於去年5月正式營運,榮運已陸續承 攬其倉儲及船邊解櫃作業。
長榮辦理現金減資六成,每股退還6元的案子已完成實收資本額變 更登記,以第一季財報資料為計算基礎,減資後每股淨值將達206.3 5元,若以4日94元收盤價計算,減資後股價將會達220元,晉升為航 運股股王。
長榮減資後實收資本額從529.1億元,降至211.64億元,每股淨值 將從第一季的82.54元,提升至206.35元。
長榮減資案的股票最後交易日是9月6日,9月7日到9月16日停止交 易,新股上市日為9月19日,現金減資退還股款日為9月29日。
依據資料顯示,長榮股東目前來到45.3萬人,比兩年前暴增2.5倍 ,目前持股在5張以下的有38.3萬人,投資人高度關注此次的減資案 。
簡單來說,若投資人目前有一張(1,000股)長榮股票,參與減資 後,9月19日集保庫存持股是400股,9月29日再收到新台幣6,000元的 減資退款;若不想參加減資,投資人需在9月6日前(含當日)賣出。
根據統計,今年以來三大法人合計買超長榮11.42萬張,其中外資 買超9.02萬張、投信賣超3.38萬張,自營商則買超5.78萬張。
另外,長榮持股8.45%的榮運第二季受惠持有0.48%的長榮現金股 利入帳及去年10月併入長榮物流發揮縱效,長榮物流又陸續拓展海外 據點,激勵第二季每股稅後純益(EPS)為1.29元,比第一季EPS達0 .62元呈現大幅成長,累計上半年EPS為1.91元,光是上半年獲利數字 ,已超越前三年的EPS的總和。
榮運的大園物流第二季已經啟動,長榮物流下半年還會再擴展據點 ,榮運今年獲利將大躍進,有望創1999年以來新高。
長榮減資後實收資本額從529.1億元,降至211.64億元,每股淨值 將從第一季的82.54元,提升至206.35元。
長榮減資案的股票最後交易日是9月6日,9月7日到9月16日停止交 易,新股上市日為9月19日,現金減資退還股款日為9月29日。
依據資料顯示,長榮股東目前來到45.3萬人,比兩年前暴增2.5倍 ,目前持股在5張以下的有38.3萬人,投資人高度關注此次的減資案 。
簡單來說,若投資人目前有一張(1,000股)長榮股票,參與減資 後,9月19日集保庫存持股是400股,9月29日再收到新台幣6,000元的 減資退款;若不想參加減資,投資人需在9月6日前(含當日)賣出。
根據統計,今年以來三大法人合計買超長榮11.42萬張,其中外資 買超9.02萬張、投信賣超3.38萬張,自營商則買超5.78萬張。
另外,長榮持股8.45%的榮運第二季受惠持有0.48%的長榮現金股 利入帳及去年10月併入長榮物流發揮縱效,長榮物流又陸續拓展海外 據點,激勵第二季每股稅後純益(EPS)為1.29元,比第一季EPS達0 .62元呈現大幅成長,累計上半年EPS為1.91元,光是上半年獲利數字 ,已超越前三年的EPS的總和。
榮運的大園物流第二季已經啟動,長榮物流下半年還會再擴展據點 ,榮運今年獲利將大躍進,有望創1999年以來新高。
榮運(2607)昨(14)日召開股東會,轉投資長榮物流公司擴大海、空、陸運物流相關業務領域,並進行全球化布點,籌建之大園物流園區於今年第2季完工啟用,目前招商已達到100%,隨著開始啟用後,將成為推動下半年營收、獲利成長新動能。
榮運昨日股東會相當順利,議案全數順利通過,榮運去年受惠於海運市場好轉,稅後純益為10.64億元,每股稅後純益為1元,股東會通過每股將配發現金股利0.4元。榮運今年第1季營運表現更好,稅後純益達6.56億元,每股稅後純益為0.62元。
隨著國內市場對於物流倉儲業務的急迫需求,榮運的營運內容跟海運息息相關,榮運新增大園物流園區的營運,招商成果已達 100%,大園物流園區,於今年完工啟用,園區占地28,034 坪、總樓地板面積39,831坪,包括辦公棟+倉儲棟,該園區已取得內政部銀級綠建築候選的評鑑,園區倉儲棟四層35,058坪已順利全數招商完成,對於今年的營收挹注可期。
此外,長榮物流公司在長榮集團海陸空運三大優勢基礎下發展倉儲物流,目前除桃園南崁倉庫外,亦逐步擴及到桃園大園物流園區及高雄物流中心作業。
榮運營運包括國際貨運承攬、倉儲物流服務、貨櫃碼頭經營、貨櫃運輸、內陸貨櫃集散站、貨櫃修理、貨櫃租賃、船舶租賃、貨櫃碼頭裝卸解櫃,今年10月將另新添購一部橋式機加入營運以提升作業效能,並持續優化公司財務結構,可望再提升公司營運績效。
另外,營運也積極多角化,發展到國道客運、交通車、國內旅遊遊覽車、加油站、車輛維修與代檢廠等多角化經營,隨著國內與疫情共存,未來會積極爭取國旅、學校及公司行號等各種國旅及接駁等需求商機。
