台灣高鐵公司新聞| IPO贏家未上市股票交流網

針對台灣高鐵欠特別股股息，八大公股行庫原擬集體興訟，但經過開會討論後，初步已敲定擬以民法的「聲請支付命令」，先破解5月股息請求權五年將屆的困境，接下來則將等待經濟部及交通部法令解釋。

臺銀主管指出，現在關鍵是等待經濟部有關公司法的規定出爐，因每家行庫的狀況一樣，因此個別行動的機會不大，將會採取一致行動，也會在5月的期限之前先找出追討30億股息的共識。

公股行庫主管私下表示，當初投資高鐵一事已讓許多銀行高層被調查，至於投資高鐵主要是特別股年利率達5％，是很好的投資機會且法律上都已確定沒問題，現在收取股息也理所當然，只是高鐵早給或晚給的問題。

至於相關內容，行庫主管說，經濟部、交通部互推皮球，現在兩單位應該要「說清楚講明白」，該給就給、不給就不給，不要不給又講一大堆理由。

另一個公股行庫主管說，「這次一定會有動作」，畢竟八大行庫集體行動聲請支付命令後，就可以讓請求權保留，既可百分之百確保債權，又能讓政府機關盡快解決這筆「爛帳」。

相關主管分析，八大公股行庫依民事訴訟法中督促程序的規定，向法院聲請對債務人發「支付命令」，令債務人支付金額及利息，並賠償程序費用，如債務人台灣高鐵收到法院的支付命令後20天內，沒有向法院提出異議，那麼該支付命令即與訴訟上的確定判決具同一效力，此時債權人(八大公股行庫)即可聲請法院查封拍賣債務人(台灣高鐵)財產。

八大公股行庫醞釀集體狀告台灣高鐵，討回特別股股息30億元，台灣高鐵有意動撥資金發放股息止訟，卻卡在經濟部。眼看催討股息的權利即將在5月失效，八大公股行庫將透過財政部與經濟部跨部會施壓，要趕在最後期限爭取自己權益。

台灣高鐵特別股股東最近為了追討股息，以台銀為首、八大行庫醞釀狀告台灣高鐵，連五大原始股東之一的富邦集團也加入原告行列。

為平息八大行庫聯名控告問題，台灣高鐵董事長歐晉德上周與八大行庫代表開會，協商特別股股息支付問題。據悉，歐晉德承諾台灣高鐵有意願與能力支付特別股股息，但須等經濟部提出法律解釋，為台灣高鐵解套。

台銀表示，去年八大公股行庫就發文給經濟部，請求解決台灣高鐵特別股股息問題，但發文多次都沒具體回應。現在時間壓力愈來愈大，如果八大行庫不告台灣高鐵，會被股東追究責任。

台灣高鐵積欠八大公股行庫特別股股息將近30億元，整批甲種特別股股息共欠約40億元，最大苦主是兆豐銀，其次為台銀。台灣高鐵還發行乙種、丙種特別股，最近開發工銀、富邦產險與富邦人壽告台灣高鐵，是為討丙種特別股股息。

台灣高鐵在2007年完工、脫離興建期後，就回歸公司法，公司不賺錢可暫不發放股息，目前台灣高鐵雖已獲利，但帳上累積虧損龐大，原本自2007年起應配發的股息，到現在都沒發。

不過，兩年前中技社告贏台灣高鐵、拿回特別股股息，根據該訴訟判決書，台灣高鐵各站區全部開發完畢後，才算正常營運，目前尚有站區興建中，因此台灣高鐵要支付中技社股息，可跨越公司法障礙。經濟部為公司法主管機關，台灣高鐵須等經濟部解釋中技社判決可通案適用，才可掏錢付股息。

八大公股行庫追討高鐵特別股股息急如星火，因為民法賦予的股息請求權五年為期，即將在5月間屆滿，八大公股行庫不提出訴訟，追討股息的權利就會消滅。

高鐵特別股股東頻頻催討通車前股息，傳卡關經濟部對公司法解釋。經濟部昨（24）日表示，公司法規定「開始營業前分派股息」，開始營業將以高鐵主管機關交通部所說的時間點為主，已轉請交通部決定。

