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有量科技公司新聞
興櫃電芯廠有量科技 恐面臨終止興櫃
興櫃市場的電芯廠有量科技（5233）今天公告，主辦輔導推薦券商中信證券和協辦券商富邦證券相繼辭任，恐將因為缺乏券商輔導而被迫終止興櫃買賣。
證券期貨局副局長高晶萍表示，根據法規，櫃買中心公告終止興櫃交易後，15個營業日後，也就是8月14日，若有量仍找不到輔導券商，就會終止興櫃交易；但如果在8月14日前找到一家券商，就能暫停交易，找到兩家就能恢復興櫃交易。
櫃買中心表示，由於兩家券商都已辭任，有量科技將於櫃買公告後15個營業日終止興櫃買賣，暫定日期為8月14日。不過，如果有量經營團隊能在8月14日前五日找到輔導券商，一家就可以繼續輔導，但仍暫停交易，找到兩家就能繼續交易。
今年，有量科技被泰國再生能源集團Energy Absolute（EA）入主。然而，EA創辦人暨執行長雲惟傑（Somphote Ahunai）在7月12日被泰國證券管理委員會指控與EA副執行長阿莫恩（Amorn Sapthaweekul）及另一關係人，在2013年至2015年間有詐欺行為，獲利35億泰銖。這起醜聞讓有量科技蒙上陰影，也引發資金斷鏈疑慮。
有量科技表示，原本已要求兩家辭任的券商展延三個月，但對方無意願。公司已積極接洽其他券商，對於造成的不便，表達歉意。
證期局副局長高晶萍30日指出，據法規，櫃買中心公告終止興櫃交 易後次日起算15日，即8月14日，若有量還未找到輔導券商，就要終 止興櫃交易，但若8月14日前五天找到一家券商就可先暫停交易，找 到二家就可恢復興櫃交易。
櫃買中心30日指出，由於兩家券商均辭任，根據法規，有量科技將 於櫃買公告後15個營業日終止興櫃買賣，目前暫定為為8月14日。若 有量經營團隊能在8月14日前五日找到輔導券商，一家就可以繼續輔 導，但仍暫停交易，找到兩家就可以繼續交易。
有量科技今年被泰國再生能源EA集團（Energy Absolute）入主， 但7月12日EA創辦人暨執行長雲惟傑（Somphote Ahunai）遭泰國證券 管理委員會指控雲惟傑與EA副執行長阿莫恩（Amorn Sapthaweekul） 及另一關係人在2013年至2015年間有詐欺行為，從中獲利金額高達3 5億泰銖。面對大股東爆發醜聞、恐造成資金斷鏈，讓有量科技蒙上 陰影。
有量科技表示，原本與兩家券商要求展延三個月，但均無意願；已 積極接洽其他券商，只能表達萬分歉意。
**台企有量科技打造泰國電動車生態圈**
2016年，台灣電池芯大廠有量科技被泰國再生能源業龍頭EA集團收購超過70%股權，讓這家台灣公司搖身一變成為跨國企業。有量科技在泰國建立了第一座1GWh超級電芯廠，專門供應泰國的電動巴士和電動渡輪。
EA集團原本專注於太陽能和風力發電，但在多角化布局下，決定投資電動車產業，其中電池芯被視為關鍵核心。有量科技董事長Chatrapon Sripratum表示，泰國是汽車製造重鎮，但過去沒有鋰電池產業，因此EA集團決定收購有量科技，迅速建立電池芯生產技術。
有量科技與EA集團完美結合，打造了一條龍的電動車生態系。有量科技提供電池芯，EA集團則提供充電站、電動巴士和電動渡輪。當有量科技的三元電池從電動巴士退役後，還可以轉作儲能系統，形成其他電池廠難以匹敵的生態系優勢。