榮運昨日股東會相當順利,議案全數順利通過,榮運去年受惠於海運市場好轉,稅後純益為10.64億元,每股稅後純益為1元,股東會通過每股將配發現金股利0.4元。榮運今年第1季營運表現更好,稅後純益達6.56億元,每股稅後純益為0.62元。
隨著國內市場對於物流倉儲業務的急迫需求,榮運的營運內容跟海運息息相關,榮運新增大園物流園區的營運,招商成果已達 100%,大園物流園區,於今年完工啟用,園區占地28,034 坪、總樓地板面積39,831坪,包括辦公棟+倉儲棟,該園區已取得內政部銀級綠建築候選的評鑑,園區倉儲棟四層35,058坪已順利全數招商完成,對於今年的營收挹注可期。
此外,長榮物流公司在長榮集團海陸空運三大優勢基礎下發展倉儲物流,目前除桃園南崁倉庫外,亦逐步擴及到桃園大園物流園區及高雄物流中心作業。
榮運營運包括國際貨運承攬、倉儲物流服務、貨櫃碼頭經營、貨櫃運輸、內陸貨櫃集散站、貨櫃修理、貨櫃租賃、船舶租賃、貨櫃碼頭裝卸解櫃,今年10月將另新添購一部橋式機加入營運以提升作業效能,並持續優化公司財務結構,可望再提升公司營運績效。
另外,營運也積極多角化,發展到國道客運、交通車、國內旅遊遊覽車、加油站、車輛維修與代檢廠等多角化經營,隨著國內與疫情共存,未來會積極爭取國旅、學校及公司行號等各種國旅及接駁等需求商機。
長榮鋼股東會電子投票結果9日揭曉,但兄弟兩派諜對諜,雙方未 亮出底牌,投票率僅有3.1%,研判全為外資所投下,外資也高度依 循ISS機構投票的建議,全數支持長榮哥哥派張國華,經營權歸屬將 在10日股東會揭曉。
長榮鋼10日股東會將改選4席董事及3席獨董,合計7席,長榮集團 兄弟兩派在檯面上的持股相當,實力過於接近,經營權爭奪競爭激烈 。
兄弟兩派在長榮鋼7席董事、獨董的配票策略沙盤推演相當嚴謹, 若配票策略稍有不慎,有可能全輸,一席都拿不到。為了降低風險, 雙方均採取贏得過半席次為主要策略。
9日長榮鋼電子投票已公布,罕見的是,電子投票的出席總股數僅 有1,304.73萬股,占發行股數4億1,709萬股(已扣除無表決權)比重 僅有3.1%,研判是外資等法人所投下,與ISS(Institutional Sha reholder Services)機構日前發出關鍵報告,建議外資法人支持哥 哥派有關。
至於哥哥派張國華及弟弟派,均未提前執行電子投票,兄弟兩派不 到最後一刻不會亮出底牌,默契一致都要等到10日股東會進行現場投 票。
依據長榮鋼9日電子投票結果,在7席改選董事的議案上顯示,暫時 由哥哥派所推選的7席候選人票數贏過弟弟派。
長榮鋼現任董事長林耿立,也是繪股代表人獲得第一高票,其次依 序為長榮物流代表人張國華、繪股代表人柯麗卿及欣陸投控的維達開 發代表人李孟玲;至於獨立董事華騰會計師事務所律師李冠賢、雙榜 法律事務所主持律師連元龍及大成台灣律師事務所律師蔣瑞琴,也一 併獲得外資的支持。
弟弟派所提的8席董事、獨董候選人所獲得的票數不高。因10日長 榮鋼召開股東會,弟弟派採取現場投票,票數才會全數開出。據了解 ,因長榮鋼經營權爭奪戰況激烈,也牽動長榮航等版圖的變化,10日 鄭深池與陳昭龍律師將以長榮國際董事的名義出席進行監票。
長榮鋼10日股東會將改選4席董事及3席獨董,合計7席,長榮集團 兄弟兩派在檯面上的持股相當,實力過於接近,經營權爭奪競爭激烈 。
兄弟兩派在長榮鋼7席董事、獨董的配票策略沙盤推演相當嚴謹, 若配票策略稍有不慎,有可能全輸,一席都拿不到。為了降低風險, 雙方均採取贏得過半席次為主要策略。
9日長榮鋼電子投票已公布,罕見的是,電子投票的出席總股數僅 有1,304.73萬股,占發行股數4億1,709萬股(已扣除無表決權)比重 僅有3.1%,研判是外資等法人所投下,與ISS(Institutional Sha reholder Services)機構日前發出關鍵報告,建議外資法人支持哥 哥派有關。
至於哥哥派張國華及弟弟派,均未提前執行電子投票,兄弟兩派不 到最後一刻不會亮出底牌,默契一致都要等到10日股東會進行現場投 票。
依據長榮鋼9日電子投票結果,在7席改選董事的議案上顯示,暫時 由哥哥派所推選的7席候選人票數贏過弟弟派。
長榮鋼現任董事長林耿立,也是繪股代表人獲得第一高票,其次依 序為長榮物流代表人張國華、繪股代表人柯麗卿及欣陸投控的維達開 發代表人李孟玲;至於獨立董事華騰會計師事務所律師李冠賢、雙榜 法律事務所主持律師連元龍及大成台灣律師事務所律師蔣瑞琴,也一 併獲得外資的支持。
弟弟派所提的8席董事、獨董候選人所獲得的票數不高。因10日長 榮鋼召開股東會,弟弟派採取現場投票,票數才會全數開出。據了解 ,因長榮鋼經營權爭奪戰況激烈,也牽動長榮航等版圖的變化,10日 鄭深池與陳昭龍律師將以長榮國際董事的名義出席進行監票。
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