交通部高鐵局長朱旭表示，部分特別股股東向高鐵公司追索特別股股息的事，法院已請兩造調解。

交通部官員說，高鐵第一階段通車時間是2007年1月5日從板橋通至左營，第二階段是2007年3月2日全線通車（即台北通至左營），這兩個日期已回覆給經濟部。

對於兩年前中技社告贏台灣高鐵、拿回特別股股息，是否可做通案適用，經濟部商業司司長游瑞德表示，中技社的案子不是最高法院的判決，只能視為個案處理，不能做通案適用。

游瑞德說明，公司法依其業務性質，自設立登記後，如需兩年以上準備才能開始營業者，經主管機關許可，得依章程規定在開始營業前分派股息。他進一步指出，台灣高鐵特別股息案的重點，就是什麼時候開始營業。公司法並未規定「開始營業」是什麼時候，經濟部只有辦理登記，開始營業時間要以交通部說的時間點為主。

交通部官員指出，經濟部是公司法主管機關，公司法規定營運公司如無盈餘，不可以發放股利股息，高鐵公司現在還虧損600多億元，依規定不可發放股利股息。

高鐵公司若要付給特別股股東股息，就得辦理增資或向銀行借錢，但現在高鐵仍虧損，沒有股東願意投資，且交通部已要求高鐵進行第二階段財務重整規劃，這兩個方式都不可行。

高鐵積極叩關觀光商機大餅，持續與交通部觀光局「台灣好行」合作，推出「高鐵阿里山線聯票」，祭出車票75折優惠，及「台灣好行阿里山線」的來回432元優惠票價(原價510元)，最低可享約總價7 7折優惠等招攬術，企圖藉以提高營運業績。

高鐵台南站表示，旅客可自即日起至12月30日，透過7-ELEVEN ib on便利生活站，預購12月31日前搭乘之「高鐵阿里山線聯票」。此外，還可以150元的優惠價，加購原價200∼250元的阿里山森林遊樂區門票及阿里山森林鐵路「阿里山站→沼平站」單程車票。

在新竹高鐵站特區舉辦的2013台灣燈會，24日開幕當天，高鐵新竹站單日擁入5.1萬人次旅客，不僅是平日載運量的1倍以上，更打破去年8月創下的單日最高旅運人次。由於本周逢228假期，預估周三晚間起至周日仍是賞燈熱門時段，高鐵新竹站仍將實施人潮管制計畫。

白天由東京迪士尼踩街帶動的人潮，一直延續至晚間的主燈「騰蛟啟盛」點燈儀式，以及亞洲女子天團S.H.E的現場演唱會，主辦的新竹縣政府估計，24日當天約吸引百萬旅客到竹北燈區。大量的旅客也造成竹北交通打結，高鐵新竹站、台鐵六家站、竹北站更是人滿為患。

正位於燈會主辦地點出口的高鐵新竹站，平日單日旅運次約2.5萬人，雖比不上台北、板橋、台中、左營等一級站，卻已是二級站旅運量最高的站體。因台灣燈會，早在上周六的綵排日，單日旅運人次3 .1萬人就比平日增加2成以上，周日開幕當天更倍數暴增至5.1萬人次。

高鐵新竹站單日最高旅運量是去年8月兩大韓國偶像團體，在新竹縣體育館辦演唱會時所創下的單日3.6萬人次，這項紀錄已被台灣燈會的魅力打破。也因為旅客量暴增，高鐵不得不實施人潮管制。

雖然管制措施引發旅客的不滿，但高鐵新竹站表示，當天最終仍能完全疏散站區內的所有旅客。另外，228假日前一天的本週三晚間起，預料仍有大批賞燈人潮，高鐵新竹站仍將實施人潮管制計畫。

大型商用不動產交易退燒，地上權標售案接棒演出，據永慶資產管理統計，今年已知地上權標售案金額高達1241.12億元，除了信義計畫區A25、松山機場底價及中油土地3大案之外，位在苗栗的「高鐵數位經貿園區」將是上半年另一指標大案。

據該份資料統計，目前已知的地上權標售案金額高達1,241.12億元，其中首季釋出標售案金額即達571.12億元，最受市場矚目個案包括底價分別估達400億元、100億元的信義計畫區A25BOT案和苗栗高鐵站「高鐵數位經貿園區」案。