專注太陽能發電廠與風力發電業務的EA集團在十年前展開多角化布局，期望找出更多響應國家政策並在集團業務上具互補性新業務，從發電跨入「用電」，投資建立商用電動車生態系統，包括打造充電站、電動巴士/傳動渡輪或電動貨卡公司，最後他們發現電池芯是核心關鍵。
有量科技董事長Chatrapon Sripratum在泰國廠接受《經濟日報》專訪，他表示泰國是汽車製造重鎮，十年前泰國根本沒有人知道怎麼做鋰電池，電池芯卻是電動巴士中最重要的元件，EA訪查過日韓及台灣電池芯業者，最後決定投資有量科技，快速建立電池芯產製技術，有量也從純正台商變成台泰混血公司，在台灣跟泰國都設有電池芯工廠。
有量跟EA集團完美演繹了台灣電池芯大廠們計畫打造的一條龍生態系，透過有自有電動巴士車隊及電池供應鏈，當有量三元電池從電動巴士上退役，將給予這些電池二次生命做成儲能系統，這也是其他電池芯廠商難以築起的生態系護城河。
有量科展示載人無人機電池芯技術
台灣鋰電池芯大廠有量科技參加智慧移動展，展出高功率、長壽命的軟包電池芯與模組產品。面對產業競爭加劇，有量專注於開發高性能產品，鎖定高端應用領域，包括載人無人機市場。
有量科技針對載人無人機開發的「翔隼電池」，具備多項優勢：高能量與高功率密度、長壽命和優異的可靠性。得益於電池技術與先進材料的結合，翔隼電池能同時提供高能量與高功率，讓載人無人機在長時間盤旋時瞬間爆發大功率。
此外，翔隼電池在高功率使用條件下展現長壽命，同時兼顧性能、成本和環保。有量科技遵循汽車生產品質管控標準IATF 16949，注重產品設計與生產的可靠性和安全性，透過多重安全設計和防護機制，降低使用風險。
作為台灣資深的鋰電池芯廠商，有量科技不斷創新研發技術，致力於提供客戶先進的電池解決方案，協助推進載人無人機產業發展。
翔隼電池就是有量科技瞄準「載人無人機」市場的主要武器，透過 產品的超優異性能與高可靠度，贏得客戶青睞與合作機會。電芯主要 優勢有：
1.高能量與高功率密度：藉由電池技術與前瞻材料的搭配，使翔隼 電池高能量與高功率並存，在更長的翱翔盤旋時，可瞬間的大功率突 襲行動。
2.長壽命：在高功率的使用條件下，翔隼電池展現更長的使用壽命 ；性能、成本與環保兼具。
3.優異的可靠性：有量科技擁有IATF 16949的汽車生產品質管控基 因，注重產品設計與生產的可靠度與安全性。透過多面向的安全設計 與失效防護機制，確保在使用過程中降低潛在風險。
作為台灣資深鋰電池芯廠，有量科技透過不斷的創新與技術研究， 力求為客戶提供最先進鋰電池解決方案。
臺灣電池產業展團在楊敏聰理事長帶領下，剛剛成功完畢了2024年日本東京二次電池展。這次活動不僅推廣了臺灣電池產業，還為結合技術創新的商業模式開了個好頭。今年，我們有九家廠商參展，包括中鋼碳素、有量科技、承德科技、昇陽電池、致茂電子、健和興、勗連科技、維洋科技及應能科技，他們在激烈的市場競爭中，堅持以快充和高能量密度為目標，同時強調客製化服務，提供更安全的消費選擇。
電池協會分析了中鋼碳素在日本電池展的成功，指出有三個關鍵因素：首先是日本、韓國及印度等地的廠商尋求非中國鋰電池與超電容的上游材料供應鏈；第二是鋰離子電池廠商尋找利基型超高倍率及超高循環負極材料；第三是固態電池廠商尋找適配的負極材料。
應能科技以綠能環保動力能源為專車，在模組化節能低碳領域進一步升級；健和興則以電動車充電槍為主推，其AC交流充電槍已獲得日本PSE認證及美國NACS充電槍的UL認證，進軍日本市場；承德科技則展示了大功率動力電池檢測系統，其電動車與儲能系統的電池測試方案已準備好面向全球市場。
