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隨著全球智慧車輛技術發展，車輛研究測試中心在經濟部產業技術司科專支持下，垂直整合國內車電供應鏈與電動巴士製造商，於國產電巴成功搭載符合Level 3國際標準UN R157自駕系統，且榮獲「2025年愛迪生發明獎」，除展現台灣智慧車輛領域的技術實力，更為國內車電產業鏈拓展國際市場，搶攻全球智慧交通商機奠定堅實基礎。

當前國際對自動駕駛等級多以SAE的定義為依據，依自駕程度高低分為0至5級。目前市售車輛仍以搭載Level 1與Level 2輔助駕駛系統為主，而國際產調機構Frost & Sullivan預測，至2030年Level 3自動駕駛系統將逐漸成為市場主流。

Level 3車輛具備常態自動駕駛能力，能主動執行駕駛任務，僅在系統無法處理狀況下才需駕駛介入，或自動停靠以確保安全，目前已有部分車廠與新創公司投入研發。

車輛中心將SAE Level 3自駕系統導入智慧電動巴士，整合多家國內廠商的先進技術，包括為昇科、智易科技、奇美車電與歐特明提供的雷達與攝影機，義隆集團的駕駛監控系統，旭春開發的轉向控制模組、友通資訊的通訊與資料記錄設備，以及車輛中心自主研發的自動駕駛決策控制軟體，結合各系統所需的感知融合、駕駛接管能力辨識、自動駕駛控制與風險應變等關鍵技術，讓智慧電動巴士可即時偵測道路環境與車況，具備智慧巡航、車道維持、障礙閃避等核心功能，並成功達到符合國際標準UN R157的Level 3自駕水準。

義隆衝車用 打進北美大型車廠 旗下奇美車電將導入AI技術於ADAS產品，預計2024年開始量產

IC設計廠義隆（2458）衝刺車用電子市場再傳捷報，旗下奇美車電 成功打進北美大型車廠，將以人工智慧（AI）產品結合先進輔助駕駛 系統（ADAS），預計2024年將可望開始量產出貨，加上同集團的義晶 持續穩定出貨影像辨識系統，義隆後續將有望穩健拓展車用電子市場 。

義隆旗下奇美車電參加的財團法人車輛研究測試中心與美國OPTIM AL集團聯手成立優車智能，使優車智能聯合開發的產品預定將於明年 進行驗證後，2024年搭載於車輛上銷售於北美市場，目標先行鎖定北 美校車市場。

其中，奇美車電將以義隆的AI技術結合ADAS產品線進攻北美市場， 由於OPTIMAL集團長期與福特、通用及克萊斯勒等北美傳統車廠合作 ，因此供應鏈預期，除了北美校車市場之外，後續亦有機會打進小型 車市場，使出貨動能持續衝高。

義隆除了奇美車電之外，目前旗下的義晶在車用影像辨識產品仍穩 健出貨當中，現在已經成功拿下台灣、中國及日本等車廠訂單，且為 前裝供應鏈的一環。

法人指出，由於先前國際IDM大廠產能不足，使車用產品供貨短缺 ，因此國際車廠開始加速認證過去未採用的車用半導體廠產品，義晶 也受惠其中，使義隆後續有望加速車用產品供應鏈。

據了解，目前晶圓代工產能狀況雖然已經開始全面緩解，但由於車 用產品缺貨時間已經長達一年之久，因此即便當前IDM大廠持續擴大 委外晶圓代工量產，但仍舊無法全面滿足車用晶片市場，預期要到明 年上半年才有望開始逐步紓解車用晶片不足的情況，使車用晶片市場 仍維持在暢旺水準。

此外，觀察義隆現有營運狀況，9月合併營收8.99億元、月成長6. 6％，但相較去年同期明顯衰退45.6％，累計今年前九月合併營收達 110.66億元、年減

21.9％。

法人指出，義隆目前仍受到消費性庫存調整影響，預期今年營運幾 乎可確

定將低於去年歷史新高水準，但明年消費性庫存開始回補庫存 後，加上車用產

品出貨持續成長，營運將有望重回成長軌道。