全球資產管理專案經理王維宏表示，信義計畫區A25BOT案預計興建購物中心、娛樂設施、企業總部辦公大樓、國際觀光旅館、餐飲服務業等複合型商用不動產，全案預計農曆春節前釋出招標，有機會成為首宗來台大型投資案。

另外，苗栗「高鐵數位經貿園區」也將於3月公告招商、3塊基地將以單獨一標招商，預計6、7月選出最優投資人，並在今年完成簽約，政府預計年底前交地。苗栗縣工商發展處處長沈又斌表示，該案底價至少22億元起跳，市場推估價格有機會挑戰百億元。

王維宏說，苗栗「高鐵數位經貿園區」將採設定地上權50年的方式執行，期滿後最多可再續約20年，未來權利金得依地上權年期分年繳付。

首季地上權標售案中，以國有財產局釋出案件最多、達5件，又以中山區的2筆標案最被看好，分別位於長春路247號旁及中山北路二段136號，公告現值底價為6億元及5億元，面積各為382坪及335坪。2案土地均在百坪以上，加上近捷運站，有機會順利標脫。

除了A25地上權案以及苗栗「高鐵數位經貿園區」案外，6月預計有占地達4,000坪的台北學苑案登場。另外北市府與民航局預計釋出的松山機場開發案，市場預估量體達400億元，中油土地地上權標售也有150億元的量體，2案雖然釋出時間未定，但也是接下來的指標案

趁春節消費旺季，外銀為鼓勵信用卡刷卡，幾乎家家加碼優惠條件，並使用在各項與旅遊相關的加油、交通、住宿、餐飲、保險，例如花旗銀和匯豐的信用卡在購買台鐵和高鐵車票方面，提供折扣或升等優惠。

澳盛銀行將Shop ＆ Dine白金卡權益全面升級，並更名Shop ＆ D ine「點金」白金卡，澳盛銀行消費金融負責人潘柏迪(Pradeep Pa nt)表示，新升級卡同時提供紅利積點和現金回饋，優惠活動則包含各大百貨、精選餐廳，以及三大KTV消費最高5倍積點。

此外，該卡也配合國人平假日消費習慣，與國人生活經常使用的中油直營加油站、高鐵、頂好、康是美、家樂福量販店、愛買量販店合作，在活動期間累積一定消費金額，將給予1.5％刷卡金回饋，可直接折抵刷卡消費，每月最高回饋上限新台幣1,000元 。

今年農曆春節有9天連續假期，許多民眾已經開始安排出遊行程，匯豐(台灣)商業銀行個人金融暨財富管理處資深副總裁葉清玉表示，匯豐信用卡推出許多交通優惠方案，除延續去年的刷卡加油每公升可省下最高1.7元的優惠，卡友於高鐵網站刷卡購票，或搭乘台灣大車隊刷卡付車資，皆可透過紅利扣抵。

其中，高鐵網站刷卡購票方面，匯豐銀行信用卡卡友於台灣高鐵網路購票系統的「信用卡合作優惠專區」刷卡購買高鐵車票，指定使用紅利積分扣抵，即可享有標準車廂原價85折。

花旗銀行也首度與台灣高鐵合作，3月底前，刷花旗信用卡享每張車票加價268元的升等商務車廂優惠，每月限使用兩張，第3張起享每張車票290元的加價升等優惠。

若是市區交通，匯豐信用卡與台灣大車隊合作，提供上網登錄、刷卡支付計程車資，可享紅利積分抵車資優惠，紅利好點御璽卡每100 點折抵10元，其他紅利卡別每100點折抵5 元，最高可達20％，折抵金額將回饋至次期信用卡帳單。

花旗銀針對春節出遊，推出一系列旅遊優惠專案，即日起刷花旗信用卡，長榮鳳凰酒店(礁溪)、北投春天酒店享住房平日定價最多7 折，還有其他精選飯店與溫泉會館，如福容大飯店、台北花園大酒店、陽明山天籟溫泉會館、麗禧溫泉酒店、台中商旅、煙波大飯店、新竹老爺酒店、台中金典酒店、惠來谷關溫泉會館、日月潭大淶閣飯店、台南大億麗緻酒店、高雄漢來大飯店等，最優惠可打4.5折。