維洋科技在工業級、醫療級等產業領域展現了其獨特的優勢，強調其可充電電池相關能源方案；致茂電子則專注於自有品牌的精密電子量測儀器、自動化測試系統、智慧製造系統與全方位量測＆自動化Turnkey解決方案。
有量科技則持續研發高能量、快充、高安全性動力鋰電池，廣泛應用於電動載具、儲能系統，並結合製造技術與自動化設計能力，主導國內外大型鋰電池組、電動巴士研發，滿足大型載具的應用需求。
中鋼碳素積極拓銷新增的6,000噸介相石墨負極材料產能，並跨足半導體材料領域；勗連科技則深耕連接器產業，為全產業領域提供全時服務；昇陽電池則徵戰歐美電池芯通路，多元化與多重化經營，成功取得12億元綠能儲電E-dReg案場設備訂單，開創了新的局面。
台灣電池產業的強者們，在楊敏聰理事長的帶領下，剛剛完美落幕了2024年的日本東京二次電池展活動。這次的展會，不僅是台灣電池產業的盛事，更象徵著台灣在全球電池市場上的地位越來越重要。我們來看看這次展會有哪些亮點和精彩內容。 首先，今年有九家台灣電池廠商參展，這些廠商包括中鋼碳素、有量科技、承德科技、昇陽電池、致茂電子、健和興、勗連科技、維洋科技及應能科技。這些廠商在展會上展現了多樣化的產品和技術，並且在競爭激烈的市場中，找到了自己的定位和機會。 其中，有量科技吸引了眾多的目光。它不僅研發生產高能量、快充、高安全性動力鋰電池，廣泛用於電動載具、储能系統，還結合製造技術與自動化設計能力，主導國內外大型鋰電池組、電動巴士研發，滿足大型載具的應用需求。 而應能科技則是另一個亮點。它搭載著綠能環保動力能源的專車，在模組化節能低碳的領域更上一層樓。健和興則以電動車充電槍為推廣重心，其AC交流充電槍已經取得日本PSE認證及美國NACS充電槍的UL認證，對於進軍日本市場來說是一大助力。 承德科技則帶來了大功率動力電池檢測系統，強調其電動車與储能系統的電池測試方案可以全球交付與使命必達。維洋科技在工業級、醫療級等產業領域也獨樹一幟，強調可充電電池相關能源方案提供者。 這次的展會，台灣電池產業的各個廠商都展現了出色的表現，不僅吸引了來自日本、韓國、印度等地的廠商尋求合作，還讓鋰離子電池廠商找到了利基型超高倍率及超高循環負極材料，固態電池廠商也找到了適配的負極材料。 總之，這次的日本東京二次電池展活動，不僅是台灣電池產業的盛事，更是台灣在全球電池市場上展現實力的舞台。未來，我們期待看到台灣電池產業在這個舞台上發揮更加出色的表現。
今年九家參展廠商，包括中鋼碳素、有量科技、承德科技、昇陽電 池、致茂電子、健和興、勗連科技、維洋科技及應能科技等，在避開 大陸削價競爭下，持續練兵或另闢戰場，著重角逐快充或高能量密度 等利基市場，更強調客製化量身訂做，以服務至上，保持彈性及高機 動性，提供消費者更安全地選擇。
電池協會分析中鋼碳素在日本電池展吸引訪客的3項主因：1、日本 、韓國及印度等廠商尋求非中國鋰電池與超電容的上游材料供應鏈。 2、鋰離子電池廠商尋找利基型超高倍率及超高循環負極材料。3、固 態電池廠商尋找適配的負極材料。
應能科技搭乘綠能環保動力能源的專車，另闢蹊徑在模組化節能低 碳更上一樓；健和興以電動車充電槍為推廣重心，AC交流充電槍已取 得日本 PSE認證及美國NACS充電槍的UL認證，衝刺日本市場；承德科 技大功率動力電池檢測系統重裝亮相，電動車與儲能系統的電池測試 方案訴求全球交付與使命必達。