高鐵苗栗站昨(28)日正式動土，全球資產管理公司同時也舉辦「苗栗高鐵數位經貿園區」首場招商座談會。該案為苗栗縣政府第一次採設定50年地上權方式招商，預料將成為苗栗縣最大筆的商用投資案。

昨日吸引包括遠雄、昇陽開發、國壽、南山、晶華、新光三越等約 50家大型建商、壽險及百貨飯店業者的關注。

苗栗「高鐵數位經貿園區」位置坐落於高鐵苗栗車站特定區的核心地帶，分為產專1、產專2及產專3三塊區域，基地面積達10.02公頃，而該基地已由苗栗縣政府於2010年以22億元完成區段徵收。

全球資產管理表示，「高鐵數位經貿園區」將於3月正式公告招商，3筆土地將包裹成單獨1標招商，投標廠商資本額須在10億元以上，預計最快於第2季選出最優投資人。招商條件將採取設定地上權50年的方式執行，期滿後最多可再續約20年，未來權利金得依地上權年期分年繳付；未來招商權利金將以不低於縣府99年區段徵收時的成本，約22億元作為基準來訂定，但詳細數字仍需經苗栗縣政府及議會內部審查通過才公告。

由於苗栗縣政府大力推動高鐵特定專區，積極打造成為匯集產業、企業及交通的「苗栗新都心」，加上台積電去年已標下竹南園區土地，遠雄集團也在後龍打造健康生活園區，讓苗栗縣未來發展備受關注。

昨日首場座談會，吸引遠雄、昇陽開發、太子、興富發、國壽、南山、中信託、三商美邦、晶華、新光三越、宜蘭新月廣場、遠東百貨、統一超及全家等約50家大型建商、壽險及百貨飯店業者到場關注。

苗栗縣政府工商發展處處長沈又斌表示，苗栗高鐵站預計於2016年初完工，該站將是全台第一座環保太陽能高鐵站，且未來還將與台鐵豐富站形成共構。

沈又斌進一步指出，苗栗縣過去7年成功引進的資金高達6,000多億元，台積電、京元電等科技大廠都積極赴苗栗投資；為因應未來高鐵 站開通，縣府對該特區開發採開放態度，除工廠及住宅，旅館、百貨公司、購物中心、商場、金融等，都可做整體開發規畫。

全球資產管理公司專案經理王維宏表示，近幾年地上權的招商案件逐漸增加，尤其在去年金管會新的管制措施出爐後，市場普遍認為2 013年將是地上權招商大行其道的一年，預估今年上半年就有5萬坪的地上權釋出招商。隨近期高鐵局土地標售及招商熱銷，加上建商推案離開北市趨勢，包括桃園、新竹、台中等高鐵站特定區都受惠，預估未來高鐵站區開發與投資仍將風行數年。

航空城指標大案加速起飛，昨(17)日傳出多項捷報！行政院專案小組昨天決定，國防部6月底前將桃機內海軍基地搬遷完畢，解除禁限建限制，最大受惠者將是高鐵特定區的開發，一旦解除，建商可望立即進場開發，享受容積率最大化效益。

擔任專案小組召集人的行政院副院長江宜樺也責成內政部，加速特定區計畫審議作業於102年底通過，103年起航空城正式進入3,200公頃區段徵收取得土地階段。至於500多公頃產專區，未來不排除與自由經濟示範區結合。

江宜樺昨天主持桃園航空城核心計畫專案小組會議，航空城計畫劃定特定農牧用地將徵收逾1,200公頃，交部已依土地徵收條例於11日召開會議審查，原則同意認定為重大建設徵收特農用地，預計1月底前將計畫書陳報行政院核定，算是獲重大進展。

交部政次葉匡時在會中報告指出，桃園機場第三航站區總顧問招標已完成遴選，由荷蘭商空港顧問公司團隊得標，後續將展開綜合規劃及建設計畫的擬訂工作。

行政院並要求國防部6月底前搬遷在桃機南邊的海軍基地，無軍機起降可解除禁限建限制，最大受惠是桃五線附近高鐵車站特定區，特定區內建物限建高度可解除，桃園縣府認為，一旦解除，建商可立即進場開發，讓容積率達最大化，帶動航空城繁榮。

春節連假出國旅遊刷卡好康多，國內旅遊也有銀行提供優惠。聯邦銀行針對搭高鐵、台鐵國內旅遊的持卡人，提供購票金額現金回饋最高10%，回饋金額單月最高上限1,000元優惠，但須留意當日最高僅限回饋150元，若是家庭成員多，可能要多辦幾張卡較划算。

聯邦銀這項搭乘高鐵與台鐵購票優惠，御璽卡等級以上卡片，可直接享購買車票享購票金額10%現金回饋，單日最高一筆回饋150元，每月每卡回饋上限1,000元；白金卡以上等級必須當月一般消費金額滿6,000元，才可享當月購買高鐵、台鐵車票享5%現金回饋，單日一筆最高回饋100元，每月每卡回饋上限600元。

台灣高鐵新增三站中最後一站新建工程開標的彰化車站，昨（8）日完成決標作業，高鐵五大原始股東之一的東元電機結合世誠營造，以15.96億元得標，預定104年6月底完工。

台灣高鐵發言人賈先德表示，新增的苗栗、彰化、雲林三站完工日期很接近，站在高鐵公司載客營運的角度，三站會同步啟用，屆時班次將視旅客需求與市場狀況進行調整。

由於目前高鐵僅有八站，未來還有南港和苗栗、彰化、雲林等三站加入營運，如果站站停的話，從台北到高雄的列車行駛時間，將較目前至少增加30分鐘，高鐵恐成「慢鐵」。

賈先德說，每站都停的話行車時間一定會拉長，不過，未來高鐵會依市場需求來排班。

高鐵公司指出，未來高鐵彰化站為一座四層樓高的高架車站，第一層為車站大廳、站務、商業及機電等空間，第二層為車站穿堂層，第三層為設備及機電空間，第四層為車站月台層。車站總高度為21.46公尺，樓地板面積有6,707坪。

行政院周四(10日)院會可望通過高鐵新增雲林、彰化、苗栗三站主體工程動工，104年7月三站同步啟用。據悉，新增三站站區均預留上百公頃土地進行站區特定區開發，屆時配合中科二林基地，虎尾基地、雲科工及台塑六輕等產業聚落，引進創新產業、地方特色產業，及產業關聯鏈的串接，繁榮地方。

據悉，台灣高鐵今(8)日董事會將完成最後一站彰化站決標案，立即全面進入新增苗彰雲3站區主體工程動工階段，雲林站區主體工程率先於15日舉行動工典禮，三站決同步於104年7月通車，台灣高鐵 將投資75億元負責站區主體及機電設備，其餘聯外道路由中央及地方政府投入。

高鐵新增三站後，每站都停，台北至高雄要多花30分鐘，行車時間拉長，不利旅客權益，且衝擊高鐵公司營運效益。交通部高鐵局長朱旭表示，已指示高鐵公司未來採跳蛙式班表與安排區間車的方式交叉通盤考量，未來北高直達車將持續，不會站站皆停，不影響原行車時間。

台灣高鐵表示，新增3站通車及南港輔助站後，高鐵沿線將有12個車站；苗栗站位於後龍豐富、彰化站位於田中、雲林站位於虎尾，三站已完成細部設計，至於台北南港有一輔助站正與日商協調，希望儘速展開台北、南港間鋪軌工作。

新增三站區，地方政府均規劃站區特定區計畫，每一站區段徵收範圍均逾300公頃，將會視地方特色及發展需求，找出特定區發展定位，例桃園青埔站定位為國際商務購物城，發還土地予地主後，高鐵局和高鐵公司可分配部分土地，擬訂特定區開發計畫，屆時特定區可規劃住宅區、商業區及產專區，地方政府將劃定都市計畫展開開發。

其中，苗栗站區以「文化藝術園區」為發展主軸，彰化站則是以「活力希望健康城」為方向，藉由高鐵設站及周邊花卉、觀光遊憩、紡織、中科二林基地、二林機械園區與彰南科技園區，導入新興或觀光產業。