維洋科技在工業級、醫療級等產業領域獨樹一幟，強調可充電電池 相關能源方案提供者，致茂電子一向專注自有品牌的精密電子量測儀 器、自動化測試系統、智慧製造系統與全方位量測＆自動化Turnkey 解決方案等。
有量科技持續研發生產高能量、快充、高安全性動力鋰電池，廣泛 用在電動載具、儲能系統。並結合製造技術與自動化設計能力，主導 國內外大型鋰電池組、電動巴士研發，滿足大型載具應用需求。
中鋼碳素積極與日本、歐美廠家交流，大力拓銷今年新增的6,000 噸介相石墨負極材料產能，也跨足半導體材料領域；勗連科技深耕連 接器產業，為全產業領域深蹲、厚積薄發全時服務；昇陽電池征戰歐 美電池芯通路，多元化與多重化經營，取得12億元綠能儲電E-dReg案 場設備訂單，開創新局。
台灣知名電池製造商有量科技（5233）將於2024年2月28日至3月1日參加在日本東京有明展覽中心舉行的日本國際二次電池展。這是亞洲規模最大、最具專業性的二次電池展會，也是國際上關注的綠色能源展覽之一。今年的展會將吸引來自日本、中國、韓國以及台灣等地的一線二次電池及相關產業鏈廠商參與，共計有數百家企業。 台灣電池協會今年繼續在台灣外貿協會的支持下，帶領八家會員廠商參與此次展會，佔用10個攤位，展現台灣電池產業的實力。有量科技作為其中一員，將展出其軟包鋰電池芯、模組以及電池組等產品。 有量科技展出的產品特別注重長效型快充大型動力軟包型鋰電池組與系統，以及高安全高容量的電動車鋰電池及储能動力鋰離子電池。該公司不斷研發高能量、高安全的三元鋰動力電池，並兼具快充電池模組設計及储能解決方案，應用範圍從大型載具到標準储能貨櫃。 值得一提的是，有量科技擁有自行設計、製造生產設備，並整合自動化生產線的能力，能夠提供整案輸出的技術服務。這種自主技術的掌握，為客戶提供了絕對的保證，展現了公司在二次電池領域的技術實力和市場競爭力。
台灣電池協會指出，今年援例在外貿協會支持下，率領台灣電池會 員廠參加2月28日揭幕的日本二次電池展，積極協助電池產業拓展海 外電池市場商機，參加會員廠涵蓋電池、材料、零部件、設備等製造 商，包括昇陽、維揚、有量、中碳、承德、應能、健和興、勗連等。
國內資深軟包鋰電池芯廠有量（5233）參展產品為軟包鋰電池芯、 模組、電池組，產品主要特色為，長效型快充大型動力軟包型鋰電池 組與系統、高安全高容量電動車鋰電池及儲能動力鋰離子電池量產製 程開發，研發團隊不斷研發推出高能量、高安全之三元鋰動力電池， 兼具快充電池模組設計及儲能解決方案，從大型載具應用至標準儲能 貨櫃。此外，有量科技有能力自行設計、製造生產設備、整合自動化 生產線含整案輸出之技術力，以自主技術提供客戶絕對保證。
台灣興櫃市場近期股價波動激烈，本周332檔個股中，跌多於漲。其中，通信網路業的群登（6403）表現亮眼，周漲幅達64.04%，奪得興櫃股王寶座。根據櫃買中心資料顯示，本周興櫃總成交金額達90.98億元，成交股數1.6億股，成交筆數9.85萬筆，均高於前一周。興櫃個股平均跌幅為0.33%，周漲幅超過一成的檔數降至八檔，其中三檔漲幅超過三成，前十強介於7.97%至64.04%之間。 在領漲股方面，本周資金回流電子股，前十強中共有六檔，生技醫療有兩檔，數位雲端及其他產業各有一檔。低基期、題材股輪動情況頻繁，如群登、年程、優你康、暐世等，股價紛紛突破長期線均線反壓。群登以周漲64.04%的表現，成為本周最亮眼的個股。 在電子零組件股方面，紘通周漲35.02%，人力派遣相關的宏碁創達周漲15.11%，光電股新應材周漲12.06%，數位雲端股物聯周漲11.87%，股價持續攀高。至於電池相關的有量及格斯科技，股價也反彈，分別周漲8.72%和7.97%，但中長期均線仍有待收復。 此外，下周四（18日）將有生技醫療產業的朗齊生醫登錄興櫃，該公司專注於新藥研發，對興櫃市場來說，將是一個新的話題焦點。