雲林站特定區與鄰近中科虎尾基地將成為雲林地區新興發展核心，屆時雲林有雲科工及台塑六輕產業聚落，可導入關聯產業，例如石化高值化相關產業。

交通部高鐵局昨（24）日標售站區內4筆住宅區土地，不僅吸引投資人搶進，計有34封標單投件，1坪地最高單價還飆到69萬元，再創高鐵站區土地新天價。

這次高鐵局共標售4筆桃園站區住宅區土地，面積從804.5坪至1,961.7坪不等，每坪標售底價為36.3萬至44.6萬元間，為高鐵桃園站住宅區土地標售以來底價新高紀錄，也是今年高鐵站區土地最後一次標售作業。

4筆標案中，有兩筆是由區域建商竹風建設拿下，竹風在兩年前已購買此區域內購買大筆土地，當時約每坪20餘萬元，此次出手價格翻倍，顯示建商看好該區域。

標售價格最高的是桃4基地，有9封標單，面積約千坪，1坪底價逾44萬元，最後由謝姓自然人以1坪69萬元決標，每坪溢價約55%，創下高鐵站區土地標售天價紀錄。

高鐵局相關官員說，高鐵五大站區（桃園、新竹、台中、嘉義、台南）中，新竹站區因發展最早、也最成熟，加上鄰近竹科與工研院，且周邊新建住宅與商業設施愈來愈多，過去住宅區土地價格一直是五大站區中最高的，但現在其地價已被桃園站區所取代。

高鐵桃園車站特定區昨（24）日標售4筆住宅區土地，出現每坪土地標脫單價達69萬元，創區域行情新高，推升青埔特區住宅土地均價達53.7萬元，4年內地價飆漲近2.5倍。該區域明年推案量上看千億元，土地行情則「坐6望7」。

昨日標售的價格打破今年聯上開發的每坪57.5萬元及中華電信每坪55萬元紀錄，寫下區域行情新高。

台灣房屋智庫執行長劉怡蓉表示，開標結果並不令人意外，尤其高鐵桃園站在內政部宣布桃園縣升格直轄市後，買氣暢旺，建商對於這個區域的土地勢在必得。

台灣高鐵公司向日本新購4組700T列車的第1組車（TR31），昨（23）日於高雄港完成吊卸作業，將送進燕巢總機廠進行車廂設備組裝與核心系統整合測試，確認通過驗收作業後，預計2013年7月正式加入營運服務的行列。

台灣高鐵目前有30組700T型列車，自2007年1月通車以來，旅運量逐年成長，目前每周發車915班次，最高單日發車紀錄高達196班，2012年平均每日運量超過12萬人次，假日單日運量最高達18餘萬人次，總運量日前突破2億人次。

考量運量持續成長，以及未來高鐵延伸南港與高鐵苗栗、彰化及雲林三站加入營運後，帶動的旅運需求，高鐵公司董事會今年4月通過4組列車採購案，5月24日與日本Kawasaki （川崎重工）及Toshiba（台灣東芝數位資訊公司）簽署183 億9,200萬日圓（約新台幣68億元）列車採購合約。

台灣高鐵新購的4組列車，第1組於昨天抵台，後續3組新車依合約規定，預定分別於2013年初及2014年、2015年陸續運抵台灣。

這次運抵的第1組列車，在完成高雄港碼頭裝卸作業後，將分別於25日至27日凌晨，運送至高鐵燕巢總機廠，全程約33公里，由於每節車廂車體重量約45公噸，車體長27公尺、高亦約有4.5公尺，運輸規劃需極為謹慎。

台灣高鐵表示，現有30組700T列車，自通車以來無論在列車準點率、營運效率、可靠度及安全性各方面，均維持相當高的水準。

而列車均已依既定維修排程，陸續完成轉向架檢修（Bogie Inspection）及大修（General Inspection ）作業，確保列車的安全與穩定，提供旅客舒適的旅運服務。

台灣高鐵公司董事長歐晉德昨（19）日表示，高鐵將台灣西部城市串連成1日生活圈，已改變民眾出遊、返鄉、聽演唱會等各種生活型態，也為此帶動台灣經濟發展。

台灣高鐵公司與天下雜誌昨天共同舉辦「改變開創移動競爭力－2012高鐵趨勢論壇」。歐晉德說，交通建設永遠是經濟發展支柱，雖然當年國人對建設高鐵有不同意見，但是最後政府做了正確決定，現在搭高鐵在一、兩個小時內就可抵達台灣西部各大城市，不僅可紓解大量人口移動的擁擠狀況，也改變台灣生活圈。