根據櫃買中心昨（11）日資料顯示，興櫃股票本周總成交金額90.98億元、成交股數1.6億股、成交筆數9.85萬筆，三項數據均高於前一周。興櫃個股本周以來平均跌幅0.33%，周漲幅超過一成檔數降至八檔，其中三檔漲幅超過三成，漲幅前十強介於7.97%至64.04%。
領漲股部分，本周資金回流電子股，前十強中共占六檔，生技醫療有兩檔；數位雲端及其他產業各一檔。
本周資金尋找低基期、題材股輪動，包含群登、年程、優你康、暐世等低基期股輪動，股價紛紛於本周突破長期線均線反壓，其中群登周漲64.04%，表現最出色。
電子零組件股紘通周漲35.02%、人力派遣相關的宏碁創達周漲15.11%、光電股新應材周漲12.06%、數位雲端股物聯周漲11.87%，股價持續攀高。至於電池相關的有量及格斯科技*股價反彈，分別周漲8.72%和7.97%，但中長期均線仍有待收復。
此外，下周四（18日）生技醫療產業的朗齊生醫*將登錄興櫃，該公司主要以新藥研發為主。
興櫃鋰電池芯廠「有量科技」9月營收亮眼，年增達637.19%！累計前九月營收突破11.39億元，年增393.55%，在台灣鋰電池芯產業中名列前茅。這主要得益於大股東泰國EA集團電動巴士電池模組的大量訂單，以及台灣二輪電動車電池訂單的貢獻。
有量科技總經理李誌誠表示，隨著泰國子公司1GWh電芯產能的開出，以及大股東泰國EA集團的支持，電池模組已快速導入集團內大型電動載具供應鏈。一年來，泰國子公司電動巴士電池模組出貨超過2,000輛，所有搭載有量鋰電池產品的EA電動巴士都正常安全地運營，展現了有量電巴鋰電池模組的穩定性和安全性。
今年前三季，有量合併營收大幅成長，除了泰國電動巴士電池模組的大量穩定出貨外，台灣電動機車電池出貨也明顯增長，帶動台灣前九月營收突破往年全年營收2億元水準，總營收占比超過2成以上。此外，無人機、工商業储能、大型储能貨櫃等產品也開始供應市場，預計將成為台灣市場營收成長的新動能。
有量科技專攻三元軟包鋰電池芯，產品兼具能量型、倍率型，現有大小中型的電芯產品線可滿足各類客戶的不同設計需求。目前能量型可快充放電芯、模組已大量用在電動巴士、電動機車，可10C以上高倍率放電的三元產品已用在無人機，能量型產品已供應工商業储能、大型储能貨櫃，台灣及泰國市場均將快速導入储能產品，各類不同應用電芯已全面開展並可大量供應市場，有量也能根據客戶需要提供磷酸鋰鐵、LTO電池芯方案。
面對下一世代固態電池時代，有量發展數年的半固態電池近期送樣給台灣某品牌機車大廠，進行實車運行測試。有量三元軟包半固態電池芯延續其三元鋰電池芯一貫的高安全性、高能量、快充快放、長壽命特性，而在安全性上更勝傳統鋰電池芯，有量將進一步研發固態電池。
因應國內外電動巴士、储能應用市場商機蓄勢待發，台灣數家集團電芯廠陸續宣布3～5GWh電芯建廠及擴產計畫，有量台灣龜山廠及泰國子公司GWh等級擴產計畫也已經啟動，低調進行中。李誌誠呼籲，有量擁有2,000輛以上電動巴士鋰電池模組大量供貨經驗，透過台、泰兩地持續進行大幅擴產，以及兼具快充快放及能量型三元電芯、模組產品實力，最有能力落實台灣電動巴士電池芯國產化，有量期盼能與本土電動巴士、電動車製造商強強聯手，共創雙贏。
有量總經理李誌誠指出，隨著泰國子公司1GWh電芯產能開出，並在 大股東泰國EA集團力挺下，電池模組快速導入集團內大型電動載具供 應鏈，一年來泰國子公司電動巴士電池模組出貨逾2,000輛，迄今所 有搭載有量鋰電池產品的EA電動巴士都正常安全地運行營運，展現有 量電巴鋰電池模組的穩定、安全性。
今年前三季有量合併營收大成長，除了泰國電動巴士電池模組大量 穩定出貨外，台灣電動機車電池出貨也明顯成長，帶動台灣前九月營 收突破往年全年營收2億元水準，總營收占比超過2成以上，無人機、 工商業儲能、大型儲能貨櫃等也都開始供應市場，預料將成為台灣市 場營收成長的新動能。
有量科技專攻三元軟包鋰電池芯，產品兼具能量型、倍率型，現有 大、中、小型電芯產品線可滿足各類客戶的不同設計需求；目前能量 型可快充放電芯、模組已大量用在電動巴士、電動機車，可10C以上 高倍率放電的三元產品已用在無人機，能量型產品已供應工商業儲能 、大型儲能貨櫃，台灣及泰國市場均將快速導入儲能產品，各類不同 應用電芯已全面開展與並可大量供應市場，有量也能根據客戶需要提 供磷酸鋰鐵、LTO電池芯方案。
面對下一世代固態電池時代，有量發展數年的半固態電池近期送樣 給台灣某品牌機車大廠，進行實車運行測試。
有量三元軟包半固態電池芯延續其三元鋰電池芯一貫的高安全性、 高能量、快充快放、長壽命特性，而在安全性上更勝傳統鋰電池芯， 在半固態電池基礎上，有量將進一步研發固態電池。
因應國內外電動巴士、儲能應用市場商機蓄勢待發，台灣數家集團 電芯廠陸續宣布3∼5GWh電芯建廠及擴產計畫，有量台灣龜山廠及泰 國子公司GWh等級擴產計畫也已經鴨子滑水，低調進行中。
李誌誠呼籲，有量擁有2,000輛以上電動巴士鋰電池模組大量供貨 經驗，透過台、泰兩地持續進行大幅擴產，以及兼具快充快放及能量 型三元電芯、模組產品實力，最有能力落實台灣電動巴士電池芯國產 化，有量期盼能與本土電動巴士、電動車製造商強強聯手，共創雙贏 。
受惠於大股東泰國EA集團的電動巴士出海口加持，今年有量科技（5233）的營運呈現跳躍式成長。該公司董事會近日通過了112年第二季合併財務報表，上半年合併營收達6.75億元，年增長達354％。這一成長動力主要來自有量泰國廠大量供應電動巴士電池模組，加上母公司泰國EA集團自有品牌電動車戰略的輔助，泰國電動巴士電池出海口效益逐漸顯現。
去年11月起，有量泰國廠大量供應電動巴士電池模組，當月營收達2.99億元，創下單月歷史新高，超過前一年度全年營收。總經理李誌誠表示，2023年3月泰國政局動盪，電動車電池補助政策受影響，有量泰國廠電動巴士電池模組出貨轉趨保守。但李誌誠對今年全年的營運成長性仍然樂觀，期待下半年泰國政局回穩，電池補助新方案出爐，將重新調整產銷策略。
有量大股東泰國EA集團擁有龐大的電動車船電池應用出海口，背靠東盟各國廣大免稅區的潛在市場。有量泰國廠已擁有1GWh軟包三元電芯生產能量，成為東南亞最大的鋰電芯廠。預計未來五年泰國電動機車將有2千萬輛換車需求，因此泰國廠擴產計劃已是箭在弦上。李誌誠透露，泰國廠規劃明年完成2GWh三元電芯產能擴充，後年再新建置2GWh磷酸鋰鐵電芯產能。
有量科技在東南亞電動車市場的布局效益逐漸顯現。桃園龜山廠作為企業電芯研發、設計、製造及整廠設備技術核心，近年來聚焦發展高能量、高安全、快充放、長壽命的軟包電芯、模組，主打三元產品，同時也提供磷酸鋰鐵、LTO材料電芯。今年，公司在二輪電動車電芯發展上取得重大進展，在電動巴士及大型储能應用布局上也值得期待。