他指出，近年來觀察搭乘高鐵狀況，發現周五至周日旅客量多，最多一天曾多達18萬人次，平日約11萬至12萬人間，顯示很多人在假日利用高鐵出遊和回家看家人。

另外，高鐵有敬老優惠票，刺激銀髮族願意出門從事旅遊活動。高鐵統計，敬老票年平均成長40%，值得注意的是，12月8、9日知名歌手張惠妹在高雄辦演唱會，高鐵旅客量因此成長16%和18%，高鐵還為此加開一列車，主辦單位也在高鐵左營準備50輛接駁車載運歌迷，這是以前沒有的現象。

雖然高鐵改變台灣的生活型態，運量也連年成長，但歐晉德認為，高鐵現在最大困難點是特許期太短，嚴重影響財務運作，須政府協助解決，讓高鐵可以永續經營，而高鐵的永續經營對整體台灣都有好處。

論壇主講人之一的商業發展研究院董事長徐重仁則表示，運輸工具對人非常重要。他以日本為例，日本是先有鐵路才有商業設施，然後再延伸進遊樂區，日本經濟發展受鐵路車站影響很大。

徐重仁說，日本車站都像百貨公司和購物中心一樣，台灣高鐵也應該朝此模式發展，創造人潮，進而帶動地方經濟，尤其現在台灣民眾的生活型態，已因為高鐵而改變。

徐重仁認為，高鐵服務作得很好，建議高鐵公司不要只專做一項運輸服務而已，可以思考與其他行業合作，善用高鐵優勢擴大利基。

老爺集團執行長沈方正（19）日出席「改變開創移動競爭力－2012高鐵趨勢論壇」時表示，高鐵不只快速，也非常準點，對他而言，高鐵是城市與城市間的平台，希望未來也可以做為城市與鄉村的平台。

他指出，高鐵因為一、兩個小時可以到達，所以讓他的工作更加忙碌，以前他去高雄開會，要耗費1天，現在到高雄開完會回台北，還可以再開兩個會。換個角度看，台灣民眾可利用這種快速運輸工具，來豐富自己的生活。

他說，高鐵現在還有很大的空間，高鐵不妨思考如何去運用，以強化使用者端，讓民眾生活多樣化，例如，搭高鐵到鄉村旅遊，這可使各地物產、文化因交流而多樣。

沈方正表示，現在來台觀光客愈來愈多，高鐵可以擔任觀光大使，到國際上宣傳，讓國際旅客了解高鐵可以當他們的腳，到台灣後搭乘高鐵就可到處旅行。

著名經濟學者馬凱則認為，高鐵已經營運6年，可以不必再像興建和營運之初一步一腳印地做，高鐵應該發揮高度想像力，一飛沖天，因為高鐵可以發揮無限可能，他以「激將法」刺激高鐵公司董事長歐晉德說，要他拋開工程師穩健的做法，發揮天馬行空的想像力。

他表示，高鐵有很多事情都沒做，其中1個是「炒地皮」，也就是要儘快開發高鐵站區土地，如果可以充分實現高鐵車站周邊土地利益，高鐵獲利一定可以增加數倍。

他建議高鐵公司，要把自己設定成像迪士尼公司總管理處，不只是做本業經營而已，因為要想光賣車票1年賺進200億元來攤平建設投資總成本，那是不可能的事。

國泰人壽取得高鐵桃園站產專區開發經營案50年地上權，昨(18) 日簽約，國壽承諾7年內至少投入200億元，創造7,700個以上工作機會，且預估未來每年將可吸引600∼700萬觀光及商務人潮，年營業額至少百億元。

高鐵局招商已完成冠德建設取得的桃園A19捷運體育園區站；特力集團下中欣實業取得新竹車站，及國壽取得的桃園站產專區案，其中就以國壽這筆占地21.88公頃(6.62萬坪)、預計投資200億元的造鎮計畫，規模最大，也被交通部及高鐵局視為政府引導民間資金參與公共建設的「指標大案」。