李誌誠強調，今年有量創新產品發展的亮點是已開發三年的半固态電池將於9月與台灣二輪電動車廠合作進行整車實測，力圖領先同業邁向商品化。此外，執行數年的A+科專計畫合作的電動巴士已通過認證上路，蓄勢待發。無人機應用也即將發酵，首次推出的2.5MWh储能系統與SI整合商合作取得台電AFC標案，預計年底正式併網，成功跨足國內大型储能AFC輔助服務市場。
有量泰國廠去年11月起大量供應電動巴士電池模組，挹注營收快速 成長，11月營收2.99億元創單月歷史新高，超過前一年度全年營收。 總經理李誌誠表示，2023年3月泰國電動車電池補助受政局動盪影響 ，有量泰國廠電動巴士電池模組出貨轉趨保守，期待下半年泰國政局 回穩，電池補助新方案出爐，將重新正向調整泰國廠產銷策略。有量 仍樂觀看待今年全年的營運成長性。
李誌誠說，有量大股東泰國EA集團為泰國股票上市公司，旗下電動 交通運輸事業廣布，擁有自有品牌電動汽車、電動巴士、電動卡車、 電動火車、電動船等龐大電動車船電池應用出海口，加上背後有東盟 各國廣大免稅區的潛在電動載具市場胃納，有量泰國廠已擁有1GWh軟 包三元電芯生產能量，居東南亞在地最大鋰電芯廠，今年繼泰國電動 巴士市場大量出貨，預料電動卡車、電動火車、電動拖曳車、無人機 、電動機車等動力電池應用出海口也將陸續發酵，預計未來五年泰國 電動機車將有2千萬輛換車需求，因此泰國廠擴產已是箭在弦上，規 劃明年完成2GWh三元電芯產能擴充，後年完成再另新建置2GWh磷酸鋰 鐵電芯產能。
有量布局東南亞電動車市場效益逐漸顯現，桃園龜山廠作為企業電 芯研發、設計、製造及整廠設備技術核心，近年聚焦發展高能量、高 安全、快充放、長壽命的軟包電芯、模組，主打三元產品，也提供磷 酸鋰鐵、LTO材料電芯，今年除在二輪電動車電芯發展有重大進展， 在電動巴士及大型儲能應用布局上，也不惶多讓都有值得期待的的發 展。
李誌誠表示，今年有量創新產品發展最大亮點是，已開發三年的半 固態電池將於9月與台灣二輪電動車廠合作，進行整車實測，將力拼 領先同業邁向商品化。
執行數年的A+科專計畫合作的電動巴士通過認證上路，已是蓄勢待 發，此外無人機應用也即將發酵，首次推出的2.5MWh儲能系統與SI整 合商合作取得台電AFC標案，預計於年底正式併網，將成功跨足國內 大型儲能AFC輔助服務市場。
有量指出，52016鋰電池組榮獲2023年台灣精品獎肯定，產品適用 台灣大部分微型二輪電動車型，電池易抽易放，使用者可輕鬆安裝在 車上，符合人體工學，重量僅4.7kg，方便攜帶回家充電。另外，業 界首創14串電芯大容量電池設計，同類產品爬坡力最佳，載重達70公 斤，行駛時速25公里下，單次騎乘里程可達40公里，正常使用下可騎 乘1萬公里以上，產品保固期2年。
52016鋰電池組是全台第一家通過CNS 15387（104年）電動機車用 二次鋰電池組安全性之檢驗法認證，產品經銷商通路設有電池健康狀 況檢測機台，可進行了解電池壽命以及使用狀況，提升消費者的騎乘 安全。
有量科技的上游材料供應商台灣中油自主研發的軟碳負極材料，已 導入電芯與電池模組進行開發測試應用，測試中的CPC-001電動機車 用軟碳快充電池組，具有20分鐘快充至80％電量的快充能力。