國壽表示，簽約之後即可開始相關都審、環評等申請作業，第一期工程預計2016年完工，將有第一期的名店城、商業辦公大數以及商場，2017年會興建完成擁有250∼300間房間的5星級飯店，2019年之前會完成三期的名店購物城，整體興建金額為112億元，加上43億元權利金及相關投資、每年租金，整體投入金額逾200億元。

未來專區內將會興建地上10層樓的商辦，吸引企業作為營運總部、國際商務中心；同時結合擅長開發商場的TOC團隊，興建占地11公頃、至少250個全球名牌的折扣名品購物城。另外與華泰王子飯店合作，興建10層樓高、250∼300間房間的5星級飯店。

國壽預估，光是整地、興建期間，就會創造5,000個工作機會，整體開發完成後，將有2,700個工作機會，同時整個專區有地下街、空橋連通，旅客也可在此站辦理登機手續，預估將能成功引進跨國企業、觀光及購物人潮。

擁有全台200多棟大樓、百貨商場及飯店的國壽表示，其擁有土地開發及招商能力，整個專區預估年營業額至少百億元，可挹助政府稅收，也能增加國壽資金運用報酬率，又能開創觀光商機。

國壽總經理熊明河表示，目前政府釋出100多個公共建設案，只要符合壽險業資金收益率，且對政府經濟有幫助，國壽都會積極評估參與。

「改變，開創移動競爭力─2012高鐵趨勢論壇」下周三（19日）在福華文教會館登場，由台灣高鐵董事長歐晉德、商研院董事長徐重仁、老爺集團執行長沈方正，知名經濟學家馬凱，共同解析2013如何開創下一個高峰。

面對2013，台灣的競爭力在哪？企業如何率先掌握趨勢？以典範找尋商機，開創下一個高峰，《改變開創移動競爭力─2012高鐵趨勢論壇》將就上述議題，由專家提供可能的解答。 這項活動免費參加、席次有限，報名者就送近期天下雜誌，活動地點：福華文教會館前瞻廳 （台北市新生南路三段30號）。報名網址http://ad.cw.com.tw/ad/cw/2012thsrc/forum.htm 。

威達雲端電訊資訊長林東亮昨(11)日表示，旗下大同電信，將增加台南WiMAX的基地台，讓大同明年6月的WiMAX覆蓋率，可增至七成，屆時威達雲端體系(含大同、威達及威邁思電信)明年第二季末的 WiMAX涵蓋人口數，計畫由目前1,000萬人，再增至2,000萬人。

目前威達雲端體系，在五大都會區的WiMAX系統，都已建置完成。其中，大同的WiMAX範圍，涵蓋高雄、台南、屏東及花蓮等地。據了解，至10月底止，國內WiMAX的10月底用戶總數13.36萬人。其中，威達體系客戶數已達6萬多人，其餘為全球一動等業者所囊括。

至於威達與工研院合作，執行經濟部技術處的科專計畫，已建置高鐵沿線約360公里的光纖網路，包括100多個4G WiMAX基地台等設施。

林東亮說，全案共花了7億元，目前高鐵30輛列車中，已有「TR27 」與「TR29」兩輛列車，已完成車廂裝置WiFi設施，初期，搭乘高鐵台中與左營之間的旅客，可方便使用WiFi上網，至今年底，上述兩輛高鐵列車可全線行駛台北至左營之間，屆時搭乘上述兩輛高鐵列車的旅客，可使用WiFi上網。

其餘28輛的高鐵列車，旅客手機若要無阻礙的上網，必須透過高鐵沿線的WiMAX基地台，及隧道內訊號接收設施的輔助，才能順利上網。

另由威達與HTC合力推出的兩款WiMAX手機，或是使用WiMAX終端設備，目前都在高鐵的台北至左營站之間，使用WiMAX上網。

由於高鐵的通訊，是特殊的場域，目前高鐵的WiMAX上網，正在試營運中，因此，只要是威達的客戶或手機用戶，向威達申請WiMAX帳號，現階段都可免費享受高鐵WiMAX上網服務。

至於小區固網部分，威達營運長林偉國表示，威達的小區固網計畫，除了彰化已通過小區固網執照之後，南投與雲林的小區固網工程，已獲NCC查驗通過，正等待核發執照中。