去年11月起有量科技公告的單月營收的亮麗表現，著實令市場驚豔 眼睛為之一亮；有量去年11月單月營收2.99億元，不僅年增達10倍以 上，去年11月單月營收並超過110年全年營收數字，而且去年12月及 今年1月單月營收仍維持2億元以上高水準表現，今年1月單月營收2. 44億元，年增率高達16倍，主要營收成長動能來自於大股東泰國EA集 團旗下電動巴士電池大量訂單需求，預料今年來自泰國電動巴士電池 訂單需求將持續翻倍增長，帶動全年營收爆發成長的貢獻度，相當具 有想像空間。
有量科技總經理李誌誠指出，去年有量泰國子公司1GW鋰電芯產能 已逐漸放量供貨，主要供應鋰電池模組給EA集團旗下電動巴士公司使 用的電池系統，去年泰國子公司在電動巴士電池模組出貨量已達1,0 00輛以上，預估今年泰國電動巴士電池模組出貨將上看3,000輛，另 外也將供應EA集團旗下的電動卡車、電動船等市場應用。
李誌誠說，有量的鋰電池芯、模組在泰國電動巴士大量生產、供貨 的成功經驗，今年將複製到台灣電動巴士市場，有量桃園龜山鋰電池 芯、模組廠將不僅與台南電動巴士整車廠策略夥伴深化合作，大量供 應支援電動巴士出貨之外，並將積極拓展國內其他電動巴士製造廠， 成為台灣首家有能力供應電動巴士鋰電池芯、模組的鋰電池廠。
創立逾20年的有量科技，專業研發、設計、製造、銷售鋰軟包電池 芯、模組，鋰電池芯技術涵蓋三元、磷酸鐵鋰、LTO鈦酸鋰，可以根 據客戶需求彈性供應高能量、長壽命、快充等不同應用需求的高品質 鋰電池產品，目前泰國電動大巴主要供應高能量、長壽命、快充的三 元鋰電池芯，針對台灣在地電動巴士製造廠，將以泰國子公司通過R E100認證的品質水準，支援落實台灣電動巴士電池芯本土化政策。
李誌誠表示，為了增進本土電動巴士製造廠對有量電動巴士電池芯 、模組從設計、製造、品質能力與能量等有通盤的了解，計劃邀請台 灣本土電動巴士製造廠參觀有量泰國工廠，今年泰國廠及龜山廠都將 全力開出現有產能，並啟動二座工廠新一波的大幅擴產計畫。
11月23日台灣經濟部國際貿易局頒發「2023台灣精品獎」，「快充 電動機車用軟碳電池組」、兼具高能量密度及輕巧便攜的「微型兩輪 車鋰電池組」兩件產品雙雙獲獎，有量科技成為今年本土鋰電池芯廠 唯一獲獎業者。
有量科技指出，「快充電動機車用軟碳電池組」是台灣中油與有量 科技合作，產品具20分鐘快速充電八成、長循環壽命、低內阻／低溫 升的優良散熱性、可採單顆或雙顆型的高空間利用率、台灣本土製造 等多項優點；「微型二輪車鋰電池組」為正港MIT電池產品，唯一同 時滿足長青族群、女性族群及青少年騎乘需求，產品輕巧方便可帶回 家充電；產品另有多項特色，從人本設計出發，符合人體工學，可任 何角度安裝、適用大部分微型二輪車，加上高能量密度、續航力佳、 首家通過台灣CNS15387及CNS15424、信賴度高、具在地化與售後維修 服務等。
有量科技在鋰電池開發、設計、製造上，徹底落實每一個經營環節 ，以創新、用心、安心、貼心等四心創造及超越顧客期待的價值，持 續投入電動車創新研發、生產與銷售；不斷挑戰、優化鋰電池設計及 其使用體驗，創新改良產品，為騎乘者帶來便利、充電快速的運輸通 勤體驗，促進人、車與環境之間的整體協和。以極佳的產品及服務實 力，為顧客帶來高品質的舒適生活，保護環境，實踐企業社會責任。
身為台灣電動車電池領導廠商，有量科技從電芯至電池組，堅持台 灣龜山廠在地化設計、生產與製造，期許透過不斷創新突破，與本土 電動機車產業合作發展，提供消費者最優質的騎乘使用體驗，攜手夥 伴打造出更環保、節能的世界，邁向永續淨零ESG的企業願景目標。